【有車以后 有車試駕】討人喜歡的車是什么樣的？要么擁有豪華品牌光環(huán)，要么就得顏值、實(shí)力俱全，這個(gè)時(shí)代對(duì)人很苛刻，對(duì)車更是如此。在過去幾年中，漸漸失去競(jìng)爭(zhēng)力的美系小型SUV，就幾乎要被遺忘。不過，全新?lián)Q代的創(chuàng)酷回來了，所以這篇文章，我們一起去體驗(yàn)一下這臺(tái)好開的美系小型SUV。如果你想看看它的設(shè)計(jì)和更多功能，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，我的同事將送上全新創(chuàng)酷的靜態(tài)體驗(yàn)。

創(chuàng)酷所搭載的是通用花了5年時(shí)間研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，為了遵循單缸排量最優(yōu)原則，于是做成了三缸形式。別看它排量不大，121kW的最大功率，240Nm的最大扭矩，參數(shù)方面甚至比一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都要漂亮，而且還符合國(guó)Ⅵ B排放標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際體驗(yàn)中，整體加速過程也非常輕快，官方給出了百公里加速時(shí)間僅需要8.9秒，跟一臺(tái)自動(dòng)擋飛度差不多。

加速快其實(shí)跟變速箱也有很大的關(guān)系。這臺(tái)CVT變速箱也是與發(fā)動(dòng)機(jī)同步研發(fā)，專門為了匹配它而生的。在小油門開度的情況下，它的平順性非常好。如果是在急加速，大油門開度的情況下，它的響應(yīng)也很快，模擬換擋的動(dòng)作比較迅速，非常聰明。

在上汽通用廣德試車場(chǎng)里，我們體驗(yàn)了一小段隨機(jī)起伏路，創(chuàng)酷對(duì)一些小顛簸的過濾是比較好的，所以即便是后扭力梁懸掛，它的調(diào)校也很舒適，沒毛病。在封閉測(cè)試場(chǎng)地中，也進(jìn)行了比較極限的駕駛，畢竟是SUV，創(chuàng)酷在高速過彎的時(shí)候，車身側(cè)傾是比較明顯的，但工程師在設(shè)計(jì)的時(shí)候就有意地去降低翻滾重心，再配合普利司通泰然者輪胎，所以即便有側(cè)傾，但操控極限并不低。

再來說說轉(zhuǎn)向方面，它的轉(zhuǎn)向并不快，但指向不模糊，手感適中不輕不重，所以體現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)感對(duì)它來說就算完成任務(wù)了，整體還是輕松順手的調(diào)性。

我知道三缸機(jī)一定逃不開的話題，就是NVH性能。其實(shí)如果我不告訴你的話，你很難感受到它是一臺(tái)三缸機(jī)，首先它開起來并沒有抖動(dòng)的感覺，只有掛D擋怠速等紅燈的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)抖，但這時(shí)自動(dòng)啟停會(huì)介入，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作也就不抖了。而且發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的動(dòng)作很輕柔，不會(huì)讓你感到一點(diǎn)兒不適。在噪音方面，急加速的時(shí)候，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升很快，噪音也會(huì)有點(diǎn)大，同時(shí)胎噪聲也比較明顯，不過幸好還不算惱人。

總結(jié)

當(dāng)“小排量”和“三缸”這兩個(gè)元素組合起來，大多數(shù)人都會(huì)條件反射地想到“抖動(dòng)”、“乏力”等等不太友好的詞匯，但全新創(chuàng)酷這套動(dòng)力系統(tǒng)，的確讓我有些吃驚，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的匹配非常有默契，動(dòng)力輸出很干脆，操控極限也比較高，對(duì)于一款價(jià)格在十萬出頭的小型SUV來說已經(jīng)是非常難得的了?？傊?，好開。

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