銳志停產(chǎn)，皇冠定位尷尬，榮放遲遲不換更新?lián)Q代，只有卡羅拉在扛著一汽豐田的大旗。面對自主品牌如雨后春筍般瘋狂生長，一汽豐田僅僅靠卡羅拉一款車型是不夠的。雖然，上一年一汽豐田推出了他們第一款TNGA架構(gòu)的第一款車型-奕澤，但一款新車遠遠不夠。

上一年的冬天還沒有過去，今年中國乘用車市場第一季度的總銷量為503萬輛，同比下降了13.7%。因此，面對窘境，一汽豐田需要補強自身來抵御寒冬。

這是一汽豐田新車最多的一年

對于如何補強，各大車企不是拓展出新車型，挖掘細分市場，就是對車型的更新?lián)Q代，增強產(chǎn)品力，貼合當下消費需求。而一汽豐田是雙管齊下，一邊帶來新車，一邊投入還代車型。

上一年的廣州車展，一汽豐田就帶來了全新一代卡羅拉，外形上刷新了原有的顏值，夸張的大嘴和犀利的眼鏡，都透露出以前不曾有的運動風(fēng)格。難道只有一款換代車型？

不不不，今年是一汽豐田最“瘋狂”的一年。

本次上海車展，一汽豐田展出了三月份剛剛上市的豐田TNGA全球旗艦車型亞洲龍和首款插電式混合動力車型卡羅拉雙擎E+，還有年內(nèi)要上市的全新一代卡羅拉，以及即將上市的全新榮放，同時進口車威爾法雙擎也導(dǎo)入了一汽豐田的渠道。這樣的操作，讓一汽豐田大換血，注入了新的活力。

從這一堆新車的外形設(shè)計來看，一汽豐田很好的了解到當下市場的需求，年輕化，一改以前中規(guī)中矩的形象，完完全全貼和當下市場消費者的喜好。

不僅如此，現(xiàn)在市場上純電動車型發(fā)展迅速，一汽豐田也看到了市場的動向這次的豐田還帶來了兩款純電動車型——CH-R純電動版與奕澤E擎。奕澤E擎純電車型將投放市場。

可見，一汽豐田是全方面的升級，而且是戳中消費者的每一個痛處。

那么，一汽豐田對亞洲龍的期望是？

亞洲龍作為一汽豐田2019年的推出的首款新車，在各方面也頗有看頭。在車身尺寸方面，亞洲龍比凱美瑞大一圈，更接近于雷克薩斯ES，空間上擁有不小的優(yōu)勢，因此，不少觀眾都覺得亞洲龍必然會火。

但一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史先生談到亞洲龍的期望時，比沒有給出很高的目標。一汽豐田給亞洲龍制定的銷售目標是成交量超過5萬臺，因為2019年亞洲龍整體銷售的月份一共是9個月。可喜的是，截止到車展當天，來自客戶的訂單已經(jīng)超過了15000臺。亞洲龍現(xiàn)在一車難求，部分客戶要稍稍等待一段時間才能提到我們的亞洲龍車型。而一汽豐田也為盡量縮短客戶的等待期，也在積極與工廠協(xié)調(diào)提升產(chǎn)能。

從市場的反響，消費者是非常認可亞洲龍這款車型的。寬大的空間、霸氣的外觀設(shè)計，這些都與一些商務(wù)精英人群不謀而合。然而，一汽豐田并沒有被眼前的現(xiàn)象所沾沾自喜，因為，不能把“全副身家”都壓到一個車身上，全方面發(fā)展才是硬道理。所以，一汽豐田對亞洲龍的期望應(yīng)該是銷量穩(wěn)步上升，逐漸扛起一汽豐田銷量的大旗倆迎接新隊友的到來。

小結(jié)

在這次的專訪中，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久先生還說出今年會有6款車型上市。分別是，春天：旗艦車型亞洲龍以及插電式混合動力卡羅拉雙擎E+；夏天，投入威爾法雙擎、TOYOTA 86再次回歸；秋天：第十二代卡羅拉投放到市場；冬天：燃油版和混動版全新榮放的投放。

今年，一汽豐田是最忙的一年。他們每一個季度都有新品上市，不僅是自身戰(zhàn)斗力的不斷增強，也一直出現(xiàn)在消費者的視野當中，不斷的刷新其存在感。通過亞洲龍等新車的推出，熱度暴漲，再通過強大的產(chǎn)品力俘獲人心，必然會將一汽豐田拉回到一個新的高度。

完

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