每當(dāng)臨近6.18的時(shí)候，各大商家就會(huì)開(kāi)啟促銷(xiāo)模式，只是今年似乎來(lái)得早了一點(diǎn)，并且連一些車(chē)企也加入其中，手段更是驚人。

近日，上海松江區(qū)的一家標(biāo)致4S店打出了“買(mǎi)一送一”的標(biāo)語(yǔ)，明確指出購(gòu)買(mǎi)標(biāo)致5008或者4008，即可獲贈(zèng)一輛標(biāo)致2008、301或者308，這不是噱頭而是真正的買(mǎi)一輛車(chē)送一輛車(chē)，并且贈(zèng)送車(chē)輛和正常購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛享有同樣的售后服務(wù)，頓時(shí)就吸引了不少眼球。

但關(guān)注東風(fēng)標(biāo)致的人都知道這實(shí)屬無(wú)奈之舉，背后的原因是既心酸又復(fù)雜。

PSA在國(guó)內(nèi)也曾有過(guò)輝煌時(shí)刻，年銷(xiāo)量一度超過(guò)40萬(wàn)輛，但從2017年開(kāi)始銷(xiāo)量便一路下滑，淪為了邊緣合資品牌，除了自身定位有問(wèn)題外，母公司神龍汽車(chē)頻繁的高層人事調(diào)動(dòng)也是原因之一，只是今年遭遇了更大的困難。

根據(jù)“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，東風(fēng)標(biāo)致的庫(kù)存深度指數(shù)一度高達(dá)3.8，而一個(gè)健康的庫(kù)存深度系數(shù)為0.8—1.2，東風(fēng)標(biāo)致是嚴(yán)重超標(biāo)，反映了其銷(xiāo)量不佳和庫(kù)存過(guò)高的事實(shí)，尤其是國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)已臨近實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，在此之前就必須甩掉手中積壓的大量國(guó)五庫(kù)存車(chē)，自然也就出現(xiàn)了“買(mǎi)一送一”的促銷(xiāo)活動(dòng)。

但口號(hào)喊得響亮，實(shí)際上卻并沒(méi)有想象中那樣美好。

首先，如果你想?yún)⑴c“買(mǎi)一送一”的活動(dòng)，那你就不能享受原本的終端優(yōu)惠，而必須以官方指導(dǎo)價(jià)購(gòu)買(mǎi)，目前4008和5008在各地區(qū)的優(yōu)惠幅度在2-4萬(wàn)元不等，這樣看來(lái)還是車(chē)主賺了，但是所贈(zèng)予的308或者2008均為乞丐版車(chē)型，配置低就不說(shuō)了，還都是手動(dòng)擋車(chē)型，如此一來(lái)吸引力就沒(méi)那么大了，不過(guò)“買(mǎi)一送一”的標(biāo)語(yǔ)倒是不摻水分。

國(guó)內(nèi)車(chē)市幾乎每個(gè)月都有新品投放，但PSA與其它車(chē)企比起來(lái)慢了不止一拍，甚至從2015年4月到2016年7月，還出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月的產(chǎn)品“空窗期”，這段時(shí)間正處于SUV市場(chǎng)的高速發(fā)展期，而各大車(chē)企在這一期間的新車(chē)投放超過(guò)了150款，東風(fēng)標(biāo)致則是一點(diǎn)好處都沒(méi)撈著，衰落也正是從此開(kāi)始，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。

好在今年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致可算是憋出了一個(gè)大招，全新508的到來(lái)看似有望成為一劑強(qiáng)心劑，不過(guò)取消了無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背尾門(mén)，吸引力大打折扣，畢竟國(guó)人的審美早已有所進(jìn)步，而不到16萬(wàn)的定價(jià)看似很美好，但要想真正獲得較好的用車(chē)體驗(yàn)得從17.57萬(wàn)的次低配開(kāi)始選購(gòu)，這樣一來(lái)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)也不在，4月份全新508的銷(xiāo)量?jī)H僅為506臺(tái)，對(duì)于處于困境的東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)幾乎是杯水車(chē)薪。

除了外在因素，東風(fēng)標(biāo)致在質(zhì)量上的把控也堪憂(yōu)，其中408從2018年開(kāi)始投訴量就居高不下，投訴問(wèn)題包括輪胎、前后橋及懸掛系統(tǒng)、減震器、發(fā)動(dòng)機(jī)、正時(shí)皮帶等核心部件，甚至一度出現(xiàn)了月投訴量高于月銷(xiāo)量的情況，這一點(diǎn)怎樣都找不到理由開(kāi)脫，但與此同時(shí)，J.D.Power發(fā)布了2019年美國(guó)汽車(chē)可靠性研究報(bào)告，標(biāo)致力壓一眾日系、德系品牌登頂，成為質(zhì)量最可靠的品牌，甚是諷刺，看來(lái)許多合資車(chē)企國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩套標(biāo)準(zhǔn)不是空穴來(lái)風(fēng)。

除了質(zhì)量問(wèn)題外，東風(fēng)標(biāo)致還出現(xiàn)過(guò)“減配不減價(jià)”的奇葩政策，比如301的后排座椅由4/6放倒變?yōu)檎w放倒，取消后排座椅中央扶手；4008部分車(chē)型則取消了外后視鏡電動(dòng)折疊、雙層可調(diào)空間后備箱(帶地板墊)、AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)香氛系統(tǒng)(帶3種香氛)等等，可謂是精準(zhǔn)減配，無(wú)異于飲鴆止渴，帶來(lái)的負(fù)面影響也是難以估計(jì)的，但這又能怪誰(shuí)呢？

東風(fēng)標(biāo)致“買(mǎi)一送一”的做法既是無(wú)奈也是被迫，未來(lái)說(shuō)不定也有其它車(chē)企效仿，但有這份心思倒不如好好反思自己，對(duì)于PSA這種巨頭來(lái)說(shuō)實(shí)力絕對(duì)不成問(wèn)題，如何抓住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和市場(chǎng)才是關(guān)鍵，否則的話(huà)，成為下一個(gè)鈴木也不是沒(méi)可能，你認(rèn)為呢？

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