別人都說優(yōu)點(diǎn) 我們只說缺點(diǎn)

指導(dǎo)價(jià)：18.49-28.29萬

同樣是中型車?yán)锏脑?，但得益于?duì)中國(guó)人研究得夠透徹，帕薩特一直讓凱美瑞和雅閣深陷被支配的恐懼。不過這已經(jīng)是車迷的記憶，現(xiàn)在雅閣保持著絕對(duì)的領(lǐng)先地位，但與其說帕薩特被反超，不如說是它自己后繼乏力。以前月銷破個(gè)兩三萬跟玩兒似的，而最近一次破兩萬已經(jīng)是去年7月份的事了。

新帕薩特的前臉仍然是家族式設(shè)計(jì)，為了省成本當(dāng)然可以家族恒久遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)永流傳，但買輛新車回去跟當(dāng)年老爸買的帕薩特都長(zhǎng)一樣，有考慮過兒子的感受嗎？真不是缺乏父愛啊！

車身尺寸算是最跟得上時(shí)代變化的，變長(zhǎng)變矮，再加個(gè)溜背，管你后排舒不舒服，大家都這樣改，反正看上去運(yùn)動(dòng)就顯得年輕唄。

前置的發(fā)動(dòng)機(jī)要和后輪拉小手，就只能讓后排凸起一塊，但反正都改溜背了，也不在意多個(gè)凸起。只是有點(diǎn)在意后備箱，頂部露這么多不穿衣服是打算耍流氓嗎。

內(nèi)飾和配置一向是合資車的槽點(diǎn)重災(zāi)區(qū)，塑料感，配置低是慣例。但帕薩特例外，跟普通合資車不一樣，它更摳一些。20多萬的頂配才有胎壓顯示，其他都是報(bào)警。一坐進(jìn)去，看著樸素的配置，聞著濃郁的異味，還是原來的配方，還是熟悉的味道，不禁讓人感嘆，大眾標(biāo)真的很高級(jí)。

另外，后排車窗不能完全降下來，以為是車窗壞了，去問4S店，說是為了安全就是這么設(shè)計(jì)的，差點(diǎn)就信了，回頭一想不對(duì)啊，那別人能降到底的車就不安全了嗎？其實(shí)是車身變矮加上后門太靠近輪拱，導(dǎo)致后車門下半部分位置不足以完全收納下降的玻璃而已。其實(shí)有一兩個(gè)設(shè)計(jì)上的小漏洞無所謂，不用說得這么有使命感。

怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，偶爾伴隨方向盤震動(dòng)。雙離合低檔依然頓挫，但相比老款有所進(jìn)步。懸掛也一樣的硬，以前走商務(wù)風(fēng)說這樣更穩(wěn)定，現(xiàn)在走年輕路線就說是更運(yùn)動(dòng)。果然賣車全靠一張嘴，怎么說都有道理。

雖然槽點(diǎn)不少，但因?yàn)樵黾恿溯x騰同款的尾部車型字母，新帕薩特依然月月銷量過萬。就問你扶不扶…老人家過馬路！