在微信后臺，常常會有人問我們：“什么時候買車最便宜？”一般來說，像3-4月還有7-8月這些銷售淡季部分品牌優(yōu)惠促銷幅度可能會略大一些。但是這個問題其實很難有準確回答，因為車型不同、車企和經(jīng)銷商所面對的市場境遇不同往往價格優(yōu)惠都會有差異，所謂供需關系決定價格走向。

而今年車市的表現(xiàn)就不太景氣，加之國六排放實施在即，很多車企經(jīng)銷商為了銷量都開啟了清庫模式，價格優(yōu)惠巨大，部分車型甚至出現(xiàn)了史上前所未見的巨幅現(xiàn)金優(yōu)惠，可以說現(xiàn)在就是買車最劃算最好的時候。

即便不關注車市，但是對于經(jīng)濟壓力大、車市不景氣等新聞相信大家也有所耳聞。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示：4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為151萬輛,同比下降16.8%；今年1-4月狹義乘用車累計銷量為659.5萬輛，同比下降11.9%。 

面對越來越不好賣車的情況，廠家和4S店可謂壓力巨大。一般來說，短期或小幅的銷量下滑，主機廠往往會采用調(diào)整生產(chǎn)計劃等手段控制產(chǎn)量來應對。簡單來說就是通過減產(chǎn)，來保持生產(chǎn)線的基本運行，減小經(jīng)銷商的庫存壓力，避免因壓庫而發(fā)生價格戰(zhàn)。

但是目前車市所遭遇的寒冬溫度之低、時間之久是此前從來沒有經(jīng)歷過的。除少部分品牌車企仍能保持增長、部分車企能通過以銷定產(chǎn)等手段維持企業(yè)正常運行之外，大部分車企都不得不通過手中一切的力量與手段把車賣出去，比如降價促銷。 

對所有車企來說，降價一定是促進銷量增長的下策；但這也是為了能熬過冬天的不得已之舉。照目前的情況看，即便給出大幅優(yōu)惠，對一些車企而言，車仍舊難賣。

除了車市下行壓力，使得眾車廠開始打起了價格戰(zhàn)之外；“國五切國六”排放政策更替也導致很多消費者舉足不前，經(jīng)銷商只得加大優(yōu)惠進行促銷。 

目前，有很多一二線城市都已宣布將提前實施“國六排放標準”，而當下多數(shù)車企所生產(chǎn)銷售的新車排放標準仍以國五為主。盡管有部分地區(qū)有推遲實施國六排放標準的動作，但是對于普通消費者而言，仍會有選擇持幣觀望一段時間，待政策落地再出手的心理。

車市不景氣+國五切國六=車就更不好賣了。但也正因為如此，現(xiàn)在買車，特別是抄底一些國五車型堪稱超值。 

如軒逸、速騰、朗逸等爆款車型，現(xiàn)在的優(yōu)惠都在數(shù)萬元左右。尤其像軒逸這類又臨近換代的車型，市場優(yōu)惠更是可觀。哈弗H6、博越、昂科威、奇駿等暢銷SUV，同樣有著非常誘人的現(xiàn)金讓利。

如果你想買豪華車，恭喜你，現(xiàn)在的車價更是實在。以往高高在上價位頗為堅挺的奔馳GLC等熱門車型也能輕松給出3-4萬的優(yōu)惠；像沃爾沃XC60等品牌力稍弱的豪華車，現(xiàn)金優(yōu)惠6萬也不難，入門車型只需30萬。而換代在即的凱迪拉克ATS-L部分地區(qū)終端售價更是低至19萬元，性價比爆表。

所以如果你有購置新車的打算，那么現(xiàn)在就是買車最便宜劃算的時候了。 

補充一下，可能會有很多朋友對于國五國六排放標準這件事心存疑慮。是不是買了國五車之后，國六標準一旦實施國五車就會被限行無法上路了？非也。

首先我們要明晰一個概念，實施國六排放標準不是說已經(jīng)購買了國五車型要被限行，只是說車企以后生產(chǎn)的新車需符合國六排放標準。國五什么時候會被限行，那都是以后的事情。現(xiàn)在你購買國五車型，只要能上牌，與國六車型在使用方面是沒有差別的。

而且從現(xiàn)在的情況來看，國五車面最終被政策限行強制退場的時間起碼還需要至少10年甚至15年的時間才可能發(fā)生。雖然“國六”臨近，但是我國各地對于“國三”車型仍未采取限行或強制報廢等措施。只有等國三、國四車型被清退之后，才會輪到國五，時間還長著呢。 

當然，可能還是會有很多朋友擔心，現(xiàn)在買了國五車型，將來換車時會不會出現(xiàn)賣不掉的情況？大可不必擔心，前面說了，國五正式退場起碼要10年以上，而一輛車的正常使用壽命差不多也就在這個時長了。只是有可能在換車的時候，國五車型的保值率不及國六。但是你買車的時候已經(jīng)享受到更大的優(yōu)惠了，賣車時還想占便宜顯然不現(xiàn)實，有得有失嘛。

綜合來看，現(xiàn)在跑到4S店，特別是那些今年銷量表現(xiàn)不太好的品牌店里，你能輕而易舉的談出一個理想的購車價格出來。真有購車剛需的朋友，現(xiàn)在就是“趁火打劫”最好的時機。

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