因為

重心高的車開得快=作死

SUV=重心高

所以

SUV開得快=作死？

今天磚叔測試的這款奔馳GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV有話說！

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奔馳GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV采用的是高功率版的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，擁有270千瓦的最大功率以及520?！っ椎淖畲笈ぞ剡@兩大恐怖數(shù)據(jù)。它匹配9擋手自一體變速箱，并提供動態(tài)操控選擇系統(tǒng)（DYNAMIC SELECT），有ECO、COMFORT、SPORT以及SPORT+四種駕駛模式可供選擇。最為變態(tài)的SPORT+模式不僅能讓油門響應(yīng)更快，而且變速箱會延遲升擋，甚至連選裝的空氣懸掛系統(tǒng)都會相應(yīng)降低車身高度，提高車身穩(wěn)定性。為了讓這座大塊頭跑出更優(yōu)秀的成績，磚叔果斷采用這種模式來對它進(jìn)行加速測試。

然后，磚叔關(guān)閉了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并嘗試用彈射起步的方式去獲得更快的加速度?？上С鲇诒Ｗo(hù)變速箱需要，起步轉(zhuǎn)速受到一定限制，并不能做到真正的彈射起步。變速箱遲疑片刻后很快就迎來強大的扭力輸出，加速g值維持在0.6g左右。升至2擋后，動力全開下的加速度甚至能達(dá)到0.8g。加速全程相當(dāng)順暢有力，最后的加速度甚至還能維持在0.3g，最終以5.92秒的成績破百。

奔馳GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV配備的是馬牌CSC5運動型SUV輪胎，前輪的寬度已達(dá)275mm，后輪寬度甚至達(dá)到超跑級別的315mm。抓地力之蠻橫從尺寸上可見端倪，剎車表現(xiàn)必屬同級翹楚。果不其然，它最終取得39.15米的最佳剎車成績。整個剎車過程中，最大減速度超過-1.2g，過半數(shù)時間能維持在-1g左右。對于一臺接近2噸重的中大型SUV而言，這個表現(xiàn)確實可圈可點。

接下來就得解答開頭的問題：把重心高的SUV開快是否等于作死？還是繞個樁見分曉吧！當(dāng)然，奔馳GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV的車長接近5米，軸距也接近3米，寬度更超過2米。對于這么一款大車來說，哪怕輪胎極限再高，15米間距的繞樁測試也恐怕不是信手拈來之事。

然而磚叔發(fā)現(xiàn)，空氣懸掛出色的支撐性讓它在繞樁時姿態(tài)非常平穩(wěn)，側(cè)傾甚少，雖然談不上靈活但也不至于一波三折。況且為了避免玩脫，繞樁期間ESP頻繁介入，抑制動力輸出。最終，繞樁最大速度能達(dá)到51.74km/h，已達(dá)到大部分轎車的平均水準(zhǔn)，是一個非常出色的表現(xiàn)了。當(dāng)然磚叔認(rèn)為，如果ESP的寬容度能再提高一級，成績肯定更上一層樓。

0-100km/h加速：5.92s

100km/h-0剎車：39.15米

最快繞樁成績：51.74km/h

事實證明，如果硬件足夠優(yōu)秀，重心高的SUV也是能讓人放心開快的，奔馳GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV就是一個活生生的例子。當(dāng)然，性能測試并不是它最大的亮點，均衡才是它手中最具致命性的武器。究竟它其他方面的表現(xiàn)如何？請留意以后的空間測試以及舒適性測試吧