奔馳EQC和奧迪e-tron都已經(jīng)獲得極大曝光的情況下，德系BBA中僅有寶馬iX3還披著神秘的面紗。不過，好菜就快要出爐了，近日寶馬iX3車型在國內(nèi)的路試諜照證明了這點(diǎn)。新車的造型設(shè)計(jì)與概念車大致無異，動(dòng)力電池將由三星提供，并在中國生產(chǎn)向全球銷售。

圖片來源：電動(dòng)生活

新車維持了概念車的整體外觀造型，并采用寶馬家族最新的連體式前格柵，外加全封閉處理。頭燈與寶馬X3無異，依舊維持了半開的天使眼造型。前包圍保留了下方進(jìn)氣口，同時(shí)兩側(cè)霧燈區(qū)域造型也有可能繼承概念車的元素。

圖片來源：電動(dòng)生活

新車側(cè)面則是基本維持了寶馬X3的設(shè)計(jì)，輪轂也沒有采用概念車上的激進(jìn)造型，與日常見到的寶馬輪轂差別不大。尾部設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了概念車的模樣，整體簡(jiǎn)潔大方，下包圍設(shè)計(jì)干凈利落，藍(lán)色飾板的使用顯得較為科技化。

動(dòng)力方面，寶馬iX3采用寶馬第5代電機(jī)技術(shù)，所搭載的電機(jī)最大功率為200kW，電池來自三星，電池容量達(dá)70kWh以上。續(xù)航和充電方面，新車的最大續(xù)航將超過400km，使用150kW快充可在30分鐘內(nèi)充滿電。據(jù)悉，新車將于2020年沈陽寶馬工廠生產(chǎn)，并面向全球銷售。

論電動(dòng)車 寶馬才是BBA先行者

在前幾天的“致敬蔡澈”短片中，最后一幕亮相的i8便是寶馬在新能源領(lǐng)域的得意之作。寶馬的第一款蝴蝶門車型、第一套高性能混動(dòng)系統(tǒng)、唯一一個(gè)全碳纖維車體，均來自i8車系。當(dāng)年完成成熟量產(chǎn)的e-Drive混動(dòng)系統(tǒng)幫助i8在4.4秒內(nèi)完成破百，小排量加大功率電機(jī)的組合，給后來全球的插混車型指明了方向。

而這，都誕生于2013年，距今6年過去，寶馬已經(jīng)占有全球10%的電動(dòng)車市場(chǎng)份額。寶馬比并不滿足于此，他們注冊(cè)了i1到i9的全系商標(biāo)，到2025年，寶馬將推出25款新能源車型，其中包括12款純電車型。比如即將到來的純電MINI以及iX3。

對(duì)于奔馳EQC和奧迪e-tron，寶馬除了擁有即將上市的iX3，還有正在研發(fā)中得的、使用全新純電平臺(tái)打造的iNEXT。iNEXT概念版的外觀設(shè)計(jì)機(jī)位激進(jìn)，絲毫不亞于當(dāng)年推出的i8概念車。車頭標(biāo)志性的巨型“鼻孔”尤為引人注目。

從最近曝光的消息來看，iNEXT內(nèi)飾部分將搭載曲面中控屏，并支持觸控操作。據(jù)官方表示，該曲面屏將能隔絕強(qiáng)光反射，在任何角度看上去都很美觀。同時(shí)，擁有第五代電氣化架構(gòu)的iNEXT將搭載容量為60kWh-120kWh的電池組，最大續(xù)航里程達(dá)到700km，并支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

可以說，BBA的純電車研發(fā)技術(shù)在現(xiàn)階段看來沒有太大差別，均處于早起爬坡階段，奔馳甚至還沒發(fā)布全新純電架構(gòu)車型，哪怕是概念車。從售價(jià)上看，奧迪e-tron的國內(nèi)售價(jià)要將近70起，所以這些富豪們的玩具，還需要一定的時(shí)日，去慢慢消化成本，從而走進(jìn)千家萬戶。筆者倒是希望，例如三系純電這樣的車型能夠盡早到來，畢竟，國產(chǎn)的Model 3已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)了。

作者 | 皆電 馬編

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