寧德時(shí)代 最近宣布推遲在北美建設(shè)工廠的項(xiàng)目，其實(shí)背后的根本原因還是由于美國(guó)的制裁。最近美國(guó)參議院通過了 《2022通脹削減法案》。這項(xiàng)法案當(dāng)中，希望通過購(gòu)車補(bǔ)貼 設(shè)置門檻，吸引電動(dòng)車產(chǎn)業(yè) 在北美地區(qū)設(shè)立制造基地。法案中的一些規(guī)定，對(duì)沒有在美國(guó)設(shè)廠的企業(yè)不利，對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說，即使在美國(guó)設(shè)廠都不行。

法案中的一項(xiàng)規(guī)定是針對(duì) 美國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策的變化。為購(gòu)買新能源汽車的中低收入者提供7500美元的補(bǔ)貼。但是必須得是在美國(guó)本土生產(chǎn)的新能源汽車。而且對(duì)于用戶的收入和車輛的價(jià)格也進(jìn)行了限制。如果是電動(dòng)貨車SUV和皮卡價(jià)格不能超過8萬(wàn)美元，轎車的價(jià)格不能超過5.5萬(wàn)美元才能獲得補(bǔ)貼。而購(gòu)車者的年收入不得高于15萬(wàn)美元，夫妻兩個(gè)人的購(gòu)車年收入不得高于30萬(wàn)美元。

現(xiàn)在在美國(guó)市場(chǎng)，銷量最多的新能源汽車是特斯拉，排名第二的是現(xiàn)代和起亞，現(xiàn)代起亞的很多新能源車價(jià)格很便宜，但并非是美國(guó)生產(chǎn)的，所以這項(xiàng)政策推出來之后，現(xiàn)代起亞這些沒有在美國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車 會(huì)面臨很大的壓力。

其次法案中明確規(guī)定，新車即使在美國(guó)生產(chǎn)，但是汽車中使用的鋰和鎳等關(guān)鍵電池材料必須來自北美或美國(guó)貿(mào)易伙伴提供。否則也不能夠獲得補(bǔ)貼。這條規(guī)定明顯就是針對(duì)中國(guó)來的。這條規(guī)定出來了之后，就連寶馬 豐田， 通用 福特都提出了一些抗議。為什么呢？因?yàn)樗麄兊能囯m然是在美國(guó)生產(chǎn)的，但是他們車?yán)锏碾姵貐s是中國(guó)生產(chǎn)的?；蛘呤钦f電池里的原材料大部分都是來自中國(guó)。

因?yàn)楝F(xiàn)在全球大約90%的主要礦物理和礦物姑 都是在中國(guó)加工生產(chǎn)的。而且這些材料都是新能源汽車當(dāng)中不可缺少的一部分。

所以你就能夠看出來《美國(guó)2022通脹削減法案》，非常明顯的就是希望 新能源汽車的生產(chǎn)加工和制造都在美國(guó)完成，而且希望產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中去掉中國(guó)的企業(yè)。

所以這也是為什么不久之前 寧德時(shí)代宣布暫停在美國(guó)建設(shè)工廠的項(xiàng)目就是來源于此?，F(xiàn)在即使去美國(guó)建設(shè)工廠也不行了，寧德時(shí)代的電池用在誰(shuí)家的車上，那么誰(shuí)家的車就拿不到政府補(bǔ)貼，那還有什么競(jìng)爭(zhēng)力啊。

但是其他的企業(yè)也不好過，因?yàn)殡姵卦牧纤麄儸F(xiàn)在不得不依賴中國(guó)美國(guó)。而美國(guó)其實(shí)也非常知道其中的利害，所以美國(guó)政府計(jì)劃到2029年電池的組件100%在北美制造。