對(duì)傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，2019是挑戰(zhàn)之年，面對(duì)各方勢(shì)力，如何保住“老家”才是關(guān)鍵；對(duì)眾多造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，2019是生存之年，細(xì)分市場(chǎng)重新洗牌，勢(shì)力弱小的車企將被淘汰。車市武林紛雜，唯有擁有一招斃命的本領(lǐng)才能立于不敗之地。

當(dāng)然，可能只有在車市下行時(shí)，消費(fèi)者才能更直接地感受到品牌的誠(chéng)意和產(chǎn)品的溫度。

國(guó)民收入在不斷增長(zhǎng)，但消費(fèi)者在選車這件事上，態(tài)度依然謹(jǐn)慎。因此，對(duì)消費(fèi)者而言，車市是否下行是次要的，2019年，一定要選購(gòu)一款性價(jià)比高的車型。

城市SUV開(kāi)啟車市黃金十年的篇章，現(xiàn)在車市不景氣，同樣需要它來(lái)救場(chǎng)。城市SUV的產(chǎn)品特性與年輕消費(fèi)者的生活方式十分貼合，可以滿足他們的個(gè)性需求、能夠帶他們及家人去自駕游、擴(kuò)大生活半徑等。

事實(shí)上，在80后“擔(dān)任”消費(fèi)主力群體時(shí)，他們選擇城市SUV的理由就是外觀霸氣，看著虎氣，同時(shí)也能應(yīng)付時(shí)常遇到的爛路。

雖然路況在逐漸完善、變好，但在90后看來(lái)，城市SUV還要更野性一點(diǎn)，不能向城市妥協(xié)，而要向SUV看齊，反而又把快要被邊緣化的實(shí)用性拿出來(lái)說(shuō)話。

說(shuō)實(shí)話，看到這些需求，汽車生活（ID：myautolife）第一個(gè)想到的就是廣汽三菱歐藍(lán)德，畢竟它“2047”的標(biāo)簽已經(jīng)深入人心了。但是，這樣隨意的推薦未免太過(guò)主觀，我們還是要嚴(yán)謹(jǐn)縝密地推敲一番。

20萬(wàn)元能買到的合資SUV非常多，但合資帶四驅(qū)的SUV卻不多。

可能有人會(huì)拿出某些APP上面的報(bào)價(jià)來(lái)與我爭(zhēng)論，我想說(shuō)的是，只要是網(wǎng)上的報(bào)價(jià)就是“虛擬”且不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，你只要去店里?shí)地考察一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)車的優(yōu)惠幅度與網(wǎng)上的報(bào)價(jià)還是有很大出入的。

CR-V、RAV4榮放、奇駿、途岳這些細(xì)分市場(chǎng)中的實(shí)力選手均提供四驅(qū)車型，但根據(jù)配置的不同，價(jià)格最便宜的車款售價(jià)也在19.98萬(wàn)元，并且是最低配車型，購(gòu)車后隨便加裝個(gè)倒車影像都要超出20萬(wàn)元了，性價(jià)比極低。

除了2019款歐藍(lán)德提供三款四驅(qū)版本車型外，2018款CX-4也提供了四款四驅(qū)版本車型，兩款車型的價(jià)格均輕松地控制在20萬(wàn)元內(nèi)。需要注意的是，雖然CX-4的中配車型也進(jìn)入預(yù)算范圍內(nèi)，但和歐藍(lán)德的頂配車型相比還是遜色不少。

同樣預(yù)算，歐藍(lán)德要比CX-4多出膝部氣囊、并線輔助、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后備廂、自動(dòng)大燈以及自動(dòng)雨刷等一系列配置，甚至還多出了中央差速器鎖止。

事實(shí)上，歐藍(lán)德除了在配置方面極具性價(jià)比，它的駕乘感受也要比競(jìng)品車型來(lái)的更直接、純粹。

歐藍(lán)德搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然賬面數(shù)據(jù)不大，但它的動(dòng)力性能要比CR-V、途岳等競(jìng)品車型好得多，或者說(shuō)開(kāi)起來(lái)更像是一臺(tái)SUV，讓你安全感十足。不僅如此，歐藍(lán)德還有著傲視同級(jí)的190mm（滿載時(shí)）的離地間隙，可以讓你放心地在戶外撒野。

說(shuō)實(shí)話，歐藍(lán)德的空間讓我“失望”了。從硬數(shù)據(jù)來(lái)看，歐藍(lán)德的軸距要比CX-4小，但實(shí)際體驗(yàn)一番就會(huì)發(fā)現(xiàn)，歐藍(lán)德的后排空間不但比CX-4大得多，和奇駿相比都有很大的空間優(yōu)勢(shì)。

即便如此，廣汽三菱仍選擇低調(diào)，沒(méi)有針對(duì)歐藍(lán)德的空間大做文章。同樣的情況要是放在中國(guó)品牌上，肯定又有一款同級(jí)最大、秒殺中型SUV的宣傳語(yǔ)新鮮出爐了。

廣汽三菱是車市中的“技術(shù)控”，它一年為中國(guó)市場(chǎng)投放近千萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；它專門舉行發(fā)布會(huì)來(lái)解析發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；關(guān)于它的試駕不是在熱帶雨林就是在炮彈坑探險(xiǎn)，正是這樣一個(gè)品牌才能讓它的車主再無(wú)換車的機(jī)會(huì)，強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和野性的品牌形象讓年輕消費(fèi)者開(kāi)始重新審視這個(gè)“奇葩”的品牌。

“2047”是歐藍(lán)德的標(biāo)簽，它不但完美詮釋了其中的含義，也給消費(fèi)者帶來(lái)一款真正極具性價(jià)比的產(chǎn)品。如果你想用20萬(wàn)元去遠(yuǎn)方找尋人生的意義，那就去買一臺(tái)歐藍(lán)德吧，選擇它準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。