在國內緊湊級轎車市場上，軒逸的銷量一直都名列前茅，僅去年軒逸就在中國市場上售出了超過31.6萬輛的新車，說它是合資緊湊級家轎的標桿車型也毫不為過。隨著市場競爭的加劇，軒逸也推出了第14代全新車型，那么老款車型的命運如何？是否會停產？也是外界關心的一個話題。

今日（5月31日），全國排名前十的《車壹圈》從工信部獲取了日產軒逸的相關信息。據(jù)悉，東風日產將現(xiàn)款軒逸（2019款）以“軒逸經(jīng)典”的產品名稱進行了申報，這表明7月全新軒逸上市后，現(xiàn)款軒逸將以經(jīng)典軒逸命名與換代新車同堂銷售。

據(jù)《車壹圈》了解，軒逸經(jīng)典將繼續(xù)采用2019款車型的外觀內飾造型。根據(jù)工信部的申報圖可以看出，尾部英文標識也更換為了SYLPHY Classic的字樣。根據(jù)車型的不同，軒逸經(jīng)典高中低配也將采用不同的配置，其指導價格也有望進一步降低。動力部分，根據(jù)曝光的信息，軒逸經(jīng)典將沿用現(xiàn)款軒逸1.6L自吸發(fā)動機，最大馬力126匹，滿足最新的國六排放標準，整體并無太大的改變。

之前圈哥身邊很多人都在問軒逸為何會熱銷的問題，這似乎是一個難解之謎。畢竟軒逸沒有特別突出亮點，有些時候圈哥甚至還覺得它太過中庸乏味，其兩代同堂的銷售方式也有不少圈友表示看不懂。那原因到底為何？且聽圈哥慢慢道來。

說道軒逸的熱賣，就不得不提日產精明的營銷方式。從2012款軒逸開始，日產就在中國市場上玩起了兩代同堂的銷售策略，雖然剛上市的新車定價較高，但老款車型更名經(jīng)典版之后進行了降價銷售，入門定價便宜了差不多2萬元左右，加之新老車型共享同一款動力總成，這也就吸引到了不少消費者的注意，后續(xù)銷量隨之高漲，口碑也建立了起來。

其次，從成本方面來看，新老車型共享大部分零部件與動力總成，新車除了造型設計的變化，本質上并無太大的差別，這很大程度上節(jié)省軒逸的制造成本。無論是新車還是老款車型只要其中一款銷量好，就能帶來足夠多的利潤。加上新車采用全新設計之后提升了產品競爭力，給了用戶新老兩種不同的選擇，消費者可根據(jù)自己實際預算來選擇更貴的新款，還是性價比更高的老款，在保證了新車溢價能力的同時，也帶動了老款車型的銷售。

再有就是軒逸的定位精準，其2700毫米的軸距加上寬大舒適的座椅，讓軒逸有了“移動小沙發(fā)”的稱號?；居|手可及的地方都用了觸感不錯的材質進行了包覆，在材質用料方面軒逸都下足了成本，這也讓它在同級里擁有了出色的乘坐舒適性，抓住了國內消費者對于“坐”車的這個需求，銷量自然水漲船高。

《車壹圈》觀點：軒逸作為一款生產多年的車型，憑借超高的銷量，已經(jīng)可以把制造成本控制得很低。所以一臺售價10萬出頭的軒逸，目前終端優(yōu)惠常年保持在2-3萬元左右。同時，新款車型推出的同時，老款軒逸還將化身為經(jīng)典版車型以低至五位數(shù)的價格與新車同步銷售，這不僅拉低準入門檻，也為消費者提供了更多的選擇。而隨著7月全新軒逸的到來，日產將再次復制之前的軒逸成功的營銷模式，將2019款車型重新命名為軒逸經(jīng)典繼續(xù)進行降價銷售。各位圈友你們會買哪款軒逸呢？歡迎留言吐槽！