之前就有朋友問,傳祺GS4的品質(zhì)如何,正好趁著拆祺智PHEV,看看GS4的底盤究竟如何?看看三菱與廣汽合作的這輛祺智PHEV,到底值不值?
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這輛祺智PHEV的平整度比較一般,沒有任何護板。
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之前我們說過這輛車前部的附件非常多,水箱架是塑料材質(zhì),如果發(fā)生碰撞,維修成本會比較高。將車抬起之后發(fā)現(xiàn),不僅油底殼凸出于底盤,沒有相應(yīng)的金屬橫梁保護,而且空調(diào)管線也被設(shè)計在前方低點。如果發(fā)生托底,這輛車可能會損失慘重。
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前驅(qū)動軸已經(jīng)銹跡斑斑,雖然暫時并不會斷裂,但是一輛僅行駛900多公里的車,就銹得如此厲害,我們也是從來沒見過。至少說明配件采購以及品質(zhì)管控標準實在是低,除此之外前懸架螺栓也已經(jīng)生銹。
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從這輛車的底盤很多位置都能看到這種“墊高”的位置。很顯然,這原本是一輛普通汽油轎車,后期經(jīng)過“墊腳尖”的方式改造成一輛混動SUV。
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底盤沒有任何噴涂,除了高壓線路有塑料殼保護之外,其余管線全部暴露在外。高壓電源線怕磕碰,其它線路就是鋼筋鐵骨嗎?
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底盤中央是這輛車的油箱,和本田飛度的設(shè)計思路很像,原來油箱的位置留給了電池組。
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排氣管連接處和吊耳支架,也同樣嚴重生銹,如此的防銹處理水準,讓我們?yōu)橹淼埂?/p>
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前副車架是普通的一體結(jié)構(gòu),與我們之前拆過的GA4基本一致,和GA3、GS4也相同。還可以發(fā)現(xiàn)傳祺GA4的驅(qū)動軸也同樣是銹跡斑斑,看來出自同一家供應(yīng)商。
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前懸是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu),下擺臂是雙層沖壓鋼板,帶有減重打孔。
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當然與GA4不同的是,這輛車的后懸架是多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu),后副車架是全框式結(jié)構(gòu),和傳祺GA3、GS4保持一致。
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后懸架結(jié)構(gòu)是比較常見的三橫一縱,一根粗壯的下擺臂,一根下支臂,一根上支臂,以及一根縱向的刀臂,組成了后懸系統(tǒng)。據(jù)一些友媒報道,GS4、GA3以及同平臺的車型,都是保時捷協(xié)助開發(fā)和調(diào)校的,不知道這個消息是否準確,至少我們是沒開出任何“德味”。
采購?品控?還是成本考量?
這輛祺智PHEV是廣汽聲稱自主研發(fā)的AF平臺,整體結(jié)構(gòu)和設(shè)計與傳祺的GS4、GA3的底盤一模一樣。GA3轎車底盤“墊高”之后變成了GS4,然后再改造成PHEV插電混動車型。因此即便這輛車是一款SUV,但通過性也非常有限,再加上對于底盤的保護不足,沒有護板,管線全外露,所以千萬別把它當做SUV使用,哪怕是上馬路子,對于這輛PHEV來說,都是有風險的。
除了底盤防護不到位之外,無論是排氣部件、傳動部件還是緊固件,都發(fā)現(xiàn)了比較嚴重的生銹現(xiàn)象。雖然說目前還不至于影響駕駛安全,但對于一款成熟的量產(chǎn)車來說,底盤任何部件都不應(yīng)該在新車狀態(tài)下生銹。說明廣汽本身采購以及品控出了問題,當然,也有“成本考量”的原因在作祟。
2018款廣汽三菱祺智PHEV底盤評分
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