很多車型我們喜歡用叫好不叫座這次詞來(lái)說(shuō)。意思就是車輛本身沒(méi)有什么問(wèn)題，甚至在某些方面做得還很優(yōu)秀，但到了市場(chǎng)上買的人卻遠(yuǎn)不如預(yù)期，甚至沒(méi)過(guò)多久就成為小眾車型。馬自達(dá)阿特茲就是這樣一款叫好不叫座的車。當(dāng)然既然產(chǎn)品力沒(méi)問(wèn)題，還是有人愿意花錢買單的，最近有個(gè)阿特茲的車友，開了4年，車況正佳的時(shí)候，為什么卻死活要賣掉？咱們還是一起來(lái)看看這車吧。

首先，我們來(lái)看外觀。

雖然是2015年的車型，但這輛車已經(jīng)運(yùn)用了馬自達(dá)的"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)。至于實(shí)際的視覺(jué)效果，相信看到過(guò)實(shí)車的車友都會(huì)為之稱贊。進(jìn)氣隔柵的造型采用了類似馬自達(dá)Logo的飛翼式設(shè)計(jì)，并且在兩端與頭燈上沿形成一個(gè)非常流暢的過(guò)度。整體前臉完全挑不出什么毛病。

作為一款中型轎車，在很多廠家已經(jīng)放棄運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的今天，馬自達(dá)依然堅(jiān)持著自己的造車?yán)砟?。阿特茲長(zhǎng)寬高分別是4870*1840*1450，軸距為2830mm，從參數(shù)上看和這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不相上下，而視覺(jué)上也是以修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)。輪轂采用的是225/55的17寸輪圈，視覺(jué)效果還是非常不錯(cuò)的。

車尾的設(shè)計(jì)相比車頭要低調(diào)一些，總體而言是一個(gè)簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，左右尾燈通過(guò)一條比較粗壯的鍍鉻條相連，車身的整體性有所提升。排氣采用的是雙邊共兩出的方式，樣式采用的是簡(jiǎn)單的圓筒式，符合阿特茲的運(yùn)動(dòng)屬性。

接下來(lái)，我們進(jìn)入車內(nèi)看一下

馬自達(dá)的造車追求的是人馬合一，通俗來(lái)說(shuō)就是以駕駛者為中心。從前排來(lái)看，很多運(yùn)動(dòng)元素還是非常明顯的。比如這個(gè)炮轟式的儀表盤，雖然談不上有多少科技感，但顯示清晰直接，非常不錯(cuò)。

后排的表現(xiàn)就要遜色不少了。主要是中間位置的地臺(tái)凸起非常高，完全不適合乘坐三人，而像雅閣等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅腿部空間更長(zhǎng)，中間位置實(shí)用性也更高。而且，雖然后排有空調(diào)出風(fēng)口，但其他的配置就很少了，而且后排乘坐的舒適性也并不太好。

最后，我們來(lái)看一下動(dòng)力。

2.0L的自燃吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，可以達(dá)到202Nm的最大扭矩，與之搭配的變速箱是6AT變速箱，稱得上是非?？孔V的組合，官方的百公里油耗也僅僅是6.6L，甚至比很多緊湊級(jí)別的轎車還要低。另外，這款車后懸架還采用了多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)教也是明顯運(yùn)動(dòng)取向，雖然營(yíng)造了非常不錯(cuò)的駕駛感受，但同樣也犧牲了乘客的舒適度。

全文總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)阿特茲確實(shí)是有明顯的運(yùn)動(dòng)屬性，尤其是外觀和動(dòng)力都深受年輕人的喜歡，這也是原車主購(gòu)入的主要原因。至于買車的原因，其實(shí)也比較簡(jiǎn)單，原車主購(gòu)入阿特茲后沒(méi)多久就成家，阿特茲一直用于家庭出行代步，而最近車主老婆已經(jīng)懷上二胎，不久后即將迎來(lái)新的家庭扯遠(yuǎn)，普通的小轎車已經(jīng)滿足不了家庭的用途了，而且有個(gè)兄弟也出了11萬(wàn)多的價(jià)格。至于車主買的新車，則是本田U-RV。

各位車友，你們?cè)趺纯矗?/p>