作者：汪晶

雖然雅閣月銷2萬(wàn)臺(tái)月月銷冠已經(jīng)是一件讓人習(xí)慣的事情了，但得知第十代雅閣上市一年來(lái)累積銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)臺(tái)，還是有些吃驚，曾經(jīng)那個(gè)熟悉“雅閣”又回來(lái)了。

在2019年車市下行的環(huán)境下，轎車市場(chǎng)持續(xù)低迷，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1-4月轎車市場(chǎng)同比跌幅9.9%。但去年革新?lián)Q代的第十代雅閣卻逆勢(shì)飄紅，成為中高級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型，助力廣汽本田在第一季度中實(shí)現(xiàn)11.4%的銷量增長(zhǎng)。在車市下行時(shí)期逆流而上，這就是最好的雅閣應(yīng)有的實(shí)力。

在中國(guó)汽車發(fā)展歷程上，雅閣不僅是見(jiàn)證者，更是開(kāi)拓者。它的每一次革新進(jìn)化，都匯集了本田最新研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，為不同時(shí)代的中高級(jí)車市樹(shù)立了新標(biāo)桿。雅閣進(jìn)入中國(guó)20年，經(jīng)歷了幾代車型的迭代，被市場(chǎng)公認(rèn)為B級(jí)車市場(chǎng)中的暢銷車之一，從“起步就與世界同步”到贏得B級(jí)銷冠，從來(lái)沒(méi)有一代車型像十代雅閣一樣，在銷量上取得如此高的成就。

思考第十代雅閣能取得如今成績(jī)的原因，每一個(gè)因素看起來(lái)都非常簡(jiǎn)單：更年輕化的外觀、產(chǎn)品全面革新、品牌優(yōu)質(zhì)傳承、口碑絕對(duì)優(yōu)秀、驚喜的定價(jià)策略，但是把每一項(xiàng)都整合起來(lái)卻非常的困難，而第十代雅閣就做到了。

全新的外觀 更年輕的雅閣

數(shù)據(jù)顯示，雅閣車主35歲以下人群占比高達(dá)73%。都在玩年輕化，為什么雅閣就能拿捏的這么精準(zhǔn)？

第十代雅閣在年輕化外觀、乘坐質(zhì)感上全面革新，完全跳出市場(chǎng)以往追求商務(wù)的風(fēng)格，變得十分年輕。飛翼式前臉設(shè)計(jì)、轎跑般的動(dòng)感溜背式造型、運(yùn)動(dòng)氣息十足的尾部造型，整車曲線性感十足。在外觀上更加年輕，內(nèi)飾上也不落下風(fēng)，賽車級(jí)包裹型座椅、前排座椅12向調(diào)節(jié)功能、同級(jí)罕見(jiàn)的140mm后排座椅扶手、專為中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)發(fā)的全景天窗等配置，與開(kāi)闊的內(nèi)部空間呼應(yīng)，整體乘坐質(zhì)感得到顯著升級(jí)。

有顏有內(nèi)涵 駕駛樂(lè)趣也不能少

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，本田一直都是佼佼者。第十代雅閣搭載本田第二代1.5T全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大功率達(dá)143kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)260N·m/1600-5500rpm，這兩個(gè)數(shù)據(jù)甚至超越了很多品牌的2.0T中型轎車動(dòng)力表現(xiàn)。整車綜合工況油耗低至6.0L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性也更勝一籌。

本田第二代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)，搭載了更加輕量化的高效斜流低慣性渦輪，渦輪介入早、響應(yīng)速度快，動(dòng)力跟腳。與渦輪增壓器聯(lián)系緊密的4-2排氣氣缸蓋技術(shù)，也能有效提升排氣效率，驅(qū)動(dòng)渦輪更早介入。第十代雅閣在1600rpm時(shí)就能爆發(fā)出峰值扭矩，使超車變得底氣十足。加速過(guò)程中不用刻意提高轉(zhuǎn)速，有效地減少了加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升隨之而來(lái)的噪音，大大提高車內(nèi)的駕乘質(zhì)感，運(yùn)動(dòng)而不失優(yōu)雅。

與這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的新一代CVT無(wú)級(jí)變速器也很聰明，“G-Design Shift”控制技術(shù)，響應(yīng)速度更靈敏，能夠精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)各種工況。尤其在高速道路行駛時(shí)，CVT變速箱能快速完成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化和車速的匹配，整體行駛感受行云流水。

第三代i-MMD 強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的完美組合

在兩萬(wàn)+多銷量中，銳·混動(dòng)的銷量也再創(chuàng)新高，月銷突破3500輛，消費(fèi)者對(duì)雅閣品牌的認(rèn)可和信賴由此可見(jiàn)。雅閣混動(dòng)上搭載的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)搭載2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率從38.9%提升至40.6%，百公里油耗降至4.0L，再配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，可實(shí)現(xiàn)綜合最大輸出功率158kW。

i-MMD系統(tǒng)精妙之處在于，它可在EV、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)三種模式下靈活切換，起步加速十分迅猛，輕踩油門便感覺(jué)到源源不斷的動(dòng)力輸出，加速感受遠(yuǎn)超同級(jí)2.0T和3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)力強(qiáng)悍的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，也憑借強(qiáng)勁的科技實(shí)力與環(huán)保節(jié)能魅力榮獲了2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)。

最好的時(shí)代，見(jiàn)證最好的雅閣十代

雅閣上市一周年的亮眼成績(jī)單，是消費(fèi)者信賴和認(rèn)可雅閣品牌的有力體現(xiàn)，第十代雅閣精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)年輕階層的需求，果斷褪下以往的西裝，以年輕的姿態(tài)、強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力、觸手可及的定價(jià)，為轎車市場(chǎng)開(kāi)辟新道路。

侃車觀點(diǎn)：

在如今車市下行環(huán)境中，第十代雅閣卻能保持穩(wěn)健的上漲態(tài)勢(shì)，究其背后，廣汽本田緊扣市場(chǎng)的深刻洞察力和強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力是根本，當(dāng)然我們相信，雅閣還會(huì)再續(xù)輝煌。