人潮涌動的春熙路商業(yè)區(qū)附近，是洋氣而開放的成都遠洋太古里。

通過保留古老街巷與歷史建筑，再融入低層的獨棟建筑，川西風(fēng)格的青瓦坡屋頂與格柵配以大面積落地玻璃幕墻，成都遠洋太古里既傳統(tǒng)又現(xiàn)代，營造出一片開放自由的城市空間。

在愈加擁擠而不斷向高發(fā)展的都市中心，成都遠洋太古里保留一片低密度開闊空間，陽光與雨露、鳥語與花香，種種體驗變得直接而與眾不同。

28日晚，在這里，全新一代瑞虎8以一種下山的姿態(tài)俯沖而來，成為淡季車市里一道值得期待的風(fēng)景。

見慣了都市里的豪言壯語和慷慨激昂，一個腳踏實地甚至略顯落寞的奇瑞重新歸來，雖然時代的烙印已刻上歲月的痕跡，但身影依然少年的奇瑞，還是給業(yè)界留下了新的期待。

這一次，志在必得的瑞虎8全面升級，以三種動力總成10款車型、8.88萬-15.59萬元的價格踏上自己新的征程。

瑞虎8去年4月上市，至今也才剛滿一年，但這次上市的車型被冠以新一代瑞虎8。

這款被奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍稱之為“猛虎下山”的旗艦車型，雖然在品牌力上不如哈弗H6、吉利博瑞等車型，但產(chǎn)品實力還是有目共睹的。

奇瑞這些年一直缺乏一款爆款網(wǎng)紅車型，但瑞虎8無疑是朝著這個目標(biāo)而來。

去年上市以來，瑞虎8每月銷量都還不錯，最高時的今年1月份超萬輛，2月份5300多臺，3月份達到9000多臺，只是到4月份因為換代的原因月銷僅3000臺。

在上市前接受車?yán)遄佑浾邔ＴL時，奇瑞汽車營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理黃招根透露，從上海車展開啟預(yù)售至今終端經(jīng)銷商的訂單已經(jīng)有11000臺。

令人驚訝的是，據(jù)黃招根透露，全新一代瑞虎8預(yù)售時尊貴版訂單占銷量的11%；豪華版占比45%，消費者對中高配置的版本很感興趣。

“這完全超出了我們的預(yù)期”，黃招根表示，這兩年奇瑞一直在做品牌年輕化，很高興有更多的年輕消費者開始關(guān)注奇瑞，尤其是消費者愿意花將近15萬的價位購買，也反映出消費者對奇瑞這款發(fā)動機的動力性能以及智能化功能配置的認(rèn)可。

而對于這款旗艦車型的銷售預(yù)期，黃招根希望能穩(wěn)定保持在月銷萬輛以上的水平。

雖然黃招根對月銷過萬輛尤為期待，但作為奇瑞的老人、如今重新回歸，他深知這份期待背后的沉重。

但從產(chǎn)品力上來看，這款傾注了一代奇瑞人心血的車型，也的確具有走紅的潛質(zhì)。

奇瑞的車在顏值上這幾年明顯落后給比亞迪、吉利、上汽、廣汽這些自主品牌同行們，但瑞虎8這次請來了前寶馬設(shè)計師凱文·萊斯（Kevin Rice）領(lǐng)銜的奇瑞國際化設(shè)計團隊打造，內(nèi)飾上更是發(fā)生了革新式的變化，基于“寬體、環(huán)抱、懸浮”的設(shè)計理念營造出更具時尚、動感的年輕元素。

而在配置上，瑞虎8深知要想突破對手的圍追堵截，同時要想突破自己以往的窠臼，必須下血本。

所以，如今大家看到的瑞虎8在配置上不僅多多益善還更加精益求精，不僅有ACC自適應(yīng)巡航、APA全自動泊車，LKA車道保持等數(shù)十項實用的智能駕駛安全配置，也有無線充電、氛圍燈等加分型配置。

尤其增值的是全新一代瑞虎8在原有的“全網(wǎng)實時智云互聯(lián)、增強型自然語音交互、手機遠程車輛控制”功能基礎(chǔ)上不斷進化，新增了“AI人臉識別技術(shù)”和“AI智云管家”2項黑科技功能，甚至還有同級獨有的RICSCS遠程主動式座艙自潔系統(tǒng)，“感應(yīng)式智能手環(huán)”等多項智能駕駛輔助配置。

動力上，全新一代瑞虎8搭載了被譽為“最強中國芯”的奇瑞ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，該發(fā)動機是中國品牌首款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的TGDI發(fā)動機，也是中國品牌首款滿足國六b排放法規(guī)的直噴汽油機。

奇瑞汽車動力總成技術(shù)中心總監(jiān)古春山介紹，全新一代瑞虎8百公里加速僅8.9秒，奇瑞在動力技術(shù)上多年的積累都在這款車身上得到最大程度的發(fā)揮。

所以，盡管是屬于中期改款，但奇瑞所稱的全新一代在配置和細節(jié)上的改進的確堪稱換代。

實際上，動蕩已久的奇瑞汽車需要一款爆款車型，能夠穩(wěn)定經(jīng)銷商的信心。而全新一代瑞虎8則是最有希望穩(wěn)定在月銷過萬輛的車型。

可以說，奇瑞已經(jīng)很多年沒有一款車型能夠受到如此沉重的期待了，壓在奇瑞身上的期望現(xiàn)在成了最強的動力。

在黃招根看來，今年奇瑞整個營銷的核心策略就是聚焦資源，打造兩個明星系列，一個是艾瑞澤系列，一個是瑞虎系列。

對于奇瑞來說，全新一代瑞虎8是非常重要的一款產(chǎn)品，所以在預(yù)售開啟后便策劃了一場“十萬人百城公開測試”活動，覆蓋全國超過200座城市，接受超過10萬名用戶的集中檢閱，反響很不錯，這也給奇瑞上下增加了信心。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，奇瑞集團累計實現(xiàn)銷量200466輛，同比增長16.1%，整體跑贏了大勢。

黃招根對此表示，奇瑞在這個時候能夠取得比較好的業(yè)績，關(guān)鍵還是產(chǎn)品給力，奇瑞這么多年，在技術(shù)研發(fā)方面不斷的投入，加上體系能力的打造都取得了不錯的成績，正如前幾年蹲下身子系鞋帶是為了下一步更好的賽跑。

出現(xiàn)在上市現(xiàn)場的奇瑞汽車董事長尹同躍更是強調(diào)“扎深根、長巨樹”是奇瑞多年來的價值追求，尤其在車市整體下滑的大環(huán)境下,奇瑞汽車有信心、更有實力取得逆勢增長。

在消費升級的大背景下，消費者對于汽車的需求變化更加快，特別是現(xiàn)在智能化發(fā)展的非常快，這種時候加快產(chǎn)品的推出和更新速度，更能迎合年輕消費者不斷變化的需求。

“我們講品牌年輕化，實際上奇瑞在產(chǎn)品上也要年輕化，因為產(chǎn)品的年輕化才能支撐你的品牌年輕化?！?/p>

黃招根透露，奇瑞正在開啟新一輪的產(chǎn)品力的全面升級，年底會有一款全新的產(chǎn)品，今年還有三款改款車型。

奇瑞是國內(nèi)較早的，也是堅持做平臺技術(shù)的企業(yè)，目前已擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺等四大產(chǎn)品平臺，通過平臺技術(shù)使得奇瑞的研發(fā)周期從46個月壓縮到24個月，這便為新產(chǎn)品的推出提出打造了良好的條件。

“實際上也并不是新車越多越好，我們現(xiàn)在想做一個成一個?！秉S招根坦言。早些年，奇瑞信奉多生孩子好打架的戰(zhàn)略，旗下車型眾多，但多生多育并不代表優(yōu)生優(yōu)育，奇瑞曾經(jīng)嘗到了兒女不孝的苦。所以后來痛定思痛，決定集中資源打造爆款車型。

“做好一款車比推出更多的車型更重要，奇瑞的產(chǎn)品目前來看是比較齊全的，無論是新能源，還是傳統(tǒng)燃油車。下一步我們推出的每一款產(chǎn)品都會是更加有競爭力的產(chǎn)品，每一款全新的產(chǎn)品都是月銷過萬的產(chǎn)品?！?/p>

這一次，奇瑞能如愿嗎？