豪華汽車品牌SUV化，保時捷可以說是引領(lǐng)者，保時捷正是靠著其出色的跑車外觀和動力表現(xiàn)贏得了市場的認(rèn)可，而卡宴Coupe則是在跨界SUV的道路上做的更加極致，甚至你很難界定這到底是一輛SUV還是轎跑。

2020款保時捷卡宴Coupe將會在今年秋季正式上市（編輯按：保時捷已經(jīng)在上海車展上發(fā)布了新款保時捷卡宴Coupe，并公布了售價），目前有海外媒體對這款新車的高配車型卡宴Turbo Coupe進(jìn)行深度試駕，我們就此編譯這篇深度試駕文章，供讀者參考，讓我們一起來看看加上“Coupe”后綴的卡宴，到底有何獨(dú)到之處吧。

外觀

保時捷卡宴Coupe的外觀整體設(shè)計風(fēng)格和普通款卡宴保持一致，家族式的前臉設(shè)計保持了保時捷的統(tǒng)一跑車設(shè)計理念，但在外觀上有大量細(xì)節(jié)都經(jīng)過了重新設(shè)計，保時捷方面表示新車有超過30%的外觀組件是經(jīng)過重新設(shè)計的，卡宴Coupe的整體氣質(zhì)更加時尚年輕富有運(yùn)動感。

不同于普通款卡宴的前臉中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，黑色前包圍保險杠進(jìn)氣格柵，是區(qū)分普通款卡宴和卡宴Coupe的顯著特征之一。

卡宴Coupe的車身結(jié)構(gòu)比例更加偏向于跑車的的設(shè)計，在車身尺寸方面也進(jìn)了調(diào)整，比普通版車型更長、更寬也更加低矮。 

試駕的這輛卡宴Coupe采用了熏黑式的合金車輪轂，同時剎車鉗也使用的是價格不菲的陶瓷剎車片（9080美元）。

車尾部分，經(jīng)過重新設(shè)計的后車門和后側(cè)板，使得卡宴Coupe有著比普通版卡宴更加寬厚、飽滿的“臀部”，后擾流板也是Coupe車型與普通車型的一個區(qū)別（值得慶幸的這次2020款卡宴Coupe全系標(biāo)配，保時捷的選配你懂的）。

內(nèi)飾

2020款保時捷卡宴Coupe在內(nèi)飾方面則和普通款保時捷保持一致，依舊是是簡約豪華的做工與用料。

最高版本的Coupe Turbo車型擁有自己專屬的金屬門框踏板，全車出現(xiàn)“Turbo”的logo僅在腳踏板和座椅靠枕上，可以看出在特定車型的車標(biāo)使用上，保時捷非常的收斂和克制，這大概就是“低調(diào)奢華”的解釋吧。

試駕的這輛卡宴Turbo Coupe上配備了保時捷著名的Houndstooth雙拼網(wǎng)格布藝真皮運(yùn)動座椅（單獨(dú)配置價格為11570美元），乘坐感、舒適度極佳。 

配置

卡宴Turbo Coupe配置了雙7.0英寸五桶形彩色液晶儀表盤，和12.3英寸中控觸摸屏，內(nèi)置保時捷PCM系統(tǒng)。

就像所有的卡宴車型一樣，基礎(chǔ)版車型的配置就真的非常的“基礎(chǔ)”，車身配置的一切選項都在選配單上，包括18路自適應(yīng)運(yùn)動座椅、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、運(yùn)動排氣系統(tǒng)、陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、Burmester音響這些東西都可以有，但是都需要你格外掏錢。

測試的這輛紅色2020款卡宴Turbo Coupe增加了相當(dāng)豐富的選配件， 搭配了一套輕型運(yùn)動套件（看下來這套選配套件可以說是性價比最高，同時也非常有必要），包括炭懸浮式纖維車頂、22英寸的GT Design輪胎、Houndstooth雙拼網(wǎng)格布藝真皮運(yùn)動座椅。

Coupe基礎(chǔ)版比普通款卡宴多出1萬美元，對于這輛車的目標(biāo)客戶群體來說并不是任何問題，比同級別車型更加時尚的外觀設(shè)計和強(qiáng)勁動力，依然可以吸引非常多的消費(fèi)者為其買單。

定制和增配套餐確實(shí)價格不菲，但是另外一方面豐富的高度可定制化選配件，確實(shí)可以在外觀、功能和動力性能上都起到顯著的作用，這也是購買卡宴車型的一大樂趣所在（前提是你對價格不明感，也就是足夠的壕）。

空間

卡宴Coupe的車身比普通版卡宴更加低矮，保時捷將后排座椅的高度降低了一英寸，所以在內(nèi)部空間上依舊有著不錯的表現(xiàn)，180cm身高的成年男性在后排座椅上有非常寬裕的腿部空間和頭部空間，但是我們還是更加推薦4座版車型（編輯按：海外版提供4座和5座版兩種車型）。

2020款保時捷卡宴Coupe共有三種動力配置車型：卡宴Coupe基礎(chǔ)款搭載一臺3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)（335馬力，450N·m）;卡宴Coupe S搭載一臺2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)（434馬力，550N·m）；卡宴Turbo Coupe則是搭載一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)（541馬力，770N·m），三種車型均匹配一臺8速手自一體變速箱。

卡宴Coupe基礎(chǔ)款的動力在三款車型中比對最弱，但這并不帶代表它是弱雞，0到百公里時速5.7秒的加速時間，證明了其動力表現(xiàn)在同級別SUV中依然是佼佼者，駕駛中轉(zhuǎn)向非常的靈敏，基礎(chǔ)款的懸架系統(tǒng)調(diào)校的也足夠優(yōu)秀，油門配合8速變速箱操控性上非常的順暢。

卡宴Coupe S的動力表現(xiàn)在加速和操控的靈活性上更加優(yōu)秀，駕駛感受明顯能從基礎(chǔ)版車型的SUV風(fēng)格轉(zhuǎn)向到了更加接近跑車，0到百公里時速的加速時間縮短到了4.7秒，懸架比起基礎(chǔ)版更硬更運(yùn)動，轉(zhuǎn)向的抓地性能也更優(yōu)秀。

如果你想在SUV車型中體驗極致的跑車駕駛樂趣，卡宴Turbo Coupe絕對能給你足夠狂野的速度感，4.0升雙渦輪V8發(fā)動機(jī)進(jìn)一步將0到百公里的加速時間縮短到3.7秒，我們在奧地利南部崎嶇的山路中行駛，卡宴Turbo Coupe的操控也是非常的輕松，開起來的感覺非常接近保時捷911。卡宴Turbo Coupe的運(yùn)動性能過于強(qiáng)勁，比起它的另外兩位同胞兄妹來說有些太過激進(jìn)，那怕在普通駕駛模式下也是如此，同時也是三款車型中最具有駕駛樂趣的一輛。

在裝飾、增配套件方面的額外收費(fèi)，比起普通款卡宴更加的夸張（卡宴的增配套件相信大家都所有耳聞吧），基礎(chǔ)版卡宴Turbo Coupe的價格為130,100美元（編輯按：約89.9萬人民幣），我們試駕的這輛卡宴Turbo Coupe增配了輕型的運(yùn)動套件、高性能組件、少量安全配置和內(nèi)飾，售價則飆升到了173,000美元（約120萬人民幣）。 

通過外媒的這次深度試駕，我們可以看到2020款卡宴coupe的主打賣點(diǎn)，除了更加運(yùn)動時尚的外觀，就是出色的動力和操控性能，外媒編輯對此也是毫不吝惜贊美之詞，對于更加夸張的選配項服務(wù)也給予了比較理性的評價，至于價格基本上不是其目標(biāo)客戶群體會考慮的問題（保時捷在美國金融行業(yè)、醫(yī)生、律師等中產(chǎn)階級中算的上是最受歡迎的豪華車品牌之一）。

國內(nèi)市場，保時捷SUV的品牌溢價能力非常的強(qiáng)，但是卡宴車型的整體價格區(qū)間跨度非常的大，更多消費(fèi)者可能對高動力配置的卡宴Turbo Coupe的需求并不會特別大（這個也不好說，萬一熱賣也不是不可能），主力銷售車型應(yīng)該還是集中到基礎(chǔ)版卡宴Coupe或者配置動力更加均衡的卡宴Coupe S 。

在4月份的上海車展上，保時捷已經(jīng)對中國市場發(fā)布了卡宴Coupe的兩款車型，價格分別為99.80萬的卡宴Coupe，和售價為190.80萬的卡宴Turbo Coupe。  

這個價格雖然不出意外比海外版高了一截，不過相比價格接近300萬的蘭博基尼Urus（零百加速3.6秒），零百僅慢了0.1秒的Turbo Coupe，價格足足低了一百萬，并不會遜色太多，而且逼格也差不太多，實(shí)在是土豪的最新好選擇。

對于這臺車，您有什么想說？歡迎留言告訴我們。

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