盡管豪華品牌對(duì)合資品牌帶來了“降維”式打擊，但在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化的市場(chǎng)上，靠著出色的綜合實(shí)力，以凱美瑞、雅閣、天籟為首的“日系三杰”和帕薩特、邁騰組成的“德系雙雄”，又對(duì)國內(nèi)合資B級(jí)轎車市場(chǎng)構(gòu)成了強(qiáng)有力的封鎖，任何妄圖沖破這一防線的車型都鮮有成功過。

而第九代索納塔，則被視為現(xiàn)代在國內(nèi)合資B級(jí)轎車領(lǐng)域強(qiáng)有力的破局者，或許你會(huì)認(rèn)為這是現(xiàn)代過分自信，但從它的整體實(shí)力來看，第九代索納塔確實(shí)有資格配得上“破局者”的頭銜。

同級(jí)超高性價(jià)比，

讓雅閣也黯然失色

作為現(xiàn)代在合資B級(jí)轎車市場(chǎng)的誠意之作，第九代索納塔擁有眾多現(xiàn)代領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念。外觀上給人更加低矮的視覺感受，全新家族式進(jìn)氣格柵搭配動(dòng)感時(shí)尚的LED日間行車燈和前包圍，視覺上給人感覺十分激進(jìn)。

側(cè)面很好繼承了韓系車出眾的顏值，長頭短尾設(shè)計(jì)不但很好釋放出強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也隱藏下它4855mm車長和2805mm超長軸距，修長卻不臃腫，這是最能體現(xiàn)第九代索納塔設(shè)計(jì)功力的地方！

車內(nèi)配置當(dāng)屬十分豐富，諸如胎壓顯示、并線輔助、后雷達(dá)及倒車影像、定速巡航、感應(yīng)后尾門、無鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)等實(shí)用性配置，在第九代索納塔上都無一缺席，堪稱同級(jí)別性價(jià)比之王。

第九代索納塔同樣具備韓系車超高的性價(jià)比，入門車型官方指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元，與入門版雅閣相同售價(jià)情況下，卻擁有比雅閣230TURBO更高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)以及更低的綜合油耗表現(xiàn)，綜合表現(xiàn)更為出彩。

行業(yè)最高效混動(dòng)系統(tǒng)，

凱美瑞或?qū)⒈陡薪箲]

為了滿足越發(fā)嚴(yán)苛的排放政策以及新能源大趨勢(shì)，第九代索納塔還提供有插電混動(dòng)版車型，其搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最為高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的TMED系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器等五大核心部件組成。

其中2.0升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為115kW，峰值扭矩達(dá)189N·m，內(nèi)置永磁同步電機(jī)，最大輸出功率50kW，峰值扭矩205N·m。

此外，第九代索納塔插電混動(dòng)還采用了行業(yè)領(lǐng)先的iBAU再生制動(dòng)系統(tǒng)，不但體現(xiàn)出穩(wěn)定的制動(dòng)性能，能量回收效率更達(dá)到國際領(lǐng)先水平。HPCU一體式控制模塊的智能控制，可使各系統(tǒng)通力合作，得到更卓越的節(jié)油性能表現(xiàn)。

源于高效的混動(dòng)系統(tǒng)，為第九代索納塔插電混動(dòng)版帶來僅1.3L的百公里綜合油耗，純電續(xù)航達(dá)到75公里，實(shí)測(cè)最大續(xù)航更是達(dá)到1211公里，大大超過純?nèi)加?00-600km左右的續(xù)航標(biāo)定?？梢哉f從續(xù)航和節(jié)油表現(xiàn)來看，第九代索納塔這套TMED系統(tǒng)絲毫不遜于豐田THS油電混動(dòng)系統(tǒng)。

同級(jí)獨(dú)享“智心合一”系統(tǒng)，

面對(duì)德系雙雄也底氣十足

對(duì)絕大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者來講，德系車擁有相對(duì)出色的安全性能，而第九代索納塔 插電混動(dòng)在安全性上也同樣十分出色。它配備同級(jí)獨(dú)有的“智心合一”系統(tǒng)，囊括13項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，智能安全配置的豐富度堪比50萬元豪車，只為隨時(shí)隨地給消費(fèi)者最安心的駕乘體驗(yàn)。

長時(shí)間在高速行駛時(shí)，駕駛員的右腳會(huì)一直處于一個(gè)相對(duì)“固定”的位置，時(shí)間久了便會(huì)產(chǎn)生疲勞感。第九代索納塔插電混動(dòng)搭載的ASCC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不僅能夠自動(dòng)判斷速度的快慢以及剎車，還能始終與前車保持一個(gè)安全距離，最大程度上解放了雙腳。在DAW駕駛員疲勞提醒、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)的配合下，第九代索納塔插電混動(dòng)能更全面的防患于未然。

從價(jià)格來看，第九代索納塔插電混動(dòng)補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為18.98萬元-22.38萬元，可以說是如今合資B級(jí)轎車領(lǐng)域最具性價(jià)比的插電混動(dòng)車型，且沒有之一。

很顯然，第九代索納塔憑借獨(dú)樹一幟的科技配置、超強(qiáng)的續(xù)航能力和同價(jià)位出眾的性價(jià)比，再次抓住了國內(nèi)消費(fèi)者痛點(diǎn)。同時(shí)以“一車兩用”和高端不高價(jià)的特點(diǎn)，成為當(dāng)下合資B級(jí)轎車領(lǐng)域真正的破局者。