在車市進(jìn)入下行通道的當(dāng)下，車企和消費(fèi)者的神經(jīng)都不由自主地緊繃起來，國(guó)六實(shí)施、新能源補(bǔ)貼退坡、三缸機(jī)等詞語充斥而來，車企在轉(zhuǎn)型過程中手忙腳亂，消費(fèi)者在選車過程中手足無措。而現(xiàn)在6月已過半，距離部分城市提前到7月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間已越來越近，對(duì)于消費(fèi)者來說，在這樣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如何選車才是最正確的呢？

國(guó)六車車價(jià)高、提車久，但保值率更高

 

去年平地一聲雷，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)突然就出現(xiàn)在我們眼前了，而這距離2017年1月1日全國(guó)正式實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)僅一年時(shí)間，打了個(gè)車企措手不及。并且國(guó)六號(hào)稱史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)，比歐六還要嚴(yán)格，在技術(shù)層面提出了更高的要求，這意味著車企需要更快速地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行研究升級(jí)。

 

目前，大部分自主、合資、豪華品牌，都已陸續(xù)在旗下產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國(guó)六產(chǎn)品覆蓋，但這并不意味著消費(fèi)者可以馬上提車，并且價(jià)格方面也需要仔細(xì)考量。

 

首先，盡管很多車企都已發(fā)布了國(guó)六車型的信息，但是要落到市場(chǎng)終端，仍需一定的過渡期，消費(fèi)者提車周期可能比較長(zhǎng)。一方面，從國(guó)五到國(guó)六需要對(duì)一些系統(tǒng)進(jìn)行改造和升級(jí)，生產(chǎn)線調(diào)整需要時(shí)間。并且還要考慮到國(guó)五車零部件的庫存問題，如果立刻進(jìn)行國(guó)六車大批量生產(chǎn)，那么廠商面臨的損失將更大，國(guó)六車的零部件也需要供應(yīng)到位才可以開展。另一方面，由于車市下行，經(jīng)銷商也正面臨巨大的庫存壓力，資金鏈承壓，經(jīng)營(yíng)困難，一定程度上阻礙了廠商向經(jīng)銷商鋪貨。

 

其次，國(guó)六車價(jià)格普遍比國(guó)五車更高。技術(shù)升級(jí)，必然伴隨著成本的提升，包括研發(fā)測(cè)試成本、材料成本、人才成本等，而羊毛出在羊身上，這些成本最終有一部分可能會(huì)落到車價(jià)上。有業(yè)內(nèi)人士透露，從國(guó)五到國(guó)六，單車成本預(yù)計(jì)增加2000-3000元，如果是熱門車型，增長(zhǎng)幅度會(huì)更大。也有部分車型在價(jià)格上并未增長(zhǎng)的，例如東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，國(guó)六版本保持了國(guó)五版本一樣的價(jià)格。因此消費(fèi)者在購買國(guó)六車時(shí)，最好先了解清楚價(jià)格的波動(dòng)，看自己是否能夠接受。

 

國(guó)五車可能是庫存車、保值率低，但優(yōu)惠大

國(guó)六到來，除了車企和消費(fèi)者之外，經(jīng)銷商也很頭大。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月份，我國(guó)乘用車庫銷比高達(dá)3.1，遠(yuǎn)高于1.5的警戒線，其中國(guó)五車庫存320萬輛左右，占據(jù)行業(yè)整體庫存約70%。不僅如此，直至4月份，受到技術(shù)儲(chǔ)備等方面的影響，依然有很多廠商在積極生產(chǎn)國(guó)五車，國(guó)五車產(chǎn)量仍占據(jù)較大比例，尤其是自主品牌。這給終端帶來的后果便是，提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域無國(guó)六車可賣，而其他還沒實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域，國(guó)五車庫存壓力面臨進(jìn)一步上漲。

 

國(guó)五車大幅度促銷，主要出現(xiàn)在提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域，轱轆哥在廣州走訪過部分品牌的4S店，大部分都同時(shí)提供有國(guó)五和國(guó)六車銷售，只是庫存比例有所不同。從去年開始，國(guó)五車其實(shí)就已經(jīng)陸續(xù)有不少優(yōu)惠，而現(xiàn)在距離7月1日所剩的時(shí)間已不多，4S店必然會(huì)進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度，現(xiàn)在正是入手國(guó)五車的好時(shí)機(jī)。

 

至于保值率的問題，轱轆哥認(rèn)為無需太過擔(dān)心。國(guó)五比國(guó)六保值率更低，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，但只要你不是兩三年內(nèi)就打算換車，所謂的保值率其實(shí)并不會(huì)影響到你。那么會(huì)不會(huì)受到政策的影響呢？國(guó)六之后，會(huì)不會(huì)有國(guó)七，或者其他關(guān)于新能源更嚴(yán)苛的政策？一般新的政策出來，二手車流通會(huì)受到限制，但在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)并不會(huì)影響上路。例如現(xiàn)在國(guó)六實(shí)施，國(guó)三和國(guó)四被限制上路也可能是幾年后的事了。

 

抄底入手國(guó)五，還是穩(wěn)妥選國(guó)六？

 

這個(gè)終極問題的答案，其實(shí)是因人而異的。國(guó)五車目前的優(yōu)惠比國(guó)六車要高，一款20-50萬的車，可能會(huì)便宜1-3萬不等。如果你目前預(yù)算比較緊張，三五年都不打算換車，那么國(guó)五車是較好的選擇。如果你預(yù)算充足，不受價(jià)格上漲影響，并且愿意等待提車，那么國(guó)六車是較好的選擇。

 

如果買國(guó)五車，需要留意兩個(gè)問題。一是庫存車，4S店庫存壓力大，不排除有一些已停放較久的車，良心一點(diǎn)的4S店可能會(huì)告知你，并且會(huì)根據(jù)庫存時(shí)間長(zhǎng)短給出不一樣的優(yōu)惠，但是如果4S店不透露，那我們自己買車的時(shí)候就要多留一個(gè)心眼了。二是要在7月1日前開票，之后可延遲60天上牌，否則車輛將無法上牌（提前實(shí)施國(guó)六的區(qū)域）。也有一些4S店會(huì)采取提前給車輛上牌的措施清理庫存，之后再當(dāng)作二手車來賣，如果遇到這樣的情況，其實(shí)也是可以考慮的，畢竟價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低，但一定要了解車況。 

國(guó)六實(shí)施，雖然對(duì)車企、經(jīng)銷商、消費(fèi)者三個(gè)環(huán)節(jié)都帶來了一定的壓力，沒有留給我們提前預(yù)演的時(shí)間，就直接上場(chǎng)了，但這是必然的發(fā)展趨勢(shì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看顯然是利大于弊的。而目前的市場(chǎng)格局也有了微妙的變化，國(guó)五車促銷一定程度上促使新能源汽車增長(zhǎng)放緩，消費(fèi)者的觀望情緒也越來越濃。下半年車市依然前途未卜。

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