【有車以后 有車試駕】討人喜歡的車是什么樣的?要么擁有豪華品牌光環(huán),要么就得顏值、實(shí)力俱全,這個(gè)時(shí)代對(duì)人很苛刻,對(duì)車更是如此。在過去幾年中,漸漸失去競(jìng)爭(zhēng)力的美系小型SUV,就幾乎要被遺忘。不過,全新?lián)Q代的創(chuàng)酷回來了,所以這篇文章,我們一起去體驗(yàn)一下這臺(tái)好開的美系小型SUV。如果你想看看它的設(shè)計(jì)和更多功能,請(qǐng)點(diǎn)擊這里,我的同事將送上全新創(chuàng)酷的靜態(tài)體驗(yàn)。
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創(chuàng)酷所搭載的是通用花了5年時(shí)間研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),為了遵循單缸排量最優(yōu)原則,于是做成了三缸形式。別看它排量不大,121kW的最大功率,240Nm的最大扭矩,參數(shù)方面甚至比一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都要漂亮,而且還符合國(guó)Ⅵ B排放標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際體驗(yàn)中,整體加速過程也非常輕快,官方給出了百公里加速時(shí)間僅需要8.9秒,跟一臺(tái)自動(dòng)擋飛度差不多。
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加速快其實(shí)跟變速箱也有很大的關(guān)系。這臺(tái)CVT變速箱也是與發(fā)動(dòng)機(jī)同步研發(fā),專門為了匹配它而生的。在小油門開度的情況下,它的平順性非常好。如果是在急加速,大油門開度的情況下,它的響應(yīng)也很快,模擬換擋的動(dòng)作比較迅速,非常聰明。
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在上汽通用廣德試車場(chǎng)里,我們體驗(yàn)了一小段隨機(jī)起伏路,創(chuàng)酷對(duì)一些小顛簸的過濾是比較好的,所以即便是后扭力梁懸掛,它的調(diào)校也很舒適,沒毛病。在封閉測(cè)試場(chǎng)地中,也進(jìn)行了比較極限的駕駛,畢竟是SUV,創(chuàng)酷在高速過彎的時(shí)候,車身側(cè)傾是比較明顯的,但工程師在設(shè)計(jì)的時(shí)候就有意地去降低翻滾重心,再配合普利司通泰然者輪胎,所以即便有側(cè)傾,但操控極限并不低。
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再來說說轉(zhuǎn)向方面,它的轉(zhuǎn)向并不快,但指向不模糊,手感適中不輕不重,所以體現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)感對(duì)它來說就算完成任務(wù)了,整體還是輕松順手的調(diào)性。
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我知道三缸機(jī)一定逃不開的話題,就是NVH性能。其實(shí)如果我不告訴你的話,你很難感受到它是一臺(tái)三缸機(jī),首先它開起來并沒有抖動(dòng)的感覺,只有掛D擋怠速等紅燈的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)抖,但這時(shí)自動(dòng)啟停會(huì)介入,發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作也就不抖了。而且發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的動(dòng)作很輕柔,不會(huì)讓你感到一點(diǎn)兒不適。在噪音方面,急加速的時(shí)候,這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升很快,噪音也會(huì)有點(diǎn)大,同時(shí)胎噪聲也比較明顯,不過幸好還不算惱人。
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總結(jié)
當(dāng)“小排量”和“三缸”這兩個(gè)元素組合起來,大多數(shù)人都會(huì)條件反射地想到“抖動(dòng)”、“乏力”等等不太友好的詞匯,但全新創(chuàng)酷這套動(dòng)力系統(tǒng),的確讓我有些吃驚,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的匹配非常有默契,動(dòng)力輸出很干脆,操控極限也比較高,對(duì)于一款價(jià)格在十萬出頭的小型SUV來說已經(jīng)是非常難得的了??傊?,好開。
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