而一輛汽車要想實現(xiàn)自動駕駛，首先是能夠感知周邊環(huán)境，然后才是通過汽車的計算機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)信息采取行動。

第七代天籟ProPILOT智控領(lǐng)航車型通過車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測識別單車道車道線，能夠時刻保持在車道中央自動行駛和平順轉(zhuǎn)向，并能與前車保持在車主設(shè)定的安全距離之內(nèi)。

在自動駕駛技術(shù)的安全性方面，輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用難免會讓部分人產(chǎn)生依賴感，從而忽略如今的技術(shù)還不足以讓汽車完全脫離人為控制，而ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)也在著力解決這一問題。

只要在行車過程中車道稍稍偏移，搭載ProPILOT的第七代天籟便會通過語音報警、方向盤輕微震動的方式提醒駕駛員；在駕駛員雙手長時間離開方向盤之后，ProPILOT系統(tǒng)也會發(fā)出類似警告。

此外，第七代天籟ProPILOT智控領(lǐng)航車型能夠在全自動模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作，這對緩解駕駛疲勞還是很有幫助的，特別是在高速狀態(tài)下，能為駕駛員提高更多的安全保障。

值得一提的是，在ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)導(dǎo)入之前，該系統(tǒng)已進(jìn)行過38萬公里道路實測等多項測試，并專門針對中國道路的實際情況進(jìn)行了調(diào)整，而并不是簡單地將美國、歐洲的技術(shù)照搬過來。

除開ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，第七代天籟承襲V-Motion 2.0日產(chǎn)全球設(shè)計語言，車身線條簡潔利落，前臉蜂窩狀進(jìn)氣格柵結(jié)合標(biāo)志性的回旋鏢式LED前大燈，印記鮮明且極具個性。

在麻辣車事（ID：MalaAuto）的試駕感受中，“日產(chǎn)大沙發(fā)”的稱號名副其實。 3D Multi-Layer 的人體工學(xué)座椅能使駕駛員處于最舒適、放松的狀態(tài)。

第七代天籟還搭載了全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)2.0L VC-TURBO智控引擎，實現(xiàn)壓縮比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能無級切換。在不同的速度下自由切換高低壓縮比，14：1發(fā)動機(jī)最為省油，8：1動力最為澎湃，從而實現(xiàn)強(qiáng)勁動力與低碳環(huán)保之間的平衡。

智能人機(jī)交互系統(tǒng)方面，第七代天籟提供了高德的車機(jī)導(dǎo)航、酷我音樂和喜馬拉雅FM的網(wǎng)絡(luò)電臺。在4G網(wǎng)絡(luò)的加持下，這幾項功能在日產(chǎn)使用過程中，其便利性與我們手中的智能手機(jī)非常接近。

通過多功能方向盤一鍵喚醒在線語音功能，輕松完成聲控導(dǎo)航、聲控電臺、聲控音樂三大功能，雙手無需離開方向盤，“人機(jī)對話”的方式更顯科技感，滿足日常駕車時的基本需求。

東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心智聯(lián)開發(fā)部高級部長顧問瀧川能史在媒體交流會上透露：“往后這一技術(shù)將優(yōu)先在SUV上擴(kuò)大其采用范圍，不久的將來會有3款以上車型采用ProPILOT智控領(lǐng)航這一技術(shù)?！?/p>