最近美國針對華為的制裁已經(jīng)讓中美這兩個大國，從一開始的貿(mào)易摩擦正式升級為貿(mào)易戰(zhàn)。而最近中方針對出口美國稀土將要進行的禁運，也確實讓美國人慌了一把。其實回看美國對我國的整個攻擊就不難得出一個事實：美國針對的，就是中國制造2025.

IT芯片產(chǎn)業(yè)是第一個目標(biāo)，而鑒于最近美國對比亞迪開始進行的攻擊，人們紛紛猜測，美國對我國攻擊的下一個目標(biāo)，就是自主品牌。那么問題來了，華為有底氣能扛得住，我們的自主品牌們面對美國的攻擊，能扛得過去嗎？

新能源車重傷 燃油車基本無傷

首先先說好的，即便美國對我國汽車工業(yè)發(fā)起全面攻擊，對我們自主品牌燃油車部分的影響并不大。首先，美國能制裁的，根本一個都沒有。我國燃油車早在90年代初就已經(jīng)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈80%國產(chǎn)化，時至今日無論美國如何禁運，對我們的燃油車基本上一點影響都沒。

但新能源車則不一樣，只要美國針對混動芯片和封包電池組這兩項技術(shù)實施禁令，國內(nèi)除了比亞迪和廣汽之外的大多數(shù)新能源企業(yè)，馬上會面臨停擺危機。

為啥那么嚴(yán)重？目前混動芯片（混動和電動車能量管理最核心的芯片）的技術(shù)主要掌握在德國，美國，和中國的比亞迪和廣汽手里。其它國內(nèi)所有新能源企業(yè)，無論你口號喊得震天響，無論你如何秒殺特斯拉拳打福特腳踢通用，最核心的芯片技術(shù)，你要不就買美國貨（便宜技術(shù)穩(wěn)定大批量出貨），要不買德國貨（價格昂貴還不一定給你供貨，畢竟人家的產(chǎn)能被BBA消化完了）。只要便宜又好用的美國芯片不給你了，比亞迪廣汽這兩家不開放供貨的話，都得玩完。

另外一個是封包電池技術(shù)。目前世界上只有比亞迪，日本的兩三家和美國的2家企業(yè)掌握了封包電池技術(shù)。封包電池，就是所有純電動車那塊電池組最核心的技術(shù)。一旦美國宣布對封包電池禁令，自主品牌們除了指望日本那幾家，也就只能依靠目前還不對外開放該項技術(shù)銷售的比亞迪了。

但日本和美國什么關(guān)系大家都懂，因此不排除日本同樣會禁止封包電池出口中國，到那時候，國內(nèi)所有新能源車的電池組，要不效仿特斯拉，用幾萬節(jié)充電寶電池，要不向比亞迪買。

我們能咋辦？

其實相比IT芯片制造業(yè)，我們在汽車產(chǎn)業(yè)的底氣還是夠的。就拿那兩項核心技術(shù)來講，目前包括長安，上汽在內(nèi)的企業(yè)都已經(jīng)準(zhǔn)備量產(chǎn)封包電池技術(shù)，國內(nèi)也已經(jīng)有不少產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的電池廠家正在提升國產(chǎn)封包電池的產(chǎn)能，短時間內(nèi)擺脫對外國依賴并不難。

至于混動芯片，這個確實是大難題。這個說白了不是汽車行業(yè)能獨力搞定的是，混動芯片歸根到底就是芯片制造業(yè)的事。目前我國在高端芯片制造業(yè)上和美國差距仍然非常巨大，因此可能未來一段時間，在芯片上，我們還是擺脫不了對國外，特別是對美國的依賴。

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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