有購車意向的消費(fèi)者或許有所察覺,最近國五排放車型的終端優(yōu)惠是越來越大了。究其原因一方面經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不佳,導(dǎo)致市場銷量一般,各廠商為求銷量而大幅降價(jià);另一方面,還要從上海率先實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始說起。
史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)
日前,上海宣布從2019年7月1號起,全面實(shí)施輕型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。上海率先實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),國內(nèi)眾多城市也不甘落后,杭州、江西、河南、江蘇等城市紛紛表態(tài)跟進(jìn)。
國六來襲的后果是,國三排放車型將面臨報(bào)廢或者限行。這個(gè)時(shí)候,一大批國三車型的消費(fèi)者即將換購,選擇一輛什么樣的新車最合適呢?
如果新車選擇國五車型,未來不可避免面臨產(chǎn)品年檢、保值風(fēng)險(xiǎn),以及道路使用權(quán)限制。
如果選擇最新的國六車型,購車成本必然增加不少。因?yàn)閲^于嚴(yán)格,所以分為兩個(gè)階段來實(shí)施,即為國六a和國六b,其中國六b作為史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)超過歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)。所以選擇國六車型,不僅新車成本比國五車型更高,而且目前上市車型有限,選擇不多。
過渡期即將結(jié)束
與此同時(shí),隨著幾年的發(fā)展和布局,新能源汽車逐漸映入消費(fèi)者眼簾,電動汽車越來越常見,網(wǎng)約車打到電動車已成常態(tài),充電樁也是四處可見。到了置換的關(guān)口,可以選擇一輛電動車嗎?
眾所周知,2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政從3月26日起實(shí)施,2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間,符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛,按照2018年標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼。符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。
過渡期后,地方不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補(bǔ)貼,轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。
距離過渡期結(jié)束時(shí)間剩余不多,所以說在6月25日之前,是享受高額補(bǔ)貼的最后機(jī)會。過渡期一旦結(jié)束,必然迎來一波電動車的漲價(jià)潮。此外,選擇新能源車不僅不受國六政策影響,還可以享受不限行、走公交車道等諸多政府福利,是最佳購車、換車選擇。
威馬“煥新計(jì)劃”
有新能源車企也關(guān)注到了用戶需求,特別為需要置換的用戶規(guī)劃了合適的車型和購車計(jì)劃。
比如說,威馬汽車就推出“煥新計(jì)劃”。該計(jì)劃基于NEDC綜合續(xù)航里程超過400公里的EX5 400車型,提供6款限量定制版供消費(fèi)者選擇。
根據(jù)“煥新計(jì)劃”,即日起至2019年6月30日,用戶購買限量定制版威馬EX5 400車型,不僅可享受特別優(yōu)惠車價(jià),更可疊加享受每臺最高5000元的補(bǔ)貼優(yōu)惠,僅售12.98萬元起。
限量定制版由2018款威馬EX5 400車型而來,威馬EX5 400車型有超過400公里的綜合續(xù)航表現(xiàn),完全滿足車主日常通勤和周末出行需求。
威馬EX5 400的“Living技術(shù)”
市面的純電動汽車產(chǎn)品不少,為什么要選擇威馬EX5 400呢?
和一般的電動車不同,威馬EX5 400的核心競爭力可以用“Living技術(shù)”來概括,這也是編輯推薦威馬EX5 400理由。Living核心技術(shù)指的是Living Motion三電動能系統(tǒng)和Living Engine全車交互智能引擎。
Living Motion指的是威馬汽車的三電動能系統(tǒng),三電系統(tǒng)是一輛電動汽車的基礎(chǔ)。在分工明確的現(xiàn)代社會,協(xié)作是必然,威馬的三電系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)最頂級企業(yè)的合作成果。
博格華納的高集成一體化電驅(qū)動系統(tǒng),英飛凌的核心電控部件IGBT,以及寧德時(shí)代的三元鋰電池等,最后得到的就是威馬Living Motion三電動能系統(tǒng)。
在電機(jī)上,威馬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手全球頂級供應(yīng)商打造的系統(tǒng),使威馬EX5 400有高達(dá)93%的電能轉(zhuǎn)化效率,不僅優(yōu)于傳統(tǒng)電機(jī)90%的平均值,更遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車不足40%的熱效率。全天候、全地域的電池?zé)峁芾斫鉀Q方案,則保障了電池在-30℃到+50℃的大跨度溫差內(nèi),完全不用考慮是在南方還是北方,無論是北京上海,亦或是東北的黑龍江,都可以放心使用。
中國為了引領(lǐng)電動車發(fā)展,在電動車領(lǐng)域,中國的測試標(biāo)準(zhǔn)目前是世界最嚴(yán)格的,而威馬的電池包測試都是一次性通過。在電池箱體,威馬EX5 400采用了拉伸強(qiáng)度達(dá)到780Mpa的高強(qiáng)度鋼板外殼,電池包絕緣電阻達(dá)到500兆歐,優(yōu)于國標(biāo)2500倍,同時(shí)還具備優(yōu)于國標(biāo)的防火性能,以及IP67級別的防塵防水能力。
而且,為了保證在各種嚴(yán)苛環(huán)境下的安全性,威馬汽車在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中進(jìn)行了多維度、多輪次的測試,從機(jī)械、電氣、受熱、涉水四方面全方位保證電池安全。
除了硬件,智能化才是新創(chuàng)車企的標(biāo)簽。如今的智能手機(jī)除了打電話發(fā)短信,早已經(jīng)滲透了日常生活每一個(gè)角落,不再是單純的通信工具那么簡單。正如如今的智能汽車,早已不僅僅是一個(gè)交通工具,更是要成為生活中的娛樂工具。得益于Living Engine全車交互智能引擎,威馬EX5 400是一部真正“懂你”的汽車、一輛有生命的汽車。
就像軟件是大腦,進(jìn)化后的Living Engine2.0 無疑更加強(qiáng)悍,能夠按毫秒級頻率,不間斷采集覆蓋全車22個(gè)控制器的671種信號的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。在軟件生態(tài)上,威馬與百度、騰訊、小米等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作,不僅實(shí)現(xiàn)賬號和服務(wù)體系的打通,而且跨平臺整合了信息娛樂、車輛服務(wù)、衣食住行等主流應(yīng)用的海量數(shù)據(jù)。
喚醒威馬Living Engine2.0很簡單,一句"小威小威"即可。有的用戶性格跳脫,喜歡活潑,有的用戶比較嚴(yán)肅,追求簡潔,因此小威也具備多種性格,可根據(jù)用戶喜好,使用不同的聲音、不同的語氣甚至不同的風(fēng)格與用戶進(jìn)行個(gè)性化交流,并且小威還會自我學(xué)習(xí)和成長,真正做到成為家庭的小伙伴。
娛樂之余,小威也是一個(gè)電子小幫手。Living Engine2.0融合了百度、美團(tuán)、即客行等衣食住行服務(wù)。具有了完整生態(tài)的小威,車輛可以隨時(shí)和外界的各種服務(wù)互聯(lián),車輛不僅僅是交通工具,還可以變成一個(gè)小型移動的娛樂生活空間,為你推薦餐廳酒店,甚至是旅行路線。
不僅互聯(lián),而且互通。在獲取服務(wù)的同時(shí),威馬還會把用戶需求第一時(shí)間反饋給生態(tài)合作伙伴。舉個(gè)例子,為保證智能座艙不斷迭代,在過去的一年威馬兌現(xiàn)了3個(gè)月一次的OTA升級承諾,在今年還將驅(qū)動車輛逐步實(shí)現(xiàn)涵蓋VCU(整車控制器)、BMS(電池管理系統(tǒng))、BCM(車身控制器)、EPB(電子駐車系統(tǒng))等在內(nèi)的整車OTA,成為國內(nèi)OTA升級模塊最多,升級范圍最廣的智能硬件公司。
新的時(shí)代有新的交通工具,越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)、高昂的油價(jià),對普通消費(fèi)者來說,傳統(tǒng)燃油車使用成本居高不下。相反,使用過電動車的用戶都對電動車印象大改,買車后才發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程夠用,焦慮遠(yuǎn)沒有想象中那么嚴(yán)重,充電樁也是四處可見,選擇一輛靠譜的電動車不失為一個(gè)好選擇。在過渡期間,選擇威馬EX5 400,參加威馬的煥新計(jì)劃,可謂物有所值,明智之選。
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