車型：配置1.8L             TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：32333km。

故障現(xiàn)象：ABS、ESP故障燈亮。

故障診斷：用VAS5052A檢查，ABS控制單元中存儲(chǔ)有故障碼（如圖1所示）：00301，ABS回流泵V39（靜態(tài)）。

維修人員分析ABS回流泵V39是在ABS泵內(nèi)部（說(shuō)明此車型ABS泵與控制單元組合在一起）。

據(jù)故障碼分析能夠造成此故障的原因有兩點(diǎn)：ABS泵故障及ABS泵供電搭鐵線路故障。

根據(jù)電路圖（如圖 2 、圖 3 所示）對(duì)ABS泵供電線路進(jìn)行測(cè)量。

拆下ABS泵插頭，使用萬(wàn)用表測(cè)量T38/1與搭鐵之間的電壓為12.6V，測(cè)量 T 3 8 / 2 5 與搭鐵之間的電壓為 1 2 . 6 V ，測(cè)量 T 3 8 / 1 5 的電壓為12.6V，測(cè)量T38/14與搭鐵之間的電壓為12.5V（此條線路在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)的狀態(tài)下測(cè)量）,以上測(cè)量的供電線路供電電壓正常（標(biāo)準(zhǔn)值為蓄電池電壓，不低于12V）。

接著測(cè)量搭鐵線路，測(cè)量T38/13與蓄電池正極供電之間的電壓為12.6V，測(cè)量T38/38與蓄電池正極供電之間的電壓為12.6V。用萬(wàn)用表測(cè)量T38/13與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)搭鐵點(diǎn)之間的電阻為0.3Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為小于1.5Ω），測(cè)量T38/38與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)搭鐵點(diǎn)之間的電阻為0.3Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為小于1.5Ω），說(shuō)明搭鐵線路良好。

為了防止有搭鐵不良現(xiàn)象，再次拆下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)搭鐵點(diǎn)接線柱螺栓，確認(rèn)搭鐵良好后重新裝復(fù)。

通過(guò)以上的檢查可將故障點(diǎn)鎖定在ABS泵總成內(nèi)部。于是更換了ABS泵。更換完畢后，對(duì)ABS控制單元進(jìn)行了編碼，并對(duì)轉(zhuǎn)向角度傳感器G85等功能進(jìn)行了基本設(shè)定，但故障依然存在。

重新查閱電路圖，再次對(duì)該故障進(jìn)行分析，而分析結(jié)果依然將故障范圍鎖定在ABS泵及ABS泵供電搭鐵線路。通過(guò)以上的供電搭鐵線路檢查，說(shuō)明供電搭鐵線路正常，而ABS泵是新更換的原廠配件，出現(xiàn)問(wèn)題的可能性也非常小，此時(shí)對(duì)于該故障的診斷排除陷入了迷霧階段。使用專用診斷儀VAS5052A的“引導(dǎo)性故障查詢”功能進(jìn)行檢查，希望能夠通過(guò)故障引導(dǎo)來(lái)理清思路。引導(dǎo)結(jié)果依然是先檢查供電搭鐵線路，當(dāng)確認(rèn)檢查供電搭鐵線路正常時(shí)，更換ABS泵。當(dāng)維修人員退出診斷儀時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表上的

ABS、ESP故障燈熄滅，于是維修人員再次對(duì)該車進(jìn)行了路試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)急踩制動(dòng)踏板且ABS工作的同時(shí)，儀表上的ABS、ESP故障燈就會(huì)點(diǎn)亮，用診斷儀檢查故障碼依舊是00301。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再次打開(kāi)后，用診斷儀VAS5052A檢查，故障碼變?yōu)榕及l(fā)，并且可以清除。當(dāng)再次試車后依然是當(dāng)急踩制動(dòng)踏板且ABS工作的同時(shí)，儀表上的ABS、ESP故障燈就會(huì)點(diǎn)亮。

分析認(rèn)為，如果是回流泵 V39 本身短路或斷路故障，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，ABS 控制單元的自檢功能能夠檢測(cè)出來(lái)。在 ABS 工作的同時(shí) , 回流泵 V39 工作，而此時(shí)需要的工作電流增大，故障碼出現(xiàn)，說(shuō)明故障出現(xiàn)在回流泵 V39 的供電搭鐵線路上。根據(jù)電路圖分析為 ABS 泵外部供電搭鐵線路或內(nèi)部供電搭鐵線路有接觸不良現(xiàn)象，此時(shí)的結(jié)果與以上故障碼分析完全重合在一起。此時(shí)維修人員意識(shí)到以上用萬(wàn)用表檢查線路時(shí)，不能夠檢查出存在接觸不良故障，決定加負(fù)載檢查供電。本著由易到難的檢查方法，先檢查供電保險(xiǎn)絲，當(dāng)檢查到 SA8 保險(xiǎn)絲的連接時(shí)，發(fā)現(xiàn)固定螺母 A 未緊固（如圖 4 所示）。拆下 SA8 保險(xiǎn)絲檢查，保險(xiǎn)背面有因接觸不實(shí)造成的燒蝕現(xiàn)象。

故障排除：處理此燒蝕點(diǎn)，重新安裝緊固SA8保險(xiǎn)絲，試車，故障排除。

故障總結(jié)：此車故障是由于沒(méi)有正確了解故障發(fā)生狀態(tài)，在“診”的環(huán)節(jié)不夠仔細(xì)，導(dǎo)致故障分析不徹底，在“斷”的環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤。在檢查供電及搭鐵時(shí)一定要加負(fù)載測(cè)量，以免出現(xiàn)上述檢查失誤。

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