![]()
別人都說優(yōu)點(diǎn) 我們只說缺點(diǎn)
指導(dǎo)價(jià):18.49-28.29萬
同樣是中型車?yán)锏脑?,但得益于?duì)中國(guó)人研究得夠透徹,帕薩特一直讓凱美瑞和雅閣深陷被支配的恐懼。不過這已經(jīng)是車迷的記憶,現(xiàn)在雅閣保持著絕對(duì)的領(lǐng)先地位,但與其說帕薩特被反超,不如說是它自己后繼乏力。以前月銷破個(gè)兩三萬跟玩兒似的,而最近一次破兩萬已經(jīng)是去年7月份的事了。
![]()
新帕薩特的前臉仍然是家族式設(shè)計(jì),為了省成本當(dāng)然可以家族恒久遠(yuǎn),設(shè)計(jì)永流傳,但買輛新車回去跟當(dāng)年老爸買的帕薩特都長(zhǎng)一樣,有考慮過兒子的感受嗎?真不是缺乏父愛啊!
![]()
車身尺寸算是最跟得上時(shí)代變化的,變長(zhǎng)變矮,再加個(gè)溜背,管你后排舒不舒服,大家都這樣改,反正看上去運(yùn)動(dòng)就顯得年輕唄。
![]()
前置的發(fā)動(dòng)機(jī)要和后輪拉小手,就只能讓后排凸起一塊,但反正都改溜背了,也不在意多個(gè)凸起。只是有點(diǎn)在意后備箱,頂部露這么多不穿衣服是打算耍流氓嗎。
![]()
內(nèi)飾和配置一向是合資車的槽點(diǎn)重災(zāi)區(qū),塑料感,配置低是慣例。但帕薩特例外,跟普通合資車不一樣,它更摳一些。20多萬的頂配才有胎壓顯示,其他都是報(bào)警。一坐進(jìn)去,看著樸素的配置,聞著濃郁的異味,還是原來的配方,還是熟悉的味道,不禁讓人感嘆,大眾標(biāo)真的很高級(jí)。
![]()
另外,后排車窗不能完全降下來,以為是車窗壞了,去問4S店,說是為了安全就是這么設(shè)計(jì)的,差點(diǎn)就信了,回頭一想不對(duì)啊,那別人能降到底的車就不安全了嗎?其實(shí)是車身變矮加上后門太靠近輪拱,導(dǎo)致后車門下半部分位置不足以完全收納下降的玻璃而已。其實(shí)有一兩個(gè)設(shè)計(jì)上的小漏洞無所謂,不用說得這么有使命感。
![]()
怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng),偶爾伴隨方向盤震動(dòng)。雙離合低檔依然頓挫,但相比老款有所進(jìn)步。懸掛也一樣的硬,以前走商務(wù)風(fēng)說這樣更穩(wěn)定,現(xiàn)在走年輕路線就說是更運(yùn)動(dòng)。果然賣車全靠一張嘴,怎么說都有道理。
![]()
雖然槽點(diǎn)不少,但因?yàn)樵黾恿溯x騰同款的尾部車型字母,新帕薩特依然月月銷量過萬。就問你扶不扶…老人家過馬路!