問：中美貿(mào)易摩擦對廣汽菲克有什么影響？

答：影響不大，因?yàn)閺V汽菲克等進(jìn)口美國的零部件不多，但由于加征關(guān)稅，廣汽自主品牌汽車進(jìn)入美國市場的計(jì)劃不得不暫緩，至于何時(shí)恢復(fù)，主要看美國關(guān)稅政策及車型生命周期。

問：現(xiàn)在高管出售期權(quán)股票有什么意義？

答：高管出售期權(quán)股票，主要是由于期權(quán)及股票政策引起資金壓力過大。根據(jù)政策，高管行權(quán)時(shí)要現(xiàn)金購買及一次性繳納個(gè)人所得稅，不管之后何時(shí)和將以什么價(jià)格出售。而根據(jù)股權(quán)激勵(lì)政策等相關(guān)規(guī)定，高管每年只能出售期權(quán)數(shù)的25%，直到剩余1000股時(shí)才能全部出售，按此計(jì)算，目前期權(quán)股票要到2037年才能出售完。因此，高管只能每年出售25%來緩解資金壓力。

未來戰(zhàn)略不動(dòng)搖

問：廣汽菲克產(chǎn)銷運(yùn)營機(jī)制現(xiàn)在情況如何？

答：廣汽菲克產(chǎn)銷一體化運(yùn)營機(jī)制在今年5月1日起正常運(yùn)作，取得了良好的效果，進(jìn)一步提高了產(chǎn)銷協(xié)同效應(yīng)，提高工作效率，降低成本。

問：廣汽蔚來合作模式如何？

答：廣汽蔚來是一家合創(chuàng)公司，主要業(yè)務(wù)是研發(fā)、整合資源和銷售管理，制造則委托廣汽負(fù)責(zé)，充分利用資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，提高競爭力。這種模式得到國家主管部門的高度肯定。

問：移動(dòng)出行項(xiàng)目現(xiàn)在情況如何？

答：廣汽移動(dòng)出行項(xiàng)目將在今年6月上線試運(yùn)行。移動(dòng)出行共享化是今后發(fā)展趨勢，隨著網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化的發(fā)展，以后大家出行時(shí)都可能優(yōu)先選擇共享汽車，因此，移動(dòng)出行是廣汽下一步發(fā)展的戰(zhàn)略布局，也是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。

問：廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園進(jìn)展情況如何？

答：廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園重點(diǎn)項(xiàng)目——廣汽新能源的智能生態(tài)工廠去年12月竣工，生產(chǎn)的產(chǎn)品今年4月份開始上市銷售。工廠總規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年。新工廠采用柔性化生產(chǎn)方式，運(yùn)用全球數(shù)據(jù)云平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)過程分析決策，實(shí)現(xiàn)汽車智造C2B定制化制造方式，以及通過能源綜合利用實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展，從而筑就廣汽智造新高度、品質(zhì)新高度、定制新高度和環(huán)保新高度。

答：廣汽集團(tuán)繼續(xù)堅(jiān)持“一個(gè)中心，兩個(gè)不動(dòng)搖，三個(gè)轉(zhuǎn)變”，即以質(zhì)量、效益為中心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和合資合作不動(dòng)搖，實(shí)現(xiàn)從制造到創(chuàng)造、從速度向質(zhì)量、從產(chǎn)品到品牌的轉(zhuǎn)變。