2018年，公司擬向全體股東派發(fā)每10股2.8元（含稅）的末期股息，加上中期已派發(fā)的每10股1元（含稅）的股息，全年累計向全體股東派發(fā)股息總額38.87億元，比上年增長2.64％。廣汽集團一直以來堅持每年利潤30%左右的相對穩(wěn)定的派息政策。

中美貿(mào)易摩擦問題：對廣汽菲克有什么影響？

影響不大，因為廣汽菲克等進口美國的零部件不多，但由于加征關(guān)稅，廣汽自主品牌汽車進入美國市場的計劃不得不暫緩，至于何時恢復，主要看美國關(guān)稅政策及車型生命周期。

高管出售期權(quán)問題：現(xiàn)在出售股票有什么意義？

高管出售期權(quán)股票，主要是由于期權(quán)及股票政策引起資金壓力過大。根據(jù)政策，高管行權(quán)時要現(xiàn)金購買及一次性繳納個人所得稅，不管之后何時和將以什么價格出售。而根據(jù)股權(quán)激勵政策等相關(guān)規(guī)定，高管每年只能出售期權(quán)數(shù)的25%，直到剩余1000股時才能全部出售，按此計算，目前期權(quán)股票要到2037年才能出售完。因此，高管只能每年出售25%來緩解資金壓力。

廣汽和合作的外資方一直以來本著互惠互利、互相信任、合作共贏的原則，建立了良好的合作關(guān)系，目前各合資方均沒有改變合作股比的計劃，并且還將深化合作、加大項目增資。如廣汽和豐田汽車雙方已確定將對廣汽豐田、廣汽豐田發(fā)動機擴能再投資共150億元，以增加產(chǎn)能，這進一步說明雙方對今后合作都有充足的信心。

廣汽菲克產(chǎn)銷運營機制問題：現(xiàn)在情況如何？

廣汽菲克產(chǎn)銷一體化運營機制在今年5月1日起正常運作，取得了良好的效果，進一步提高了產(chǎn)銷協(xié)同效應(yīng)，提高工作效率，降低成本。

廣汽集團高度肯定菲克與雷諾合并的意義，通過兩大汽車集團合并，實現(xiàn)共享資源，協(xié)同效應(yīng)，降低成本，提高競爭力。預祝合并成功，并希望合并后聯(lián)盟加強對中國合資公司的資源共享和協(xié)同效應(yīng)。

中外合資雙方將加緊研究中長期產(chǎn)品規(guī)劃，相信合并有利于應(yīng)對中國市場環(huán)境的變化和快速響應(yīng)廣大客戶的需求，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

目前廣汽出口美國的時間表如何？

由于中美貿(mào)易摩擦再次升級，汽車關(guān)稅提高，因此對汽車換代時間及成本造成不可控制，以及當?shù)亟?jīng)銷環(huán)境存在不確定因素，廣汽集團決定暫緩進入美國市場。何時恢復主要看美國的關(guān)稅政策及公司產(chǎn)品更新?lián)Q代的時間，以及認證準入的時間。

關(guān)于國企改革混改問題，廣汽有什么提議？

廣汽集團作為國企“雙百”改革試點企業(yè)，可以先行先試。去年12月開始實行職業(yè)經(jīng)理人制度，推進二級企業(yè)的混改工作。廣汽集團是A+H股上市公司，本身早就推行混改，現(xiàn)在國有持股還有55%左右。廣汽也會按照試點意見加大力度推進混改工作。

廣汽蔚來合作模式如何？

廣汽蔚來是一家合創(chuàng)公司，主要業(yè)務(wù)是研發(fā)、整合資源和銷售管理，制造則委托廣汽負責，充分利用資源共享、優(yōu)勢互補，提高競爭力。這種模式得到國家主管部門的高度肯定。

移動出行項目現(xiàn)在情況如何？

廣汽移動出行項目將在今年6月上線試運行。移動出行共享化是今后發(fā)展趨勢，隨著網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動化的發(fā)展，以后大家出行時都可能優(yōu)先選擇共享汽車，因此，移動出行是廣汽下一步發(fā)展的戰(zhàn)略布局，也是產(chǎn)業(yè)升級的需要。

廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園進展情況如何？

廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園重點項目——廣汽新能源的智能生態(tài)工廠去年12月竣工，生產(chǎn)的產(chǎn)品今年4月份開始上市銷售。工廠總規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年。新工廠采用柔性化生產(chǎn)方式，運用全球數(shù)據(jù)云平臺進行生產(chǎn)過程分析決策，實現(xiàn)汽車智造C2B定制化制造方式，以及通過能源綜合利用實現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展，從而筑就廣汽智造新高度、品質(zhì)新高度、定制新高度和環(huán)保新高度。

去年上市的GE3續(xù)航里程已達410公里；今年4月上市的廣汽新能源超長續(xù)航AI純電定制座駕Aion S，是國內(nèi)第一個實現(xiàn)量產(chǎn)交付的帶L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的純電動車，并擁有上萬種定制組合，最長續(xù)航能力超過600公里，截止目前已收到訂單超過5萬輛；今年上海車展發(fā)布的智能豪華超跑純電SUV  Aion LX，續(xù)航里程達600公里，零到百公里加速僅需3.9秒，將于今年9月底上市。

一季度情況、全年市場預測及公司目標完成情況，如何看待？

今年一季度汽車銷量下滑10.5%，全年預測車市負增長5%左右，廣汽今年挑戰(zhàn)目標為6%左右的增長。雖然今年至目前汽車銷量整體下滑，但在國家多項促進汽車消費措施下，預計消費市場信心將逐步恢復。我國千人汽車保有量與發(fā)達國家相比仍有較大差距，加上每年的置換需求，中國車市未來還是有較大的增長空間。

今年市場嚴峻，廣汽有什么對策措施？

廣汽主要采取如下對策措施：

公司年報的統(tǒng)計口徑是怎樣的？

廣汽目前主要是運營和戰(zhàn)略管控的集團公司，并且合資企業(yè)比較多，故在統(tǒng)計口徑上與很多汽車公司有所不同。因此對具體財務(wù)數(shù)字對標分析時要在相同口徑下作比較。

對未來發(fā)展戰(zhàn)略有什么計劃？

廣汽集團繼續(xù)堅持“一個中心，兩個不動搖，三個轉(zhuǎn)變”，即以質(zhì)量、效益為中心，堅持自主創(chuàng)新和合資合作不動搖，實現(xiàn)從制造到創(chuàng)造、從速度向質(zhì)量、從產(chǎn)品到品牌的轉(zhuǎn)變。

將集中全集團之力發(fā)展好自主品牌；持續(xù)夯實研發(fā)、整車、零部件、金融、商貿(mào)、移動出行等六大業(yè)務(wù)板塊；實現(xiàn)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化、共享化、數(shù)字化五大突破。

國六標準確定實施地區(qū)占我們市場的約70%，廣汽包括合資企業(yè)和自主品牌都已提前做好準備，目前正努力去庫存。廣汽庫存不多，計劃6月份消化一部分，剩下的在30%的國五市場內(nèi)于年底前逐步消化。另外，我們也致力于提升技術(shù)，使國六的產(chǎn)品更具競爭力，實現(xiàn)及時轉(zhuǎn)換。

政府大力支持促進汽車消費。廣東省近日發(fā)布《促進消費體制機制實施方案（2019—2020年）》，據(jù)媒體報道，措施包括最近受到熱議的廣深兩地增加一倍的汽車發(fā)牌數(shù)量；省內(nèi)上牌時間延長至3個月等，對車市都是利好。

國五標準車輛在2023年可以遷移和二手車交易，國六標準的車型主要是加大對一氧化碳、氫氧化氮的排放限值，此外的其他性能要求和國五車一致。