5月份,依舊是眾多廠商對(duì)車(chē)型進(jìn)行更新?lián)Q代的一個(gè)月,同時(shí)也是“新車(chē)救市”的一月。在這個(gè)月中,我們可以看到共有34款車(chē)進(jìn)行了改款換代。這其中,有我們耳熟卻很少了解的豪華品牌,比如勞斯萊斯,但更多還是我們熟知的合資品牌以及自主品牌車(chē)型。
而在這34款車(chē)中,真正要說(shuō)最引人關(guān)注的想必不過(guò)4款車(chē)型。一來(lái),這4款車(chē)型價(jià)格不貴,大部分的老百姓都能夠接受;二來(lái),這四款車(chē)型各有特點(diǎn),有的本來(lái)就是爆品、有的有著耀眼的測(cè)試成績(jī)、有的有著極高的性?xún)r(jià)比。至于這4款車(chē)型是哪4款,那就不妨繼續(xù)往下看吧!
廣汽豐田-雷凌
廠商指導(dǎo)價(jià):11.58-15.28萬(wàn)元
雷凌本身在市場(chǎng)上就擁有穩(wěn)定且不俗的銷(xiāo)量,無(wú)論是一貫的機(jī)械品質(zhì)亦或者市場(chǎng)表現(xiàn)都能讓人放心。此次換代,由TNGA架構(gòu)而來(lái)的雷凌除了換上了全新的家族式設(shè)計(jì)以外,還帶來(lái)了更高的配置、更優(yōu)秀的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和變速箱。
由于目前還沒(méi)對(duì)雷凌進(jìn)行試駕,因此無(wú)法給大家分享新一代雷凌的駕駛感受。但是從參數(shù)和配置上看,新雷凌的動(dòng)力參數(shù)并沒(méi)有發(fā)生改變,而配置則是相比上一代更豐富,除了在安全配置上多出了TSS主動(dòng)安全系統(tǒng),還加入了不少科技性配置。其實(shí)總得來(lái)說(shuō),由于目前恰逢換代加上國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的更迭,舊款車(chē)型的性?xún)r(jià)比是要更勝一籌的,但兵哥同樣相信,更多的人會(huì)被新雷凌所吸引。
東風(fēng)悅達(dá)起亞-起亞K3
廠商指導(dǎo)價(jià):9.88-12.88萬(wàn)元
起亞K3和雷凌在同一個(gè)月進(jìn)行換代,這樣的巧合讓人聞到了一絲絲的火藥味,然而起亞K3的上市定價(jià)卻一把將這點(diǎn)火藥味給消融掉了。很明顯可以看出,為了挽回市場(chǎng),起亞K3非常忠實(shí)地實(shí)行合資品質(zhì)、自主品牌售價(jià)的戰(zhàn)略。
起亞K3在市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)也是老熟人了,但以往一貫以中庸和經(jīng)濟(jì)為主打,這無(wú)疑不符合現(xiàn)下年輕市場(chǎng)的需求,而新一代K3的變化就顯得有些顯而易見(jiàn)了。更為時(shí)尚的造型加上經(jīng)過(guò)優(yōu)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置,使得K3擁有更高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但實(shí)際上,這款車(chē)的本質(zhì)依舊是不溫不火、偏向中庸的駕駛風(fēng)格。因此,如果你是一個(gè)追求外在個(gè)性、內(nèi)在中庸的消費(fèi)者,那么K3或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
吉利汽車(chē)-星越
廠商指導(dǎo)價(jià):13.58-21.68萬(wàn)元
星越從亮相到上市都一直給人以“驚艷”的效果,這使得星越得以保持很高的關(guān)注度。而從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō),星越優(yōu)秀的設(shè)計(jì)基因、高性能的2.0T+8AT動(dòng)力總成以及豐富的智能配置也確實(shí)配得起這樣的關(guān)注度。
但在價(jià)格出來(lái)之后,不少的人會(huì)認(rèn)為星越的價(jià)格“虛高”。畢竟在自主品牌中,敢于定價(jià)高于20萬(wàn)元都可以說(shuō)是大膽了,而星越恰好這么做了,這就將星越再一次推到了輿論頂峰上。但如果我們能撇開(kāi)品牌看產(chǎn)品,客觀對(duì)比同價(jià)位產(chǎn)品,就能發(fā)現(xiàn)星越的優(yōu)勢(shì)所在。一方面,它有著同級(jí)別頂尖的動(dòng)力水平,如果預(yù)算足夠,你也能得到超越同級(jí)的配置,如果真要說(shuō)短板,那大概就只有品牌和后排偏低的頭部空間了。
上汽大眾-途昂X
廠商指導(dǎo)價(jià):31.69-48.89萬(wàn)元
途昂X于近日上市,從整體設(shè)計(jì)來(lái)看,這是一款能夠給予消費(fèi)者足夠驚喜的車(chē)型。雖然途昂X依舊是一個(gè)“大塊頭”,但是上汽大眾在途昂X上加入了更多的時(shí)尚元素,使得它的硬漢形象因?yàn)镃oupe而更加前衛(wèi)。
而且在性能方面,途昂X的表現(xiàn)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。百公里加速跑進(jìn)7s內(nèi)、不足37m的剎車(chē)成績(jī),均足以讓人折服。但你要說(shuō)途昂X有沒(méi)有缺點(diǎn),那恐怕就要說(shuō)說(shuō)它的定位了。由于加入了Coupe元素,途昂X變成了一款5座車(chē)型,即便途昂的受眾大多也是將后排座位收起,當(dāng)作5座車(chē)使用。但對(duì)于這部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō),最后一排依舊會(huì)有著應(yīng)急的作用,因此是否有人愿意為一個(gè)時(shí)尚的5座大塊頭買(mǎi)單,這著實(shí)是個(gè)問(wèn)題。
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