要說到當今中國汽車企業(yè)哪家最強，吉利汽車絕對是老大哥般的存在，吉利汽車最新的市值是15.3百億，居同行業(yè)第三名，其中第一名為比亞迪股份，市值16.82百億，然而毛利以20%的水平在汽車企業(yè)中遙遙領(lǐng)先 ROE更是以31.8%碾壓前二，這代表了吉利汽車超強的盈利能力和股東投資的回報能力。

然而在十幾年前，吉利還是一個以廉價贏來得市場的車企，甚至比不上比亞迪和奇瑞。當吉利豪情、美日相繼下線，在經(jīng)歷了幾年價格優(yōu)勢戰(zhàn)以后，又面臨著新問題和考驗。有的人買了第一輛汽車，就不會再買第二輛了，吉利汽車一下就變成了“低端”的代名詞。

吉利的突飛猛進是從2010年開始，收購沃爾沃的吉利猶如得到神助攻，市值比8年前翻了53倍多，收購沃爾沃猶如一個催化劑，再加上吉利自身的努力，已經(jīng)在中國自主汽車品牌上豎立了壓倒性的優(yōu)勢。

吉利帝豪在2009年推出，伴隨著吉利高速發(fā)展的黃金時期，經(jīng)過10年的打磨已經(jīng)表現(xiàn)得出類拔萃。10年間吉利帝豪累積銷量達到176萬臺，帝豪從一開始的廉價車、屌絲車，一躍變成了年輕時尚、高品質(zhì)、高可靠性的代名詞。帝豪的蛻變更是吉利汽車的蛻變歷史。

如今帝豪系列仍在不斷升級，最明顯的是帝豪系列換標了。下面我們就來仔細說說這次帝豪系列的升級都有哪些看點。

全新?lián)Q新動力升級 國五升國六

2019年7月1日起，國內(nèi)十五個省份將實施國六排放標準，帝豪品牌也迎來十周年誕生之際，帝豪家族也在這時候開始了全新?lián)Q新。相比于現(xiàn)款車型，帝豪家族換新主要有以下四點： 

1、全新更換了全新的“黑色”車標LOGO； 

2、新增1.5T+7DCT黃金動力，換裝電子檔桿（GL和GS車型）； 

3、均滿足國六尾氣排放標準； 

4、配置大幅度升級，部分車型還支持L2級別自動駕駛動能； 

顯然這次換新活動，帝豪家族的產(chǎn)品力進一步提升，帶給消費者的是更大的實惠。

我們對比一下目前自主品牌1.5T發(fā)動機數(shù)據(jù)，帝豪顯然處于頭部陣營。

十年從單一車型到家族系列

記得2009年帝豪EC7上市前的一段時間，也正是吉利特別艱難的時期，吉利1.0時代的產(chǎn)品自由艦、金剛等銷量下滑，品質(zhì)也受到市場質(zhì)疑，現(xiàn)在想想還好吉利扛過來了，原因自然是吉利2.0時代的新產(chǎn)品—帝豪EC7的上市。

 十年前，自主品牌能把車造好就已經(jīng)很不容易了，我們對一個好自主品牌的判斷標準是只要好開，在其他方面不敢奢望太多，但我當年試駕EC7印象最深的是它不僅好開，而且配置高，它居然配備了許多中高級轎車上的配置，比如智能鑰匙、六安全氣囊，全系標配ESP等等。

可以說，那時候的吉利2.0產(chǎn)品是超越了我們對自主品牌的期待的。而現(xiàn)在吉利3.0時代的產(chǎn)品，以帝豪家族為例，是超越了我們對一款家用轎車的期待的。帝豪家族，總是能給我們更多更好的期待。

屌絲蛻變 從廉價走向高端

這十年不僅吉利在進步，消費者也在進步，他們變得更加懂車，對好車的要求越來越高。十年前買帝豪EC7的人圖的是它便宜的價格，而現(xiàn)在買帝豪的人更加看重的是帝豪的品牌和品質(zhì)。

我們表面上看到吉利進步得很輕松，其實背后付出了相當大的努力，在研發(fā)的投入上，十年如一日的堅持，每年超過100億的研發(fā)費用是吉利不斷進步的原因。在人才儲備方面，以吉利杭州灣研究院為例，有包括外籍員工在內(nèi)的約5900人，其中博士50人，碩士993人，國家千人計劃專家5人，這是吉利品牌不斷向上的動力。

為什么說帝豪的成功意義很大，因為在轎車領(lǐng)域整個自主品牌被合資品牌打得沒脾氣，這不僅給自主品牌起到一種引領(lǐng)性的作用，也是讓其他自主品牌意識到，關(guān)鍵還是產(chǎn)品本身，“彎道超車”不一定正確，踏實做好產(chǎn)品才是根本。

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