“你丫成天板著一副苦瓜臉，在煩什么？”

“沒煩什么，只是在生活中獲得不到幸福感。”

“為什么獲得不到幸福感呢？“

“可能是因?yàn)楦F吧，住不上150平米大房子；買不起保時(shí)捷瑪莎；成天996，結(jié)果年收入50萬都不到，沒能夠上新中產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。”

“你看看對(duì)面草坪上奔跑的那些小孩，他們有什么？不照樣笑得把全世界拋到了腦后。”

“就是一群傻x。”

“傻x都比你知道如何獲得幸福感。你不幸福，是因?yàn)槟阋恢币詠碜穼さ牟⒉皇恰腋！?，是豪車、名表?/span>如果你想要幸福，請(qǐng)直接去追尋‘幸?！?/span>

別一放假就跟床上躺著，約朋友打一場(chǎng)酣暢淋漓的籃球，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，連場(chǎng)邊的礦泉水都是如此甘甜。

回家后不要打開‘餓了么’，為自己烹飪一頓簡(jiǎn)單可口的飯菜。一口下去，在菜場(chǎng)精心挑選食材的場(chǎng)景，案板上主廚刀劃過的聲音，以及鍋中小火慢慢咕嘟的氣泡泡在口腔中蔓延時(shí)，米其林都比不了。

飯后，打開小米盒子，沉浸在《This is us》一家人在郊外小木屋中其樂融融的場(chǎng)景當(dāng)中，不時(shí)輕輕捋過在你腿上熟睡的貓咪，內(nèi)心無比充盈。

睡前，看著鏡中的自己，慢慢把洗面奶在臉上涂開，用指尖輕輕打圈圈，心跳隨著舒緩的動(dòng)作，逐漸慢了下來。

這難道不是幸福嗎？你仔細(xì)觀察一下，其實(shí)那些能經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，能隨時(shí)隨地溫暖內(nèi)心深處的‘幸?！疾皇切浅酱蠛＃炊强此破匠５摹|手可及’。”

這就是我今天想和大家聊聊的話題--10萬塊究竟買什么車能收獲更多幸福感？

之前我從來沒思考過這個(gè)問題，直至今年5.1假期，我只身一人飛到了祖國(guó)的最西南端邊陲小鎮(zhèn)--騰沖。

因?yàn)槲业木幼〉仉x城區(qū)有30公里的山路，所以不得不租臺(tái)車代步。

“您這最便宜的車是什么呢？”在租車行里我問老板。

“1.6L速騰。”

“是自動(dòng)擋嗎？”

“是。”

“就它了。”

150塊/天，我多了一個(gè)相伴左右的伙伴。作為老1.6L速騰車主，上手這臺(tái)車幾乎是無縫銜接的感覺。城區(qū)里、山道間，第一天我剛拿到這臺(tái)車后總是不經(jīng)意地感嘆，

“大眾不愧是大眾，合資車不愧是合資車，縱使低配車型什么配置都沒有，但這才是‘車’呀，調(diào)教得真沒話說。”

第二天，無聊的收音機(jī)節(jié)目讓我在每天2趟，每趟近50分鐘的山路中快無聊透了。看著車內(nèi)素到不能再素的內(nèi)飾，這臺(tái)車逐漸從我心中的朋友角色變?yōu)榱艘粋€(gè)交通工具。

第三天，在路途中我用盡了手機(jī)電量，然而憑著速騰車內(nèi)的USB供電，充電速度甚至趕不上手機(jī)導(dǎo)航的耗電速度，此時(shí)此刻，我只希望車上能有一個(gè)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的車載導(dǎo)航，因?yàn)槲艺嬗洸蛔』丶业穆?..

但，憑借著這款速騰不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)，我依然沒有動(dòng)搖10萬塊該買合資還是國(guó)產(chǎn)，因?yàn)閬眚v沖之前，我剛結(jié)束在昆明的奇瑞瑞虎8試駕，那臺(tái)車由于變速箱表現(xiàn)的拖累，在我心中連及格分都到不了。

于是我開始回憶，國(guó)產(chǎn)車?yán)镉袥]有我情愿去開，且有品質(zhì)感的車型，嗯…吉利博越應(yīng)該算一個(gè)，不過自動(dòng)擋最低配都要去到11.78萬了，而且像是導(dǎo)航那些東西，還得選裝。

退而求其次，選吉利GS行不行，不行，整車表現(xiàn)很一般，而且雙離合變速箱的狀態(tài)更是無法讓我將其與“品質(zhì)感”聯(lián)系到一起。

直到我試到了下面這臺(tái)車，我才找到了答案，這或許是一臺(tái)能讓我在10萬價(jià)格區(qū)間放棄合資車的國(guó)產(chǎn)車。同時(shí)，它也是一臺(tái)當(dāng)親戚朋友問我，10萬落地SUV買哪臺(tái)時(shí)，我的答案之一。

它就是長(zhǎng)安CS35 PLUS。

首先，這臺(tái)車的音響效果著實(shí)讓我一驚。要知道，這種7-10萬左右價(jià)格區(qū)間的車，不會(huì)用大牌喇叭，但這臺(tái)車的聽感確實(shí)充滿了品質(zhì)感，中高音清澈、厚實(shí)，低音也足夠震顫，同價(jià)位少見。

隔音也出乎意料，尤其前排，越級(jí)的表現(xiàn)令人欣喜。除了起步，1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載較大時(shí)，聲音會(huì)傳到車內(nèi)降低好感度外，其它都還不錯(cuò)。

它的車機(jī)系統(tǒng)，在我經(jīng)歷了那臺(tái)丐版速騰后，讓我尤其珍惜。實(shí)時(shí)在線的QQ音樂、導(dǎo)航都能讓我在日常出行時(shí)倍感便利。

哦，對(duì)了，試駕的大多數(shù)時(shí)間，我基本都把娛樂系統(tǒng)鎖定在了車機(jī)內(nèi)置的騰訊車載電臺(tái)上，聽著高曉松老師的《曉說》，用閑雜、碎片化的時(shí)間來提高自己，這種觸手可及的便利性，讓我不禁感慨，如果五一我在騰沖開的是這臺(tái)CS35 PLUS，那連接市區(qū)和我住所的那條山路，也許在我記憶中就不會(huì)那么沉長(zhǎng)、灰暗了吧。

車機(jī)做得好，是國(guó)產(chǎn)車的一貫優(yōu)勢(shì)，但同等價(jià)位中，這臺(tái)車的整體設(shè)計(jì)也挺出眾的。

外觀部分，沒有使用那套很雷克薩斯的前臉是明智之舉，對(duì)于這種小車而言，就如同小戶型裝修，別整太多花里胡哨的風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)之處略帶性格就很好，這臺(tái)CS35 PLUS做到了。

內(nèi)飾尤其值得一提，整體造型看上去和諧中透著新意。兩塊液晶屏在視覺層面無縫相連，鋼琴漆、金屬拉絲面板以及大面積皮革的應(yīng)用，都讓這臺(tái)車無論是看著還是摸著都透著品質(zhì)感。

空調(diào)控制區(qū)域運(yùn)用了觸控形式，同時(shí)還搭載了空氣凈化系統(tǒng)，在霧霾中能更安心地駕駛想必也是“幸福感”的基礎(chǔ)吧。

受成本所限，全景影像系統(tǒng)的清晰度不是很好，但這并不妨礙它的好用度，躲避障礙已經(jīng)足以。少剮蹭，幸福感+1。

副駕駛的前方，很討巧地設(shè)計(jì)了娛樂系統(tǒng)的音量控制區(qū)，方便操作的同時(shí)，在一定程度上還平等了前排兩人之間的主、客關(guān)系，巧妙，幸福感+1。

全景天窗，你能想象這個(gè)配置對(duì)于預(yù)算10萬的消費(fèi)群體而言，意味著什么嗎？幸福感+1。

說到最令人感動(dòng)的設(shè)計(jì)，這個(gè)原廠就帶分區(qū)儲(chǔ)物功能的靠背，請(qǐng)問是哪位大神設(shè)計(jì)出來的？簡(jiǎn)直太了解這類車型用戶的實(shí)際情況了。因?yàn)?/span>據(jù)我觀察，我周圍買這個(gè)價(jià)位國(guó)產(chǎn)車的人，幾乎無一例外從淘寶加裝了具有多格、分區(qū)功能的背兜，這臺(tái)車到好，原廠就給你，幸福感+1。

看到這，大家會(huì)不會(huì)覺得我在扯淡？幸福感為何會(huì)來的如此簡(jiǎn)單？

我想說的是，也許你現(xiàn)在開的是一臺(tái)幾十萬的奧迪，但請(qǐng)你回想一下你家的第一臺(tái)車，你可能就會(huì)理解，我12歲那年看著家里那臺(tái)老速騰花3000塊選裝的小天窗時(shí)是件多么幸福的事了。

在一線城市生活多了，BBA仿佛成為了每個(gè)人的標(biāo)配；知乎看多了，年薪百萬或許才有發(fā)言資格；但當(dāng)你了解到全國(guó)城鎮(zhèn)居民每年人均可支配收入中位數(shù)只有33834元時(shí)，你也許就會(huì)理解，其實(shí)你認(rèn)為的很多理所應(yīng)當(dāng)，卻是很多人所渴望的幸福。

所以請(qǐng)不要用你的價(jià)值觀去評(píng)價(jià)別人的選擇，

“你為什么不花3000塊去買戴森吹風(fēng)機(jī)？”

“因?yàn)槲抑挥?000塊，我剛租的小單間里不僅需要買吹風(fēng)機(jī)，我還要買牙刷、音箱、凈化器、洗衣機(jī)…戴森吹風(fēng)機(jī)是好用，但它帶來的幸福感并不能填滿其他東西缺失的功能性，就像那臺(tái)我在騰沖租的1.6速騰，如今我回憶起它，更多的記憶是它在每天一個(gè)多小時(shí)山路上帶給我的痛苦。”

之前我周圍很多人鄙視小米，覺得“Miboy”是屌絲代名詞。而這兩年，這些人身上或家里多多少少有了一些小米產(chǎn)品。他們買小米的原因也很簡(jiǎn)單，并不是因?yàn)椤氨阋恕?，是“好用”且“便宜”?/span>其中“好用”是前提。

CS35 PLUS在我試駕了一整天后，帶給我的同樣是這個(gè)感覺。這臺(tái)車調(diào)教、匹配的完整度已經(jīng)不輸那臺(tái)1.6速騰，而在幸福感方面又碾壓了那臺(tái)1.6速騰。

它的車廂氛圍、隔音都很有質(zhì)感。底盤方面，也沒有了之前CS75略顯松散的感覺，感覺很整，而且明顯是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教風(fēng)格，在山路中高速過彎，車身姿態(tài)平穩(wěn)的讓人有一絲詫異。

不過在日常駕駛時(shí)，懸架在過濾完路面細(xì)碎顛簸后，傳遞到車內(nèi)的沖擊還是有些直接。

避震桶行程偏短，車輛在路面稍差的地方從容度有些欠缺。但這屬于調(diào)教風(fēng)格問題，這個(gè)價(jià)位車型受成本所限，不能完美兼顧運(yùn)動(dòng)、舒適也無可厚非，能把一種風(fēng)格做好其實(shí)就行了。

剎車、油門方面，也都是不失質(zhì)感的毫無違和。轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，其中運(yùn)動(dòng)模式我個(gè)人最喜歡，是有些墜手的力量感。

CS35 PLUS上的愛信6AT變速箱，真不知道比同價(jià)位、甚至更高價(jià)位的那些雙離合強(qiáng)了多少，整體表現(xiàn)挑不出任何問題。

當(dāng)然，一臺(tái)10萬左右就能落地的車，也不可能沒有槽點(diǎn)，1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)算是這臺(tái)車木桶效應(yīng)中的一個(gè)小短板。

誠(chéng)然，這臺(tái)1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在日常代步時(shí)，配合優(yōu)異的油門調(diào)教，整體感受已經(jīng)很輕快了，基本不會(huì)有動(dòng)力不夠用的感覺。

但和我之前駕駛那臺(tái)1.6速騰一樣，遇到省道超車，確實(shí)會(huì)顯得吃力，而且嚴(yán)肅講，這種欠缺絕對(duì)加速能力的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)在很大程度上會(huì)影響安全性。

長(zhǎng)安表示，自家研發(fā)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)很快會(huì)推出市場(chǎng)，所以如果你的用車情況和我當(dāng)時(shí)在騰沖一樣，每天要走很長(zhǎng)的山路、省道，那為了安全等等1.4T也許是更好的選擇。

但如果你的用車場(chǎng)景只是城里代步、買菜，其實(shí)選1.6更合適，售價(jià)、保養(yǎng)以及使用成本都能省下不少錢。畢竟對(duì)于10萬購(gòu)車預(yù)算的人來說，省一萬，也許小半年的飯錢就出來了，或者拿一萬塊去改善一下生活，買點(diǎn)平時(shí)不舍得買的，那對(duì)幸福感的提升應(yīng)該也會(huì)比這點(diǎn)動(dòng)力來的更直接。

試駕結(jié)束返回北京后，我把我對(duì)這臺(tái)車的好感跟澤潭以及寅哥交流了一下，澤潭表示他試駕過的CS55 48V版本以及CS75 PHEV表現(xiàn)都“特別好！”。而寅哥也表示他試的CS15表現(xiàn)也挺好的。

這讓我突然就想起了我和長(zhǎng)安工程師的對(duì)話，

“這臺(tái)車表現(xiàn)比想象中好很多，我對(duì)長(zhǎng)安汽車的印象還停留在我同事冬晨那臺(tái)老75，底盤略帶松散的感覺上呢。”

“那時(shí)候我們沒有平臺(tái)，先期的CS75底盤調(diào)教確實(shí)會(huì)有點(diǎn)松散，后期我們?cè)诤芏嗟胤郊訌?qiáng)了，得到了一定的改善。而現(xiàn)在呢，我們推出的新車都采用了新平臺(tái)，同時(shí)即將上市的CS75 PLUS用得也是全新的模塊化平臺(tái)，所以底盤質(zhì)感肯定會(huì)有長(zhǎng)足的進(jìn)步。”

的確，現(xiàn)款的長(zhǎng)安CS75，包括吉利的博越，在底盤方面都是逆向的老RAV4，而那臺(tái)車在底盤質(zhì)感方面就很一般，模仿者也很難在原型車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻天覆地的改進(jìn)。所以看到現(xiàn)在一些國(guó)產(chǎn)品牌逐漸有了正向研發(fā)的模塊化平臺(tái)，確實(shí)是件值得高興的事。

但很有意思的一點(diǎn)是，如果你足夠了解長(zhǎng)安這個(gè)品牌，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)品牌的作風(fēng)真是很日系，對(duì)技術(shù)的鉆研精神像是中國(guó)版的本田，像是優(yōu)異的48V微混系統(tǒng)、與三菱歐藍(lán)德同款技術(shù)的PHEV、自主研發(fā)的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及現(xiàn)在新產(chǎn)品所用的模塊化平臺(tái)。可以說，長(zhǎng)安在技術(shù)方面的投入一點(diǎn)不少，但卻不宣傳，往往都是等市場(chǎng)發(fā)出了良好的反饋聲音之后，他們才會(huì)低調(diào)宣布我們采用了什么什么技術(shù)、什么什么平臺(tái)。

不管怎樣，至少可以肯定的是，長(zhǎng)安造的車確實(shí)是越來越好了。所以我現(xiàn)在最好奇的是，全新CS75 PLUS最終在高顏值的基礎(chǔ)上能呈現(xiàn)出多強(qiáng)的產(chǎn)品力，以及吉利博越會(huì)用怎樣一次大改款來接招。如此來看，國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)的你爭(zhēng)我奪真是越來越有意思了呢。