說起緊湊級轎車，大多數(shù)人都會想到當(dāng)中的標(biāo)桿車型速騰和思域。新一代思域自上市以來好評不斷，有些4S店更是出現(xiàn)了脫銷的狀態(tài)；而速騰早已名聲在外。不過相比之下，思域的外形的確很容易讓人一見鐘情，不過他們之間都還存在著一些距離，新歡固然刺激，但舊愛更不能割舍。

思域1.5T的頂配車型售價是16.99萬，而速騰1.4T的230TSI頂配車型售價為17.08萬，價格上十分接近，我們將用這兩款車型進行對比。

思域設(shè)計更年輕，速騰外觀更耐看

速騰的外觀采用大眾家族式設(shè)計語言，整體風(fēng)格簡潔大方。橫幅式鍍鉻中網(wǎng)與燈組內(nèi)結(jié)構(gòu)造型相連接，視覺上讓車輛顯得更加低矮。平直的肩線從前翼子板貫穿至尾燈，提升車輛時尚度的同時，也為車內(nèi)爭取更多橫向空間。

車尾造型厚實飽滿更顯大氣，具備一定的層次感。這種大氣的設(shè)計風(fēng)格與精致的細(xì)節(jié)處理，讓速騰的外觀獲得許多消費者的認(rèn)可。

思域的外觀用鋒芒畢露四個字來形容再合適不過，極具線條感的造型讓這輛車仿佛從科幻電影中穿越而來，富有攻擊性的車頭，非常個性的車尾都能讓你在車流中一眼就看到它。

有很多人對這樣的造型一見鐘情，但這樣的造型設(shè)計放在一臺家轎上略顯激進，尤其對于那些喜歡沉穩(wěn)、中庸的消費者來說會有些望而卻步。

思域的設(shè)計更為運動，速騰則更偏向穩(wěn)重，一個是知根知底的老朋友，一個是個性張揚的新面孔，風(fēng)格有所不同。速騰并不是在設(shè)計上不如思域，而是大家都習(xí)慣了大眾的套娃前臉，或多或少有點審美疲勞了，但不可否認(rèn)它的親和力。

速騰配備的是氙氣大燈，思域則是全LED頭燈，在結(jié)構(gòu)上也更為復(fù)雜，不過速騰的轉(zhuǎn)向輔助照明確實加了不少分?jǐn)?shù)。

內(nèi)飾上速騰用料更好，思域仍然贏在了設(shè)計上

速騰簡約的內(nèi)飾造型也同樣帶著濃濃的“大眾味”，內(nèi)飾以深色為主色調(diào)，中控區(qū)域運用了大量平直線條，視覺上更具延伸性，讓車內(nèi)空間顯得更充裕。

三輻式多功能方向盤采用當(dāng)下流行的平底設(shè)計，輔以鍍鉻飾條，顯得十分精致。炮筒式儀表盤布局清晰，搭配行車電腦顯示屏可以更加直觀的了解當(dāng)前車輛狀態(tài)。

思域的中控區(qū)域布局非常新穎，整體氛圍充滿未來感，只是低配實體按鍵較多，看上去有些繁雜。高配車型雖然將很多功能集成在中控屏中，但在行駛時操作又顯得有些不夠便利。仿佛來自宇宙飛船的儀表雖然犧牲了一些易讀性，但成功的讓你在進入駕駛后就興奮起來。

配置方面也是思域更為豐富，ACC自適應(yīng)巡航、并線輔助，車道偏離預(yù)警，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)這些都有配備，這些都是速騰所不具備的。速騰雖然在配置方面處于一定的劣勢，但用料工藝都是比較實在，這也是很多人依舊鐘愛速騰的原因。

駕駛：速騰的極限更高，表現(xiàn)更直接

速騰搭載1.4T的低功率發(fā)動機，最大功率131馬力。思域的1.5T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)177匹。單純就數(shù)值來看思域似乎優(yōu)勢不小，但在日常的使用中你并不會覺得速騰的動力要比思域弱上不少。

變速箱上這兩個廠家也有著截然不同的想法，速騰用的是7速的DSG雙離合，和自家渦輪增壓發(fā)動機的匹配好比牛奶加咖啡早已達到成熟、可靠的范疇了。思域用的是CVT無極變速箱，追求的是舒適和省油。

總結(jié)

實話實說，這兩款車都沒有明顯的短板和硬傷。各自又代表了兩種不同的造車精神，速騰表現(xiàn)出來更多的是堅持傳統(tǒng)和更高的底盤極限。輕快的駕駛感受是這兩輛車的共性，但很顯然在駕駛這個層面思域為了提高舒適感的優(yōu)先級，把懸架調(diào)軟了，在蜿蜒的山路上尤為明顯。

當(dāng)然在科技感的營造和科技配置的裝備上思域還是有自己一定的優(yōu)勢的，怎么選還是要看大家的需求。只是在一些圖片和視頻表現(xiàn)不明顯的地方，我們會聊一些我們的經(jīng)驗和感想，更偏重日常駕駛思域和速騰都是好選擇，跑山路比較多，對運動性有要求還是選速騰吧。