在經(jīng)歷了2018年的銷量負增長后，中國車市正在經(jīng)歷著前所未有的低迷。在寒冬中，汽車下鄉(xiāng)、購置稅下降等政策相繼出臺，但車市寒意猶在。如今，廣州、深圳相繼宣布增加小客車購車指標(biāo)，打響“限購松綁”第一槍，也為車市帶來了一場及時雨。

與此同時，作為第一個吃螃蟹的人，廣深這一舉措能否對提振車市起到良好的促進作用，又能否如“春雷”一般在全國炸響，也頗受業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

廣深“限購”松綁起到良好的示范作用

2018年中國汽車市場迎來了自1990年以來的首次負增長，在車市大環(huán)境冷淡的背景下，車企銷量下滑進入“存量時代”，經(jīng)銷商更是苦不堪言。

此前，有消息稱，國家發(fā)改委正擬定刺激汽車消費新政，其中包括在限購城市增加車牌數(shù)量。發(fā)改委也回應(yīng)稱：“正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺都要經(jīng)過反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見?！眰?cè)面證實了國家刺激汽車消費的決心。

如今，新政尚未落地，廣州、深圳已率先行動。6月2日，廣州市交通運輸局與深圳市交通運輸局分別發(fā)布了《關(guān)于增加中小客車增量指標(biāo)配置額度的通告》。其中，廣州市將在2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標(biāo)額度；深圳市將自2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬個的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，在2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個。

消息一出，立即引發(fā)業(yè)內(nèi)外極大關(guān)注，也被視為刺激汽車行業(yè)的又一有力措施。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，上述方案充分考慮了居民的購車消費需求受到不合理的政策抑制的現(xiàn)狀，采取的正確的政策調(diào)整。放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標(biāo)，加大了供給端，對于持續(xù)調(diào)整中的國內(nèi)車市而言，將起到直接拉動效應(yīng)。

汽車行業(yè)分析師張欣則認為，廣深的“松綁”會對車市產(chǎn)生積極影響，促進汽車消費。但同時，廣深作為局部地區(qū)，影響程度還難以確定，“目前廣深已經(jīng)為限購城市起到了良好的示范作用，如果全國政策放開，那么效果一定更好?！?/span>

下一個“限購松綁”的會是誰？

在車市低迷的背景下，今年1-4月，全國汽車產(chǎn)量同比下降11.8%，銷量同比下降3.1%。值得關(guān)注的是，今年4月汽車銷量更是同比下降18%，跌幅進一步加深。自此，全國汽車市場已連續(xù)11個月出現(xiàn)下滑。

在汽車行業(yè)分析師賈新光看來，車市持續(xù)低迷的一大癥結(jié)在于，一二線城市限購、限牌、限行，限制了汽車消費。因此，振興中國車市，解禁才是硬道理。

據(jù)了解，目前，我國已有北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽、海南等9個省/市實行了汽車號牌限購政策。相關(guān)資料顯示，在剛剛過去的5月廣州中簽率為0.587%，170人中僅有一人能中簽，深圳中簽率更是僅為0.2382%。此外，北京2019年第1期小客車指標(biāo)搖號中簽比例為2367：1上；海滬牌拍賣4月中標(biāo)率為5.5%，最低成交價為89700元。

如今，隨著廣深兩地逐漸放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)，其汽車消費潛力也被進一步激活，那么其他“限購”地區(qū)又能否跟進這一舉措，也引起了廣泛討論。

北京理工大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院教授孫立清表示，深圳、廣州調(diào)整小汽車或中小客車調(diào)控增量指標(biāo)配量額度，是應(yīng)對汽車銷量持續(xù)下滑，有效提振汽車銷量的重要舉措之一，也是城市放寬限購、限號的顯著信號，預(yù)計后續(xù)國內(nèi)已經(jīng)實施了汽車限購、限號的一二線城市都將持續(xù)跟進，有利于提高國內(nèi)汽車企業(yè)汽車銷量和盈利水平，提高行業(yè)景氣度。

張欣則認為，由于北京與其他“限購”城市的職能不同，因此于北京放開“限購”的可能性不大。此外，像上海、杭州等區(qū)域放開的可能性相對較大，例如像廣深一樣增加一定指標(biāo)數(shù)量，但力度應(yīng)該不會太大。

同濟大學(xué)汽車營銷專家葉明海也認為，北京、上海等“限購”城市一定會有所跟進以及效仿，但不一定像廣深一樣出臺增加指標(biāo)的明文，可能方式不同，形式不同，但最終會增加一些購車指標(biāo)，放開一些政策的。

可以看出，廣州深圳兩地的“限購松綁”為提振車市起到了良好的促進作用，而接下來能否取得“一呼百應(yīng)”的效果還有待觀察。但可以預(yù)見的是，新一輪汽車消費刺激方案即將到來，車市的春天或許不遠了。