文/韋波

大家司空見慣了美國政府動不動就制裁他國企業(yè)，如今，一家美國企業(yè)也即將嘗到被制裁的滋味。7月8日，美國國務(wù)院宣布批準(zhǔn)一筆價值約22.2億美元的對臺軍售。其中美國霍尼韋爾（Honeywell）公司將負(fù)責(zé)為該軍售案中108輛M1A2艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克提供AGT1500燃氣輪機。

7月12日，中國外交部發(fā)言人耿爽在記者會上表示，中方將對參與售臺武器的美國企業(yè)實施制裁?！度嗣袢請蟆返墓俜轿⑿旁?月14日則特別點名了霍尼韋爾、通用動力以及豪士科三家涉案美國企業(yè)?；裟犴f爾得知自己被“點名”之后的反應(yīng)相當(dāng)迅速，第一時間跳出來喊冤——

翻譯過來就是：“軍售是由美國政府發(fā)起的‘政府間’銷售，霍尼韋爾公司沒有參與軍售協(xié)議，在臺灣沒有直接業(yè)務(wù)往來。我們是一家零部件生產(chǎn)商，無法決定產(chǎn)品被用往何處，我們看不出有何理由會成為中國政府制裁的可能目標(biāo)?！?/p>

乍一看這種說法合情合理，但是反過來想一想，對于同樣的“政府間”銷售，當(dāng)年美國制裁其它國家企業(yè)的時候并未手軟。再說了，從一開始，霍尼韋爾就清楚這批AGT1500燃氣輪機的去向——如果真的想撇清關(guān)系，你大可不賣。

前一秒才收錢，后一秒就說這事和我沒關(guān)系，這錢是特朗普非要塞給我的——這種行為是不厚道的。

按照中國外交部的說法，中國政府和中國企業(yè)將不會同這些被制裁的美國企業(yè)開展合作和商業(yè)往來。據(jù)公開資料，霍尼韋爾的業(yè)務(wù)以電子消費品、工程技術(shù)服務(wù)和航空航天系統(tǒng)為主，下設(shè)航空航天事業(yè)、自動化設(shè)備與資產(chǎn)管理、高效能聚合材料、交通系統(tǒng)四個業(yè)務(wù)部門。其中，交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊和中國汽車企業(yè)息息相關(guān)。在中國汽車市場，霍尼韋爾是知名的零部件上游供應(yīng)商。

那么，霍尼韋爾受到制裁之后，有哪些中國車企或?qū)⑹艽擞绊懀?nbsp;

霍尼韋爾旗下汽車零部件業(yè)務(wù)主要有四塊：汽車傳感器、汽車消費品、剎車片和渦輪增壓器。由于覺得汽車相關(guān)業(yè)務(wù)利潤率太低，早在幾年前，霍尼韋爾便先后拋售了汽車傳感器、汽車消費品以及剎車片業(yè)務(wù)。目前霍尼韋爾汽車零部件業(yè)務(wù)僅剩渦輪增壓器——中國市場上頗受好評的渦輪增壓器品牌蓋瑞特（Garrett），就出自霍尼韋爾。

在國際渦輪增壓器市場，蓋瑞特堪稱是龍頭老大，世界上首臺渦輪增壓量產(chǎn)車Oldsmobile Jetfire Rocket，采用的就是蓋瑞特渦輪增壓器。據(jù)說當(dāng)今世界上每生產(chǎn)4輛渦輪增壓車型，其中就有一輛配套的是蓋瑞特渦輪增壓器。在2017年全球渦輪增壓器供應(yīng)商的銷售額統(tǒng)計表格中，霍尼韋爾的蓋瑞特以31.5億美元的銷售額獨占鰲頭。

BBA、大眾、福特、通用、PSA、雷諾，都是蓋瑞特的客戶。如此看來，一汽-大眾、上汽大眾、一汽-大眾奧迪、北京奔馳、長安福特、華晨寶馬、上汽通用、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等中國車企，在未來或?qū)⑹艿揭欢ㄓ绊憽娬{(diào)一下，以上企業(yè)雖為合資，但注冊地在中國，所以屬于“中國企業(yè)”范疇。

除了合資車企之外，在中國自主車企當(dāng)中，東風(fēng)、奇瑞、上汽榮威/名爵、華晨也購買了蓋瑞特渦輪增壓器的配套服務(wù)……如此算下來，超過半數(shù)以上的中國國內(nèi)主流車企都將停止和霍尼韋爾的合作。此外，這還只是乘用車領(lǐng)域，在柴油商用車中，蓋瑞特的地位更是統(tǒng)治性的。

不過停止合作之后，這些車企將如何解決渦輪增壓器的供貨問題？世界上有貨的不止霍尼韋爾一家，但重新采購，重新配套驗證是需要時間的。然而有意思的是，早在去年6月份的時候，霍尼韋爾就宣布將于2019年9月底之前將交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)全部剝離出去。

換句話說，10月1日以后，蓋瑞特和霍尼韋爾就沒有半毛錢關(guān)系了。從配套周期的角度來看，中國汽車企業(yè)在此案中受到的影響其實微乎其微。前面說了，當(dāng)年霍尼韋爾剝離拋售汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的原因是覺得“利潤率太低”，如此一來，中國這次制裁就只能針對霍尼韋爾那些利潤高得肉疼的業(yè)務(wù)板塊了。

大家可以放心睡了，中國企業(yè)這回扮演的只是吃瓜群眾——制裁就制裁吧，不關(guān)我事。