現(xiàn)在“北上廣深”的消費(fèi)者買個車有多難？

北京，中簽比例達(dá)2462比1，再創(chuàng)歷史新高；上海，車牌拍賣最低成交價89700元，中標(biāo)率5.6％；廣州，30人爭一個購車指標(biāo)；深圳，車牌平均成交價為71301元.......

總之，無論是搖號還是競拍，北上廣深居民想要獲得車牌的路途都十分艱難。

不過，這一現(xiàn)狀即將改變，至少對于廣州和深圳的消費(fèi)者來說，確實(shí)如此。

6月2日，廣州和深圳發(fā)布新政，將放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)。

首先，深圳市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)率先發(fā)布消息：深圳市決定調(diào)整2019年至2020年小汽車調(diào)控增量指標(biāo)配置額度。具體內(nèi)容為——

自2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬個的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個（個人指標(biāo)占88%，企業(yè)指標(biāo)占12%）。

其中，1萬個采取搖號方式配置，3萬個采取競價方式配置。2019年增加的4萬個指標(biāo)按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4萬個指標(biāo)按月平均分配到全年12個月。

此外，新增小汽車指標(biāo)必須符合國VI標(biāo)準(zhǔn)。

上述內(nèi)容意味著，2019年和2020年，深圳將有12萬（原有8萬+新投放4萬）新增小轎車車牌，直接提振汽車消費(fèi)。

緊接著，廣州市交通運(yùn)輸局也發(fā)布了增加中小客車增量指標(biāo)配置額度的消息。

廣州市交通運(yùn)輸局稱，2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標(biāo)額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)按月組織實(shí)施。每月增加的額度，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)指標(biāo)配置實(shí)施情況適當(dāng)調(diào)整。

其中，單位指標(biāo)和個人指標(biāo)的配置比例與現(xiàn)行調(diào)控政策單位和個人增量指標(biāo)配置比例一致，即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。

按照兩地的調(diào)控增量指標(biāo)配置額度，2019年將合共帶來8萬輛的增量規(guī)模，2020年將帶來10萬輛的增量規(guī)模。而2019年至2020年，兩地將直接帶來18萬輛的汽車消費(fèi)增量規(guī)模。從分配數(shù)量上看，競價車11萬輛，節(jié)能車5萬輛，搖號車2萬輛。

關(guān)于此次廣州和深圳率先放寬限購政策，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：其背后的根本原因是為了減少消費(fèi)者的購車阻礙，提振當(dāng)?shù)剀囀袖N量，最終帶動經(jīng)濟(jì)增長。

事實(shí)上，“消費(fèi)”一直以來，是拉動經(jīng)濟(jì)增長的最主要引擎之一，也是中國經(jīng)濟(jì)增長的“穩(wěn)定器”。其中，汽車消費(fèi)更是居民家庭消費(fèi)的大頭。以2018年為例，全國汽車類零售額達(dá)38948億元，超過整個社會消費(fèi)品零售總額的10％。

然而，當(dāng)下國內(nèi)車市表現(xiàn)并不如意。在過去的2018年，國內(nèi)汽車銷量為2808.06萬輛，同比下降2.76%，經(jīng)歷28年來的首次負(fù)增長。而進(jìn)入2019年后，車市整體行情并沒有改善，甚至車市銷量下滑進(jìn)一步加劇。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月我國汽車產(chǎn)銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，

即使作為汽車銷量位居全國第一的省份，廣東省也頂不住汽車市場在“寒冬時節(jié)”的壓力。從銷售數(shù)據(jù)來看，2019年1-4月廣東省狹義乘用車銷量達(dá)到655,840輛，同比下跌2.8%，占據(jù)全國汽車銷量份額的10.2%。

對此，專家分析，這一現(xiàn)象與汽車限購政策有一定關(guān)系。盡管汽車限購政策在一定程度上緩解了城市交通壓力，但也有不容忽視的負(fù)面效應(yīng)——“壓制了汽車消費(fèi)意愿”。

不同于三四線城市消費(fèi)者資金大部分被購房所擠壓，而廣州，深圳等一線城市消費(fèi)者，因?yàn)槠毡榉績r昂貴，并且購房門檻極高，并沒有太多購房意愿。但是作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，廣州和深圳居民收入水平較高，有能力有意愿購車卻卻并不少，只是苦于政策限制。

以廣州市舉例，自2012年開始實(shí)施限購政策后，廣州市的汽車保有量一直保持在當(dāng)年規(guī)模，每年新增汽車指標(biāo)保持在十幾萬輛左右，但交通擁堵問題一直未解決，反而是外地車牌數(shù)量和共享出行車輛增多。

因此，相對放寬購車政策，對于發(fā)展遇冷的汽車市場而言，不僅能夠起到直接的拉動作用，對于廣州和深圳的經(jīng)濟(jì)而言，也是一劑重要的強(qiáng)心藥。

 廣州、深圳放開限購之后，無疑起到了一個非常好的示范帶頭作用。因此，這也不免讓人好奇，其他限購是否將持續(xù)跟進(jìn)呢？

目前國內(nèi)實(shí)行限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、貴陽8個城市和海南省。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京，上海跟進(jìn)的可能性不大。

首先，北京是全國第一個實(shí)施汽車限購政策的城市，而且實(shí)施的是較為嚴(yán)厲的搖號措施，顯示了北京控制機(jī)動車增長過快的決心。據(jù)了解，北京2019年小客車指標(biāo)共10萬個，其中燃油車指標(biāo)4萬個，新能源指標(biāo)6萬個。截至今年5月，北京參與燃油車搖號的有322萬人，排隊(duì)等待新能源車指標(biāo)的達(dá)到44萬人。所以，再結(jié)合北京機(jī)動車保有量較大與城市道路擁堵較為嚴(yán)重等情況來看，北京放寬汽車限購尚無一絲跡象可循。

其次，上海汽車限購政策則采取了競拍的經(jīng)濟(jì)手段，顯示了上海城市管理者的市場化思路。當(dāng)前，上海汽車牌照拍賣價格在9萬元左右，被網(wǎng)友調(diào)侃為“天價鐵皮”。所以，上海放寬限購政策的空間同樣較小。

相較之下，其他城市包括杭州、天津、貴陽以及海南省等地，相對來說人均機(jī)動車保有量仍有很大提升空間，放寬政策的余地較大。而如果未來像杭州、天津等傳統(tǒng)車消費(fèi)上受到限制的限購城市能夠跟進(jìn)，同樣會帶來汽車消費(fèi)的促進(jìn)作用。對此，有分析機(jī)構(gòu)和企業(yè)高層認(rèn)為，若將當(dāng)前一二線限購城市的需求釋放，中國汽車年銷量將增加200萬輛左右，這對于當(dāng)?shù)剀囀卸允欠e極利好的。

 乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“此次廣東松綁限購的促進(jìn)消費(fèi)政策很有意義，希望其它限購城市也能順應(yīng)國家政策指引，逐步對汽車松綁限購，促進(jìn)居民消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)增長?！?/p>

不過，我們需要注意的是，國內(nèi)汽車保有量基數(shù)已經(jīng)很高，年銷量基數(shù)也很高。如此高的基數(shù)，國內(nèi)車市很難出現(xiàn)大幅增長，因此能緩和當(dāng)下車市下滑的大環(huán)境就已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

車市低迷、汽車消費(fèi)放緩已經(jīng)成為拉低社會消費(fèi)品零售總額的重要因素。而放寬汽車限購，擴(kuò)大汽車消費(fèi)，將在一定程度上緩解汽車供需矛盾，對于國內(nèi)車市去庫存、穩(wěn)消費(fèi)、止跌回穩(wěn)都能起到一定的積極作用。因此，可以看到今年以來，國家及地方層面都密集推出促進(jìn)消費(fèi)政策。

首先，2019年初，國家發(fā)展改革委、工信部、財政部等十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》，將“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”等六項(xiàng)舉措推向市場，也就是“汽車下鄉(xiāng)”政策。盡管與十年前的汽車下鄉(xiāng)背景不同，但也促發(fā)了如大眾、吉利、長城等諸多車企的“優(yōu)惠”風(fēng)潮。

此外，今年4月1日，制造業(yè)增值稅率降低政策啟動，汽車行業(yè)增值稅下降3個百分點(diǎn)，車企開啟了新一輪的降價升級。而在新能源方面，雖然當(dāng)下新能源補(bǔ)貼政策進(jìn)一步收緊，但是各地區(qū)政府仍然推出了不少利好政策。比如，河北將制定新能源汽車推廣應(yīng)用三年計(jì)劃，落實(shí)新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策；上海將對購買新能源車的用戶在辦理流程等方面提供便利，落實(shí)新能源汽車充電設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)等。而海南省更是喊出了2030年前，全島全面覆蓋清潔能源汽車的口號。

不僅如此，諸如二手車出口政策的落地，皮卡解禁等等，這些促銷政策無不將繼續(xù)擴(kuò)大汽車消費(fèi)，利好整車市場表現(xiàn)。而隨著這些促銷政策的密集推進(jìn)，對于今年的車市表現(xiàn)，我們理應(yīng)報以積極的態(tài)度。讓我們拭目以待。