銹銹銹，銹得讓人醉在這輛車的底盤下
之前就有朋友問，傳祺GS4的品質(zhì)如何，正好趁著拆祺智PHEV，看看GS4的底盤究竟如何？看看三菱與廣汽合作的這輛祺智PHEV，到底值不值？
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底盤
不平整，生銹
這輛祺智PHEV的平整度比較一般，沒有任何護板。
之前我們說過這輛車前部的附件非常多，水箱架是塑料材質(zhì)，如果發(fā)生碰撞，維修成本會比較高。將車抬起之后發(fā)現(xiàn)，不僅油底殼凸出于底盤，沒有相應(yīng)的金屬橫梁保護，而且空調(diào)管線也被設(shè)計在前方低點。如果發(fā)生托底，這輛車可能會損失慘重。
前驅(qū)動軸已經(jīng)銹跡斑斑，雖然暫時并不會斷裂，但是一輛僅行駛900多公里的車，就銹得如此厲害，我們也是從來沒見過。至少說明配件采購以及品質(zhì)管控標準實在是低，除此之外前懸架螺栓也已經(jīng)生銹。
從這輛車的底盤很多位置都能看到這種“墊高”的位置。很顯然，這原本是一輛普通汽油轎車，后期經(jīng)過“墊腳尖”的方式改造成一輛混動SUV。
底盤沒有任何噴涂，除了高壓線路有塑料殼保護之外，其余管線全部暴露在外。高壓電源線怕磕碰，其它線路就是鋼筋鐵骨嗎？
底盤中央是這輛車的油箱，和本田飛度的設(shè)計思路很像，原來油箱的位置留給了電池組。
排氣管連接處和吊耳支架，也同樣嚴重生銹，如此的防銹處理水準，讓我們?yōu)橹淼埂?/p> 前懸架 與傳祺GA4一樣，AF底盤
前副車架是普通的一體結(jié)構(gòu)，與我們之前拆過的GA4基本一致，和GA3、GS4也相同。還可以發(fā)現(xiàn)傳祺GA4的驅(qū)動軸也同樣是銹跡斑斑，看來出自同一家供應(yīng)商。
前懸是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂是雙層沖壓鋼板，帶有減重打孔。
后懸架
與GA3一樣，獨立懸架
當然與GA4不同的是，這輛車的后懸架是多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，后副車架是全框式結(jié)構(gòu)，和傳祺GA3、GS4保持一致。
后懸架結(jié)構(gòu)是比較常見的三橫一縱，一根粗壯的下擺臂，一根下支臂，一根上支臂，以及一根縱向的刀臂，組成了后懸系統(tǒng)。據(jù)一些友媒報道，GS4、GA3以及同平臺的車型，都是保時捷協(xié)助開發(fā)和調(diào)校的，不知道這個消息是否準確，至少我們是沒開出任何“德味”。
總結(jié)
采購？品控？還是成本考量？
這輛祺智PHEV是廣汽聲稱自主研發(fā)的AF平臺，整體結(jié)構(gòu)和設(shè)計與傳祺的GS4、GA3的底盤一模一樣。GA3轎車底盤“墊高”之后變成了GS4，然后再改造成PHEV插電混動車型。因此即便這輛車是一款SUV，但通過性也非常有限，再加上對于底盤的保護不足，沒有護板，管線全外露，所以千萬別把它當做SUV使用，哪怕是上馬路子，對于這輛PHEV來說，都是有風險的。
除了底盤防護不到位之外，無論是排氣部件、傳動部件還是緊固件，都發(fā)現(xiàn)了比較嚴重的生銹現(xiàn)象。雖然說目前還不至于影響駕駛安全，但對于一款成熟的量產(chǎn)車來說，底盤任何部件都不應(yīng)該在新車狀態(tài)下生銹。說明廣汽本身采購以及品控出了問題，當然，也有“成本考量”的原因在作祟。
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