奧迪A6L一直都是豪華品牌中大型市場一款炙手可熱的單品車型，即使是2017年的時候相比于寶馬5系和奔馳E級由于換代遲滯所以產(chǎn)品力嚴(yán)重不足，但憑借驚人的優(yōu)惠幅度卻依舊可以有不錯的銷量數(shù)據(jù)。今天大餅要和大家聊的這款奧迪A6L便是原車主在2017年初的時候購買的，到賣車的時候也就是2年左右的時間。

從原車主賣車時候的表現(xiàn)來說是急于把這輛A6L脫手的，大餅也是實在有些想不通，明明是一款競爭力很強(qiáng)的C級車，為什么原車主卻死活要賣掉呢？而且這車無論是成色和公里數(shù)都屬于精品的準(zhǔn)新二手車。不過聽完原車主的賣車?yán)碛芍蟠箫炗X得估計換做是大餅自己也不會想繼續(xù)把這輛A6L開下去了。

那么究竟是何原因呢？大餅在后面會講到，咱們還是先來看看這輛A6L的車況到底怎么樣吧。

作為豪華品牌C級車，這一代A6L雖然明顯的老態(tài)了，但通過外型的微調(diào)以及奧迪名不虛傳的燈廠水平，依舊可以打造出非常不錯的顏值水平，當(dāng)然前臉太過于圓潤則還是這一代奧迪A6L最大的問題。

車身側(cè)面的比例非常協(xié)調(diào)，輪轂的尺寸也是恰到好處，輪圈的造型雖然有些冗雜了，但也比較好看，和車身同色的車門把手則是營造除了沉穩(wěn)的商務(wù)感。車尾造型辨識度不高，微微上揚的小翹臀則是營造除了一定的年輕化取向，尾燈采用了LED的光源只不過造型不夠棱角分明。

其實從外觀上來看這一代的A6L已經(jīng)無限接近于全新一代的A6L，當(dāng)然內(nèi)飾就相去甚遠(yuǎn)了。

首先前排2個很不滿意的地方，一個是大面積的木紋飾板顯得非常的老氣，其次四幅式的方向盤顯得特別的臃腫。前排唯一算是比較先進(jìn)的配置就屬是大液晶屏的儀表盤和懸浮式的中控屏幕了。

雖然中間位置依舊沒有逃脫大鼓包，但A6L第二排的空間表現(xiàn)還是無需擔(dān)心的，除了頭部空間不是很寬裕外，第二排的腿部空間和橫向空間表現(xiàn)都非常的不錯，坐墊的舒適性和柔軟性都很不錯，對于臀部的支撐也非常的到位。

最后就是和大家聊一聊原車主賣車的原因了，大家看車尾的尾標(biāo)可以看到這是一輛30FSI版本的A6L，也就是2.5V6自吸+CVT變速箱的組合，雖然是一臺V6的發(fā)動機(jī)，但2.5自吸的動力拖動A6L龐大的身軀想想都捉急，實際上原車主也是對這輛A6L的動力表現(xiàn)非常不滿意，當(dāng)時落地40來萬的車，紅綠燈起步的時候還跑不過十幾萬的帕薩特。再說原車主為什么不買1.8T的奧迪A6L呢？也就是當(dāng)時聽別人的，說渦輪增壓發(fā)動機(jī)不靠譜、雙離合變速箱不靠譜，現(xiàn)在是后悔的很。

雖說V6發(fā)動機(jī)的平順無可比擬，但2.5自吸的動力再加一臺CVT的變速箱，大餅想想也頭皮發(fā)麻。所以說換做大餅估計也會毫不猶豫的把這輛A6L給賣了。

不知道各位車友你們怎么看？