單從給消費(fèi)者的感受來講，比亞迪和蔚來兩個(gè)品牌，好像只有一個(gè)共同點(diǎn)，就是都是新能源汽車企業(yè)，除此之外，仿佛就再也沒有什么相同之處，像是兩個(gè)不同維度的品牌。

一個(gè)是傳統(tǒng)車企出身，在新能源領(lǐng)域高歌猛進(jìn)，贏得不少消費(fèi)者的肯定，用實(shí)力占據(jù)北京1/3的新能源車市場份額。

一個(gè)是最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車新勢力，徑直瞄準(zhǔn)中國電動高性能車，有著不少的品牌擁護(hù)者，更像是時(shí)尚界的弄潮兒。

比亞迪唐EV已經(jīng)開始陸續(xù)交付，蔚來ES6也將在6月交付用戶?；蛟S是因?yàn)閮r(jià)格比較相近，又都是表現(xiàn)優(yōu)異的性能車，有些消費(fèi)者一時(shí)不知道該如何選擇，下面小編就從幾個(gè)方面將兩款車進(jìn)行對比，給讀者提供一點(diǎn)參考。

1.價(jià)格

首先考慮一下自己的錢包，不要平白難為自己。

比亞迪唐EV有兩驅(qū)和四驅(qū)2個(gè)版本共5款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)25.99-35.99萬元。

蔚來ES6為全系四驅(qū)，提供基準(zhǔn)版、性能版和首發(fā)紀(jì)念版3個(gè)版本，每個(gè)版本標(biāo)配70kWh的電池，可選配84kWh的電池。搭載70kWh動力電池的三個(gè)版本價(jià)格分別為：35.8、39.8和49.8萬元；選配84kWh動力電池后的三個(gè)版本價(jià)格分別為40.8、44.8和54.8萬元。

從價(jià)格上來看，唐EV頂配車型和ES6入門車型價(jià)格相當(dāng)，唐EV在價(jià)格上更有優(yōu)勢。

2.車身尺寸

唐EV和ES6兩款車都屬于中型SUV，看中這兩款車的人對空間都有一定的需求。

比亞迪唐EV長寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距2820mm。

蔚來ES6長寬高分別為4850*1965*1758/1734mm，軸距2900mm。

兩款車型的車身尺寸很接近，軸距方面蔚來ES6更長，內(nèi)部空間相對占優(yōu)勢。

3.續(xù)航

比亞迪唐EV搭載82.8kWh的三元鋰電池，兩驅(qū)版本續(xù)航520km，四驅(qū)版本500km。

蔚來ES6基準(zhǔn)版在搭載70kWh電池時(shí)NEDC續(xù)航為420km，搭載84kWh電池時(shí)NEDC續(xù)航為490km；性能版和首發(fā)紀(jì)念版在搭載70kWh電池時(shí)NEDC續(xù)航為430km，搭載84kWh電池時(shí)NEDC續(xù)航為510km。

從續(xù)航來看，蔚來ES6搭載84kWh電池的續(xù)航和比亞迪唐EV全系標(biāo)配82.8kWh電池的續(xù)航相比略少一些，但是相差不多，都在500km左右，算是打個(gè)平手。蔚來ES6這次也算是補(bǔ)齊了蔚來此前車型續(xù)航短的短板。

4. 性能

當(dāng)下在售的車型中，續(xù)航超500km的已經(jīng)不在少數(shù)了，而比亞迪唐EV和蔚來ES6之所以被大家高度關(guān)注的原因，主要是在于這兩款車的性能。

唐EV600采用永磁同步電機(jī)，兩驅(qū)版車型最大功率180kW，最大扭矩達(dá)到330N·m；四驅(qū)版最大功率380kW，最大扭矩達(dá)為660N·m。

蔚來ES6基準(zhǔn)版的最大綜合功率為320kW，最大扭矩達(dá)為610N·m；性能版的最大綜合功率為400kW，最大扭矩達(dá)為725N·m。

在0-100km/h加速上，兩款車型算得上當(dāng)下新能源汽車領(lǐng)域最優(yōu)秀的這一個(gè)級別了，均超過特斯拉model X 100D的4.9s。比亞迪唐EV頂配車型百公里加速僅需4.4s，蔚來ES6的頂配車型百公里加速需要4.7s，比亞迪唐EV更勝一籌，并且在50萬元車型之內(nèi)目前還沒有其他對手，短期內(nèi)應(yīng)該也不會有。

5.設(shè)計(jì)

唐EV外觀采用Dragon Face的家族前臉，高顏值設(shè)計(jì)受到一眾好評，辨識度也很高。但是，家族化設(shè)計(jì)會造成唐EV外觀上新能源元素不多、科技感不足。進(jìn)入車內(nèi)后，唐EV科技感才會撲面而來，14.6英寸的旋轉(zhuǎn)中控大屏，搭載比亞迪DiLink系統(tǒng)，并且支持第三方應(yīng)用下載，界面設(shè)計(jì)以及流暢性也都十分不錯(cuò)，看視頻、導(dǎo)航都可以真正的用上，而不是使用頻率很低僅作為擺設(shè)。此外，唐EV采用電子擋桿的設(shè)計(jì)，操作更加方面也非常精美。

蔚來ES6是小一號的蔚來ES8，不過在前臉的造型上，ES6的前臉看上去更加簡潔，相對更加年輕一些。ES6車身多處運(yùn)用了蔚來概念跑車的線條元素，還要隱藏式門把手、一鍵關(guān)上充電蓋，看上去設(shè)計(jì)感十足。進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)乍看上去布局設(shè)計(jì)很傳統(tǒng)，但是細(xì)節(jié)處處透露出用心：無線充電、數(shù)字化儀表屏、中控下鏤空的空間等，還有實(shí)用、舒適的女王副駕。

在設(shè)計(jì)上，唐EV的設(shè)計(jì)確實(shí)顏值很高，大屏設(shè)計(jì)很酷炫、實(shí)用，但是蔚來ES6的設(shè)計(jì)更具有未來感，質(zhì)感也要高出一截。

6.操控

如果一定要做比喻的話，蔚來ES6像是一個(gè)體操選手，唐EV則像是一位田徑選手。

蔚來ES6的底盤很有韌性，抓地力非?？孔V，高配車型配有空氣懸架令車輛重心可調(diào)，降低車身后極限操控更有信心。ES6在加速和制動方面，加速過程很短、很直接，會有短暫眩暈的感覺。此外，在操控上，這個(gè)車身尺寸女生開起來也不感覺很大、很重，反而是很輕松靈活，車開起來之后感覺十分舒適，給駕駛員的反饋很及時(shí)、也很精準(zhǔn)，操控感十分不錯(cuò)。

唐EV 的動力表現(xiàn)相對ES6來說更加直接，在場地試駕時(shí)，唐EV轉(zhuǎn)向、過彎，風(fēng)馳電掣一番，接著干凈利落的過完減速帶，幾個(gè)項(xiàng)目就完成了。唐EV方向盤手感略微偏重，回位反饋適中。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，指向精準(zhǔn)，方向盤的指令執(zhí)行的很準(zhǔn)確；過減速帶時(shí)，路況信息傳達(dá)給駕駛員的時(shí)候會被減弱，能感受到唐EV兼顧舒適和穩(wěn)重——如果把ES6的駕控感受比作寶馬，則唐EV則給人一種自帶奔馳范兒的感覺。

總結(jié)： 兩款車型都是十分優(yōu)秀的產(chǎn)品，蔚來ES6在舒適性、設(shè)計(jì)更年輕時(shí)尚一些，逼格和調(diào)性更加國際化一些，但是價(jià)格也貴出很多，頂配差價(jià)多出十幾萬。唐EV在性能上更加強(qiáng)悍一些，科技配置也更偏向于日常實(shí)用，性價(jià)比也更高一些。

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