億車/常嵐

在當(dāng)今世界，我們不斷發(fā)起對(duì)科技智能領(lǐng)域的探索。自此，沒有靈魂的機(jī)器變得更像一位良師益友，親密無間的好伙伴?？萍贾悄苷谏钊雰?yōu)化我們的生活方式，運(yùn)用在各行各業(yè)。汽車智能化已經(jīng)成為當(dāng)今市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，隨著90后新興消費(fèi)主體市場(chǎng)的上線，汽車生活必然也要越來越年輕化、智能化，方能滿足年輕消費(fèi)者的用車需求，方能維系自身品牌的生命力。

從汽車的角度，能稱得上先進(jìn)的智能必然要提供：更舒適的駕乘感受，更便捷的駕乘操作、更強(qiáng)勁的輸出卻不以油耗為代價(jià)……幫助我們安全、輕松地征服各式各樣的復(fù)雜路況。終于，集大成者的第七代天籟ProPILOT智控領(lǐng)航車型的出世，讓大家領(lǐng)略了智控領(lǐng)航的獨(dú)特魅力，原來汽車還能這么玩。

也就在這一天，小編和來自五湖四海的媒體朋友們也來到了重慶，見證了第七代天籟徹底引燃了這個(gè)城市的激情。為了更切實(shí)具體的向大家展示ProPILOT智控領(lǐng)航駕駛體驗(yàn)，這一次東風(fēng)日產(chǎn)無懼任何挑戰(zhàn)，將試駕的路段直接選在路況錯(cuò)綜復(fù)雜的山道上，下面請(qǐng)跟隨我一起看看第七代天籟ProPILOT智控領(lǐng)航車型的實(shí)測(cè)表現(xiàn)吧。

近距離接觸第七代天籟，它繼承了V-Montion2.0的高顏值設(shè)計(jì)美感。前臉蜂窩狀進(jìn)氣格柵，兩側(cè)回旋鏢式的LED前大燈，雖然是在白天，我也能感受到來自其中深邃的光源。流暢運(yùn)動(dòng)的側(cè)身雙腰線蘊(yùn)藏著深厚的爆發(fā)力，U字形尾燈讓車身顯得更加修長(zhǎng)。雙五幅式鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，通過19英寸輪胎傳達(dá)給我的是：運(yùn)動(dòng)與美學(xué)的完美結(jié)合。

打開車門，空間之大匠心制作的品質(zhì)感撲面而來，我已經(jīng)忍不住要坐進(jìn)去細(xì)細(xì)品味一番。

分別來到前后排坐下，腿部和頭部都預(yù)留了充足的空間，并沒有被約束的不適感覺。身下柔韌富有彈性的座椅貼合著脊背，讓我顯得異常放松，這應(yīng)該就是全新3D Multi—Layer人體工學(xué)座椅的優(yōu)秀之處吧。

科技智能的力量讓3D平視顯示屏、8英寸懸浮式多功能彩色中控屏、HUD平視顯示系統(tǒng)三屏聯(lián)動(dòng)，讓我對(duì)車身的動(dòng)態(tài)有了精準(zhǔn)全面的了解。啟動(dòng)第七代天籟，得益于全新降噪靜音系統(tǒng)和ASC主動(dòng)聲音管理系統(tǒng)，我的耳朵里開始過濾了窗外的喧囂，只剩下令人興奮的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。前方的艱險(xiǎn)，我和它都已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

從山腳出發(fā)，很快一段角度較陡的長(zhǎng)坡出現(xiàn)在我們的眼前，這似乎也預(yù)示著后面的路更加艱難。緩緩給油，第七代天籟瞬間展示了自身強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。2.0L VC-TURBO智控引擎，爆發(fā)出185KW的最大功率、380N.m的最大扭矩，輕松登頂。最難得的是，經(jīng)歷了數(shù)公里的陡坡，油耗表現(xiàn)令我滿意，這就不能不提到VC-TURBO智控引擎內(nèi)在的可變技術(shù)，通過調(diào)節(jié)齒輪改變回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制多連桿技術(shù)，在不同的速度下自由切換高低壓縮比，在8：1-14:1之間自由智能無極切換，帶來能效卓越且低碳環(huán)保的動(dòng)力，動(dòng)力、省油兼顧。

因?yàn)槭潜P山路，不可能做到勻速前進(jìn)，時(shí)常會(huì)有剎車提速等狀況需要駕駛員時(shí)刻準(zhǔn)備調(diào)整車況，在持續(xù)加速過程中，檔位自由的切換，并沒有讓車內(nèi)的我因?yàn)樗俣日{(diào)整而感到不適。值得一提的是升級(jí)版模擬8速智能XTRONIC CVT無級(jí)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的無縫銜接，讓這位日產(chǎn)大哥多了一絲的系的運(yùn)動(dòng)范兒，讓小編很是驚艷呀。

開始連續(xù)拐彎向上，見識(shí)到盤山公路的恐怖之處。但第七代天籟的多連桿式獨(dú)立后懸掛，使我在轉(zhuǎn)向時(shí)，充分感受到駕駛的穩(wěn)定性和舒適性，保持著過彎精度。智能雙小齒輪軸電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也在智能感應(yīng)車速，提供精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向力的同時(shí)，保障了我的安全。

似乎是感覺到第七代天籟的輕松，路況難度持續(xù)加碼，接下來是復(fù)雜的盤旋立交橋道路，因?yàn)槁访孑^窄，這對(duì)汽車本身是更大的挑戰(zhàn)。而且市區(qū)的社會(huì)車輛本來就多，頻繁“加塞兒”的情況可少不了，小編在這時(shí)開啟了ICC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，日產(chǎn)的這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)0-144km/h的全時(shí)段自動(dòng)跟車、起停，自主保持均衡的速度跟進(jìn)前車。

原以為在復(fù)雜路況下這套系統(tǒng)會(huì)有些遲緩，但是我想多了！這樣的彎道讓人厭倦，高清在線地圖規(guī)劃出我們正在登頂?shù)穆肪€。將手機(jī)藍(lán)牙打開，聯(lián)入車載音樂之中。在第七代天籟的保駕護(hù)航下，小編也需要小小的放松一下。