當(dāng)然，通用作為一個(gè)大車企，作出的動(dòng)作自然會(huì)相當(dāng)快速。日前，凱迪拉克官方發(fā)布了全新的CT4-V和CT5-V官圖，這兩款車均是作為CT4和CT5的高性能版車型，這次新車型的發(fā)布，可謂為中型性能車市場(chǎng)注入了非常大的活力。

我們先來(lái)看看先發(fā)布了普通版CT5車型的CT5-V，與CT5相比，其在外觀上的整體造型相差不大，只是在細(xì)節(jié)之上用上了更具運(yùn)動(dòng)性的裝飾，正如前進(jìn)氣格柵采用了亮黑色的設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠的造型也更為夸張，并且新增了黑色的前唇，使其更有攻擊性。

車身的側(cè)面，新車在運(yùn)動(dòng)版的CT5基礎(chǔ)上增加了黑色的小包圍，同時(shí)升級(jí)了19英寸的十輻式輪轂，相對(duì)來(lái)說(shuō)，還算是比較低調(diào)的。

尾部封面，在維持CT5的整體造型的同時(shí)，新車在尾箱蓋上增加了小尾翼，并且尾燈經(jīng)過(guò)了熏黑處理。除此之外，其后保險(xiǎn)杠的樣式也更為激進(jìn)，其上的擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣，充分彰顯了其性能車的身份。

內(nèi)飾方面，與CT5保持高度一致，維持的是一種簡(jiǎn)潔明了的風(fēng)格，也帶有很強(qiáng)的現(xiàn)代氣息。而為了凸顯其運(yùn)動(dòng)型車的身份，它在內(nèi)飾板方面采用了更多碳纖維元素，僅此而已。

動(dòng)力方面，新車搭載的是一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)其最大功率將會(huì)達(dá)到360馬力，峰值扭矩達(dá)到542N·m。而傳動(dòng)方面則匹配的是Hydra-Matic 10L80 10速自動(dòng)變速箱。除此之外，新車將配備有后橋差速器，并可選裝一套四驅(qū)系統(tǒng)。另外，CT5-V將會(huì)采用V系列性能底盤和4.0電磁控制懸架，并且配有V-Mode駕駛模式。

當(dāng)然，相比于凱迪拉克CT5-V，其發(fā)布的CT4-V更具看點(diǎn)，因?yàn)閯P迪拉克CT4此前并未進(jìn)行過(guò)發(fā)布，而CT4-V的發(fā)布從一定程度上透露了很多CT4的基本信息，而CT4是凱迪拉克ATS的換代車型，其將會(huì)與寶馬3系形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

凱迪拉克CT4-V采用了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)，整體造型與CT5-V非常相像，盾形進(jìn)氣格柵、淚眼式前大燈組等元素非?！皠P迪拉克”。而相比于CT5-V，CT4-V的前保險(xiǎn)杠樣式經(jīng)過(guò)了調(diào)整，顯得更為時(shí)尚和年輕。

車身側(cè)面，與CT5-V最為明顯的區(qū)別在于C柱的造型，回歸尖角的造型設(shè)計(jì)使得整車的顯得更為緊湊，也更具運(yùn)動(dòng)車型的風(fēng)范。當(dāng)然，Brembo剎車卡鉗、18英寸多輻式輪圈也是在其身上出現(xiàn)。

尾部方面是CT4-V與CT5-V最大的不同所在，其尾部顯得更為平整，但是同樣也能塑造出頗為豐富的視覺(jué)效果。另外，新車也采用了熏黑了的全新樣式尾燈，辨識(shí)度非常之足。當(dāng)然，底部擴(kuò)散器和雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)同樣為其身份作出了表明。

內(nèi)飾方面，總體也是凱迪拉克全新的風(fēng)格設(shè)計(jì)，與凱迪拉克CT5-V的整體造型非常相像，不同的點(diǎn)在于副駕前方內(nèi)飾板的造型更為簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上的杯架也沒(méi)有采用蓋板設(shè)計(jì)，反而采用了拉絲面板的裝飾。除此之外，新車也換用了全新樣式的三輻式方向盤，相對(duì)來(lái)說(shuō)更能展現(xiàn)豪華感。

動(dòng)力方面，新車搭載的是一臺(tái)2.7T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)估其最大功率為325馬力，峰值扭矩為500N·m，匹配10速手自一體變速箱。后驅(qū)版車型采用限滑差速器以及凱迪拉克的4.0電磁控制懸架，而四驅(qū)版本車型則采用ZF MVS無(wú)源阻尼器。

隨著國(guó)產(chǎn)寶馬3系的即將上市，勢(shì)必會(huì)引起中型豪華車市場(chǎng)的軒然大波，而凱迪拉克的CT4又是否能夠撩動(dòng)消費(fèi)者的心呢？讓我們拭目以待吧~

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