“堆積如山”的國(guó)五車

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前宣布將執(zhí)行“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的省市已有15個(gè)。清庫(kù)存已經(jīng)成為這些地區(qū)汽車經(jīng)銷商面臨的共同難題。

記者從重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)了解到，重慶一家東風(fēng)小康4S店目前“國(guó)五”庫(kù)存車將近1000輛，面臨資金難以周轉(zhuǎn)的困境。

與部分自主品牌相比，合資品牌在這次“國(guó)五”向“國(guó)六”的切換中顯得得心應(yīng)手些。在山西經(jīng)營(yíng)上汽大眾4S店的張森向記者透露：“現(xiàn)在我們店有200輛國(guó)五車，正在清庫(kù)存，預(yù)計(jì)到7月基本能清理完?！睆埳毖?，合資品牌比自主品牌的日子要“好過(guò)不少”。

這是因?yàn)樵趫?zhí)行國(guó)五切換國(guó)六過(guò)程中，合資品牌更為迅速。如自主品牌中，僅有長(zhǎng)城和吉利實(shí)現(xiàn)了國(guó)六車型的部分升級(jí)，而其他很多自主車企目前暫無(wú)國(guó)六車型上市。

“國(guó)六排放對(duì)技術(shù)要求很高，自主車企將承擔(dān)巨大的成本壓力，沒(méi)有實(shí)力的汽車品牌有可能面臨‘退市’風(fēng)險(xiǎn)。”一位不愿透露姓名的車企高管對(duì)記者說(shuō)。

反觀合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、華晨寶馬旗下多款車型已升級(jí)為國(guó)六。一位東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，東風(fēng)日產(chǎn)已基本清理完國(guó)五車型，在售主力車型均為國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)汽車。

但并不是所有的合資品牌都能順利切換國(guó)六。重慶一家長(zhǎng)安福特4S店情況就不容樂(lè)觀。據(jù)了解，目前該店庫(kù)存“國(guó)五”車約380輛，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始執(zhí)行時(shí)預(yù)計(jì)仍有80輛的庫(kù)存。

“從去年車市下滑到如今國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，大家日子都很難。車市開(kāi)始大洗牌，熬過(guò)去的就留下了，熬不住的只能死掉，我們只能走一步看一步。”李強(qiáng)言語(yǔ)中透露著無(wú)奈。

但也有經(jīng)銷商仍在質(zhì)疑“國(guó)六”能否如期執(zhí)行。他們表示：“上海今年3月1日就要實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最后還是推遲到了7月1日。北京雖然要在7月1日實(shí)行，但是目前在售車型大部分都是國(guó)五車，要執(zhí)行起來(lái)有一定難度?！?/span>

五花八門銷“國(guó)五”車

為盡快解決積壓的國(guó)五車型，車企和經(jīng)銷商正在“各顯神通”。

一些車企將目光鎖定在內(nèi)部員工身上，如上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)都推出了針對(duì)“國(guó)五”車型的員工內(nèi)購(gòu)方案，包括旗下的大眾系、通用系、日系及自主品牌等。上汽集團(tuán)也在公告中明確說(shuō)明：“促銷就是為了銷庫(kù)存?！?/span>

此外，不少經(jīng)銷商也加大了終端促銷力度。不少4S店的銷售人員告訴記者：“國(guó)五車型的優(yōu)惠力度空前?！币晃黄嫒?S店銷售人員表示，目前店里有不少國(guó)五車型在以6.5折的優(yōu)惠銷售。

無(wú)論是內(nèi)部消化還是外部促銷，對(duì)于即將在7月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的部分經(jīng)銷商而言，都無(wú)異于“割肉賤賣”。盡管如此，經(jīng)銷商還是在想辦法將損失降到最低?！拔覀兛梢园严涣说膰?guó)五車型運(yùn)輸?shù)竭€未執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省份進(jìn)行銷售，最后不至于無(wú)路可走。”蘇州長(zhǎng)安福特4S店的一位銷售人員稱。

一般而言，跨省調(diào)運(yùn)車型的調(diào)運(yùn)費(fèi)需要廠家補(bǔ)貼或者經(jīng)銷商來(lái)負(fù)責(zé)。記者在重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)的一份文件中了解到，重慶一家通用五菱的經(jīng)銷商稱一輛車的跨省調(diào)運(yùn)需要幾千元，同時(shí)接受國(guó)五車型的經(jīng)銷商還會(huì)要求調(diào)出經(jīng)銷商以虧損 10%左右的價(jià)格調(diào)轉(zhuǎn)車輛，這意味著每輛車將至少虧損一萬(wàn)元以上。

一位斯柯達(dá)品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在跨省調(diào)運(yùn)過(guò)程中有的汽車廠商會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策，幫助經(jīng)銷商減負(fù)。

對(duì)于不能調(diào)運(yùn)的國(guó)五車型，經(jīng)銷商還有“最后一招”：提前給國(guó)五車上牌照。據(jù)李強(qiáng)透露，“如果7月仍有國(guó)五車型沒(méi)有銷售完，我們會(huì)先以公司或者員工名義上牌照。不過(guò)，已經(jīng)上了牌照的車就相當(dāng)于二手車，銷售給客戶時(shí)只能便宜出售。”

國(guó)五車為何這么多？

由于執(zhí)行難度大，不少地區(qū)已經(jīng)將國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間多次延期。如，廣州曾計(jì)劃于今年1月1日正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，隨后這一日期被順延至3月1日，如今又被延遲至7月1日。但數(shù)次延期后，為何市場(chǎng)上還有如此多的國(guó)五車？

 “由于各地實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間不一致，這在一定程度上影響了車企的市場(chǎng)預(yù)判。加上技術(shù)門檻、廠家排產(chǎn)計(jì)劃以及市場(chǎng)觀望態(tài)度等各方面的諸多因素，不少車企仍在生產(chǎn)和銷售國(guó)五車型。”上述東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人員向記者說(shuō)。

從技術(shù)層面來(lái)看，與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%，是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。這對(duì)缺乏核心技術(shù)的自主品牌提出了高要求，同時(shí)較高的研發(fā)成本也使得利潤(rùn)空間被壓縮，影響了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些因素使部分自主車企對(duì)“國(guó)六”到來(lái)應(yīng)對(duì)不足。

此外，國(guó)五車型的生產(chǎn)與廠家排產(chǎn)計(jì)劃和供應(yīng)鏈供貨情況息息相關(guān)?！皣?guó)六車型的生產(chǎn)不僅僅是車企決定，還要考慮供應(yīng)鏈的情況。工廠備產(chǎn)一般提前幾個(gè)月到一年，且排產(chǎn)的涉及面很廣，尤其體量大的車企切換國(guó)六并非一日之事?！?某合資車企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)曾向記者坦言，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自主品牌帶來(lái)的沖擊非常大，一旦實(shí)施，很可能會(huì)造成一些自主品牌的4S店無(wú)車可賣?！斑@很可能導(dǎo)致部分自主品牌直接被市場(chǎng)淘汰?！?/span>

正如多位汽車經(jīng)銷商所言，在混亂的國(guó)六切換季，車市洗牌已經(jīng)開(kāi)啟。

本文轉(zhuǎn)載自NBD汽車，文章觀點(diǎn)不代表AC汽車立場(chǎng)。

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