聚焦丨捷達VS5要來了，自主品牌SUV能抗住嗎？
文字 | HW
圖片 | 網(wǎng)絡(luò)
自主品牌汽車現(xiàn)在有點兒不妙，不僅市場占有率跌破了40%紅線，一直引以為傲的SUV市場也被瓜分了大部分，現(xiàn)在TOP10已經(jīng)合資品牌唱主角了。更嚴重的是，自主品牌的性價比優(yōu)勢也將面臨沖擊，這就是一汽大眾全新的捷達品牌，首款車型VS5將于9月上市，目標直指哈弗H6、吉利博越等車型，自主品牌能抗住這波攻擊嗎？
捷達的競爭力
目前，捷達品牌已經(jīng)發(fā)布多時，定位也由曾經(jīng)的“低價搶市場的廉價車”變成了“面向年輕人的時尚車”，并一口氣推出兩款SUV和一款轎車，其中首款上市車型將是定位緊湊型的VS5，今年9月上市。
很多人認為，大眾的新品牌無非就是當年“合資自主”的翻版，用老舊的技術(shù)，然后賣一個低的價格，靠情懷收割一批韭菜。結(jié)果卻出人意料，捷達品牌采用了最先進的MQB平臺，采用的都是目前的主流技術(shù)，并且在德國設(shè)計，純正德系血統(tǒng)。
發(fā)動機是大眾標配的EA211系列1.4T發(fā)動機，最大馬力150Ps，匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱。并且，制造工藝、車身設(shè)計和高科技配置都很“主流”。坦率地說，就算掛上VW標，捷達VS5也不會違合。
自主SUV失守
可以預見，這樣的一款車對自主品牌SUV，將是一個非常難纏的角色。很長時間以來，自主品牌憑借高性價比，抓住了SUV市場的紅利，成了這個細分市場的主力軍，最多TOP10中能占七八款之多。
但是現(xiàn)在，自主品牌的SUV陣地已經(jīng)失守，在今年4月份的銷量榜上，SUV市場前十名中，自主品牌只剩下哈弗H6、吉利博越、吉利繽越和榮威RX5上榜，分別排在一、三、六、十位。
而且從價格上看，自主品牌起價10萬左右，而合資品牌最便宜的XR-V都是12.78萬起，這款車定位為小型SUV。再考慮到目前的優(yōu)惠幅度，也就是說自主品牌靠超低價勉強穩(wěn)住陣腳。
品牌力VS性價比
但是，這種低價優(yōu)勢很快也會遇到?jīng)_擊，捷達VS5就是扮演價格殺手的。眾所周知，中國市場對大眾意義重大，市場份額達到18.5％，所以不能有短板，而為了維持品牌形象，又不能大張旗鼓的打價格戰(zhàn)，連本來定位低端的斯柯達品牌都盡量往高端做。
但眼看著自主品牌SUV的巨大銷量，大眾自然不會坐視不理，于是捷達品牌應(yīng)運而生，它就是奔著自主品牌的核心陣地來的。VS5的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，而哈弗H6的車身尺寸為4600/1860/1720mm，軸距是2680mm。
相對比較，還是哈弗H6更大一些，吉利博越尺寸雖然不如H6，但也比捷達VS5大。相信從功能上講，自主品牌不會弱于捷達系列車型，性價比仍然會更高一些。考驗的就是捷達的大眾血統(tǒng)是否得到消費者的認同，畢竟這是一個全新的品牌，要知道中國消費者連斯柯達都不認的。
[總結(jié)]三個司機小編認為，VS5在不掛VW標的情況下，光靠捷達轎車攢的口碑是不足以躺贏的，更何況捷達的口碑主要影響的還是年紀大一些的人群，而捷達定位年輕人，在這方面哈弗F系列已經(jīng)啟動，并且戰(zhàn)績不錯，所以捷達VS5要想有所作為，可以需要定一個讓人震憾的低價了，否則很難成為爆款。
