陽子/文  圖片來自網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)眼間，2019年的進度條即將行進過半，然而國內(nèi)車市喋喋不休的下行壓力卻未得到充分緩解。用乘聯(lián)會秘書長崔東樹的話來概括：“4月份的車市，表現(xiàn)之差讓人始料未及。”根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成166萬輛和157.5萬輛，相比上月分別下降20.5%和22.0%，比去年同期分別下降17%和17.7%。而在今年前四月，乘用車產(chǎn)銷分別完成688.8萬輛和683.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降13.6%和14.7%，降幅相比一季度繼續(xù)放大。

 

而作為國內(nèi)盈利能力最強的大型汽車集團之一，5月31日，廣汽集團在廣州召開2018年度股東大會。在今年汽車銷量整體承壓前行的大趨勢下，此次股東大會格外引人關(guān)注。會上，廣汽集團董事長曾慶洪率領(lǐng)高管團隊不僅對FCA與雷諾合并、國五庫存處理、未來集團年發(fā)展方向等問題進行一一解答，還談及合資股比放開等問題，向投資者大派定心丸。

 

暫緩進軍美國市場 國五庫存壓力不大

正如此前有行業(yè)專家分析稱，當前影響汽車消費信心的兩大因素，一是中美貿(mào)易摩擦，二是國五國六標準換擋，而這兩大因素也為車企的業(yè)務(wù)布局帶來諸多不確定性。此前，廣汽集團曾明確表示要在2019年進軍北美市場，而且已經(jīng)在靠近洛杉磯附近的加利福尼亞州爾灣市注冊了北美銷售業(yè)務(wù)總部，如今伴隨著中美貿(mào)易摩擦的再次升級、汽車關(guān)稅的提高，廣汽集團自主品牌汽車決定暫緩進入美國市場。

 

在本次股東大會上，廣汽集團回應(yīng)稱，中美貿(mào)易摩擦的升級，汽車關(guān)稅的提高，對汽車換代時間及成本造成不可控制的影響，也讓當?shù)氐慕?jīng)銷商所處的環(huán)境出現(xiàn)了諸多不確定的可能，因此廣汽集團決定暫緩進入美國市場，何時恢復(fù)主要看美國的關(guān)稅政策及公司產(chǎn)品更新?lián)Q代的時間，以及認證準入的時間。

 

而對于目前國內(nèi)市場最為關(guān)注的國五國六標準換擋問題，廣汽集團顯然勝券在握。按照相關(guān)部門政策，今年7月1日，我國部分區(qū)域開始實施國六標準。據(jù)了解，目前國六標準確定實施地區(qū)，約占廣汽70%市場，但廣汽集團旗下合資企業(yè)和自主品牌已提前做好準備，正在努力去庫存。廣汽集團方面透露，目前廣汽庫存不多，約12萬輛，計劃6月份消化一部分，剩下的在30%的國五市場內(nèi)于年底前逐步消化。此外，廣汽也致力于提升技術(shù)，使國六的產(chǎn)品更具競爭力，實現(xiàn)及時轉(zhuǎn)換。

 

多重措施應(yīng)對下行壓力 堅持利潤30%派息政策

對于車企而言，銷量始終是企業(yè)經(jīng)營狀況的重要指標。然而，在車市下行壓力持續(xù)的背景下，各大車企的銷量情況都變得日趨嚴峻。今年一季度汽車銷量下滑10.5%，全年預(yù)測車市負增長5%左右。而曾慶洪也在廣汽集團的股東大會上提出了：今年挑戰(zhàn)年銷量目標為6%左右的增長。

 

廣汽集團表示，之所以定下這樣的目標，是因為集團看到在國家多項促進汽車消費措施下，消費市場信心已經(jīng)逐漸恢復(fù)。再加上我國千人汽車保有量與發(fā)達國家相比仍有較大差距，置換需求增長，綜合來看，中國車市未來仍然有較大的增長空間。因此，廣汽集團在此期間將從多方面發(fā)力，將在全力開發(fā)新品提高產(chǎn)品力的同時，加大營銷力度，提高品牌力。此外，廣汽集團也將更加注重開源節(jié)流、降本增效以及提高客戶滿意度。

 

而作為盈利能力最強車企之一，廣汽集團的分紅情況也格外引人關(guān)注。據(jù)悉，2018年廣汽集團擬向全體股東派發(fā)每10股2.8元（含稅）的末期股息，加上中期已派發(fā)的每10股1元（含稅）的股息，全年累計向全體股東派發(fā)股息總額38.87億元，比上年增長2.64％。這意味著，廣汽集團一直堅持每年利潤30%左右的相對穩(wěn)定的派息政策。

FCA與雷諾合并 不影響合作股比計劃

5月27日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）發(fā)布公告稱，計劃與法國雷諾汽車集團合并，雙方將各持有合并后的公司50%股份。關(guān)于全球第三大汽車聯(lián)盟的誕生，業(yè)界對此褒貶不一。尤其涉及到兩家公司的商業(yè)模式的復(fù)雜程度，也有質(zhì)疑。對此，廣汽集團在股東大會上充分肯定了菲克與雷諾合并的意義。廣汽集團認為，通過兩大汽車集團合并，不僅可以實現(xiàn)資源共享，還能降低成本，提高競爭力。

 

同時伴隨著合資股比放開進程的逐步推進，廣汽集團方面透露，廣汽和合作外資方一直以來本著互惠互利、互相信任、合作共贏的原則，建立了良好的合作關(guān)系，目前各合資方均沒有改變合作股比的計劃，并且還將深化合作、加大項目增資。如廣汽和豐田汽車雙方已確定將對廣汽豐田、廣汽豐田發(fā)動機擴能再投資共150億元，以增加產(chǎn)能，這進一步說明雙方對今后合作都有充足的信心。

 

同時關(guān)于國企混改問題，廣汽集團回應(yīng)，為了進一步加快體制機制創(chuàng)新，廣汽集團作為國企“雙百”改革試點企業(yè)，去年12月已開始實行職業(yè)經(jīng)理人制度，推進二級企業(yè)的混改工作。廣汽集團方面表示，作為A+H股上市公司，本身早就推行混改，現(xiàn)在國有持股還有55%左右，未來會按照試點意見加大力度推進混改工作。

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