近日，寶馬所有車(chē)型里面最小的i3因存在安全隱患，主要是驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制單元的電路板生產(chǎn)錯(cuò)誤，可能導(dǎo)致電機(jī)控制單元失靈，造成車(chē)輛在行駛過(guò)程中電源關(guān)閉和失去驅(qū)動(dòng)力，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。讓寶馬在國(guó)內(nèi)召回了47輛i3，包括純電動(dòng)和增程式電動(dòng)車(chē)。讓不少消費(fèi)者感到非常意外。

其實(shí)，筆者在聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候，也是挺震撼的，畢竟這款車(chē)型售價(jià)不菲，而且還是以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，產(chǎn)量應(yīng)該也不會(huì)很多，質(zhì)量更容易得到控制，卻在電路板上馬失前蹄，實(shí)在是不應(yīng)該呀，也有失寶馬作為豪華品牌的身份。

但是話說(shuō)回來(lái)，寶馬i3這款微型電動(dòng)車(chē)在設(shè)計(jì)上還是很有特點(diǎn)的，比如說(shuō)京譜臉的配色，和i系列獨(dú)特的風(fēng)格，都是i3的賣(mài)點(diǎn)，還是個(gè)對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，也是個(gè)性十足，30多萬(wàn)又怎樣，喜歡的消費(fèi)者還是會(huì)買(mǎi)來(lái)代步，日常上下班買(mǎi)買(mǎi)菜還是很不錯(cuò)的。但存在安全隱患的車(chē)子，筆者就是真的不推薦了，如果真的喜歡四門(mén)微型電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者，筆者認(rèn)為還不如看看這兩款。

歐拉R1 上市就遭熱捧

先來(lái)看看這款長(zhǎng)城全新電動(dòng)品牌歐拉的微型電動(dòng)車(chē)，這是在ME純電平臺(tái)上打造的首款微型電動(dòng)車(chē)，也受到了長(zhǎng)城的格外重視。

設(shè)計(jì)上，歐拉R1有著雙色車(chē)身的搭配，燈組也是很有特點(diǎn)，圓圓的大燈看起來(lái)像極了小豬佩奇，一看就讓人有想買(mǎi)的沖動(dòng)，一點(diǎn)也不輸給寶馬i3。內(nèi)飾則采用了三幅式方向盤(pán)和高清中控屏搭配而成，請(qǐng)注意，主駕駛和副駕駛之間還連接在了一起，沒(méi)有被中控區(qū)域隔斷，顯得空間更大，也很有特點(diǎn)，跟外觀一樣別致。

性能上，歐拉R1有著351公里的續(xù)航表現(xiàn)，如果每天上下班通勤50公里的話，每周只需充一次電就夠了，非常的方便，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為7.18-7.98萬(wàn)元，今年每月的銷(xiāo)量都保持在3000輛左右，遭到了消費(fèi)者的熱捧。

比亞迪e1 王牌車(chē)型換心歸來(lái)

多年前，比亞迪曾推出了F0這款微型車(chē)，受到了消費(fèi)者的歡迎，成為比亞迪的王牌車(chē)型，也讓其賺的盆滿缽滿。

然而，時(shí)過(guò)境遷，F(xiàn)0早已風(fēng)光不再，但曾經(jīng)的感情還在。去年，北汽新能源就憑借一款EC系列微型電動(dòng)車(chē)擊敗了比亞迪，拿下了純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，比亞迪又怎么會(huì)坐視不理，果斷給王牌換心歸來(lái)，就是這款e1車(chē)型。

看到e1，肯定會(huì)被花生大燈吸引，這可是曾經(jīng)很多豪車(chē)都喜歡的設(shè)計(jì)，比亞迪毫無(wú)保留的繼承了下來(lái)，也讓其辨識(shí)度非常高，雖然車(chē)身比較小巧，也是個(gè)五門(mén)四座的布局，空間還是很寬裕的。

內(nèi)飾也采用了10.1英寸的大屏和液晶儀表顯示，是不是很有科技感，同時(shí)整體設(shè)計(jì)跟王朝系列一樣簡(jiǎn)潔，絲毫沒(méi)有廉價(jià)感。

動(dòng)力方面，e1也有著305公里的續(xù)航，平時(shí)開(kāi)出去兜風(fēng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，而且好停好開(kāi)，售價(jià)僅為5.99-7.99萬(wàn)，性價(jià)比非常的高。