如果說每一個3系車主的心中都有一臺M Power的話，那么每個ATS車主心中，應該都有一臺V。

這個由通用高性能部門開發(fā)的高性能車型，類似于寶馬M Power、梅賽德斯-AMG、奧迪RS，都是自家高性能車型的代表。而作為凱迪拉克V系列車型中的代表，搭載一臺6.2L機械增壓V8發(fā)動機的CTS-V，就成為名副其實的暴躁性能車。無論你是否對它有所偏見，不可否認，全球車迷們都對這臺“性能怪獸”敬畏三分。

凱迪拉克在V系列誕生15周年之際發(fā)布了兩款新車CT4-V和CT5-V，可以看作是ATS/CTS的繼任車型，再加之已經(jīng)公布售價的CT6-V，凱迪拉克的全新轎車系列均已完成了V系列版本的“加持”。而近日，凱迪拉克官方也公布了CT4-V和CT5-V的售價，分別為45490美元和48690美元。

看到售價，相信不少凱迪拉克V系列的粉絲就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了端倪。

ATS-V

要知道，上一代ATS-V的起價高達60000美元，而作為繼任版的CT4-V標準版后驅車型的價格僅為45490美元，就算是四驅版車型也只有46590美元。

而發(fā)布會上通用汽車總裁Mark Reuss的一番話，解開了其原因所在。Mark Reuss在發(fā)布會上表示：CT4-V/CT5-V的定位僅僅是V系列家族的入門版車型，這樣就能讓更多客戶有機會接觸到凱迪拉克的性能車型，而后續(xù)V系列還會推出性能更強悍、更忠于賽道的版本。

CT4-V

在車迷們最關注的動力系統(tǒng)上，也很好地印證了這一點。在價格下探的前提下，新款CT4-V采用的是一款直列四缸2.7T渦輪增壓發(fā)動機，“僅僅”擁有325Ps，而前任車型ATS-V的3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，爆發(fā)出的馬力則為464PS。

CT5-V

同樣，CT5-V后驅車型售價48690美元，四驅車型起價為51290美元。而它頂替的CTS-V當時的售價近乎是其售價的一倍。同樣，發(fā)動機的動力也縮減了將近一半，CT5-V雙渦輪增壓V6的馬力為360Ps（268kW），而6.2升V8發(fā)動機的CTS-V馬力則為640Ps。

CTS-V

其實大家能很明顯看出，凱迪拉克把“V”降級了，CT4-V和CT5-V更像是曾經(jīng)的V Sport，他們的競品也不是大家認為的RS4、C63 AMG、M3，而更像是S4、C43 AMG、M340i。

凱迪拉克這么做的原因不言而喻，現(xiàn)在銷量最好的不是RS、63系列的AMG，也不是M Power這類頂級性能版車型，反而價格更親民的S、AMG 43系列和M Performance更受大眾歡迎。所以，從現(xiàn)在開始，“V”將不再是凱迪拉克的頂級性能機器，而是高于運動版、低于頂級性能版本之間的一個中級性能車型。

當然了，凱迪拉克的CMRC 4.0限滑差速器、四驅版的ZF MVS避震器、標配的的Brembo高性能制動套件以及可定制的V-Mode駕駛模式選擇系統(tǒng)，都讓CT4-V/CT5-V的可玩性毫不遜色。

隨著國產(chǎn)凱迪拉克CT5正式上市，這款顏值頗高的美式豪華運動轎車讓不少國內消費者為之心動，不僅有著動感的外觀設計、精致的內飾，還有著出色的操控硬件。可以說在這款全新車型上，凱迪拉克是不計成本地向其“堆料”。

寫在最后

要面對如今寶馬、奔馳以及奧迪這些第一陣營對手，亦或是捷豹、沃爾沃這類第二陣營對手，以錯位競爭的凱迪拉克CT5看起來有些“難纏”。再加上凱迪拉克也逐漸開始變得運動化、年輕化，此時的凱迪拉克無疑擁有了更獨特的優(yōu)勢。

面對起售價27.97萬元的國產(chǎn)CT5，會不會讓你更期待CT4早日到來呢？

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