相比于三大主流傳統(tǒng)燃油車市場的回落，新能源汽車市場的高速增長簡直就是一枝獨秀。根據相關數據顯示：2019年1—4月，我國新能源狹義乘用側銷量達到了33.5萬輛，同比實現了83.9%的高幅增長。雖說看一款車好不好，不能單純的以銷量論英雄，但一款車銷量高、肯定是有自己好處的，今天小編就為大家?guī)韼卓?019年賣的最火、無人能擋的爆款新能源純電汽車。

車型：比亞迪元EV

1—4月銷量：30583輛

廠商指導價：7.99—13.99萬

車身尺寸：4630|1785|1680mm，軸距2535mm

推薦理由：比亞迪是我國最早開發(fā)新能源領域的車企之一，旗下比亞迪唐、秦、宋等均擁有新能源版本，比亞迪元也不例外。作為2019年目前賣的最好的新能源汽車，比亞迪元EV擁有比亞迪家族式Dragon Face設計語言，前臉采用大嘴是進氣格柵，以一條鍍鉻條貫通徽標、進氣格柵、前大燈三者。內飾采用三輻式平底方向盤，空調出風口的設計十分特別，整體的設計簡潔而富有檔次感。8英寸液晶儀表盤+10.1英寸懸浮式中控在極簡內飾的襯托下顯得科技感十足。

動力：比亞迪元EV搭載了容量為53.22kWh的三元鋰電池，分為兩種功率：低功率版最大功率為70kW、峰值扭矩為180N.m；高功率版本最大功率120kW、峰值扭矩為280N.m。EV360版本快充需0.5h、慢充7.0h，最大續(xù)航305km；EV535快充1.1h，最大續(xù)航里程410km。

車型：北汽EU系列

1—4月：24081輛

廠商指導價：7.98萬—16.19萬

車身尺寸：4650|1820|1510mm，軸距2670mm

推薦理由：北汽新能源EU系列同北汽新能源EC系列一樣，一直十分暢銷。北汽新能源EU系列的設計令人的印象頗為深刻，它的前臉采用了封閉式設計，前大燈由一條粗壯的鍍鉻條連通LOGO，銳利的造型十分特別、形狀如同簡筆畫的海鷗。下方兩側采用了鏤空設計，為前輪剎車起到散熱左右，獠牙式的裝飾提升了前臉的辨識度。側面還采用了溜背式的設計，顯得更加時尚動感。它的內飾較有層次感，檔次感超越了同級水平，空調出風口設計與LOGO一致，采用了三輻式方向盤及9.0英寸懸浮式設計的中控屏。

動力：北汽新能源EU系列采用的電池容量為54kWh（快換版45kWh），它的電機總功率為160kW（快換版100kW）、峰值扭矩為300N.m（快換版250N.m）。最大續(xù)航不同版本為300km、416km、450km；充電時間：快充0.5h、慢充9.0h/快充0.5h、快充10.0h。

車型：帝豪EV

1—4月銷量：15902

廠商指導價：19.33—23.83萬

尺寸：4631|1789|1495mm，軸距為2650mm

推薦理由：吉利汽車在自主品牌之中屬于難得不偏科的類型，而吉利帝豪則是自主品牌少有的高銷量轎車，現在它的新能源版本也不例外。帝豪EV的外觀仍舊最大限度的保留了吉利的家族式特色，但又兼具了某些新能源汽車的特點。它采用了封閉式設計的吉利家族式水紋漣漪進氣格柵，中間采用藍色裝飾，凸顯其新能源汽車的身份。兩側菱形前大燈緊挨著進氣格柵，側面看帝豪EV的設計與燃油版保持了高度一致，整體的顏值還是十分不錯的。它的內飾采用了三幅式平底方向盤，8.0英寸的中控屏采用了嵌入式設計，圍繞著中控屏的是一些物理按鍵，空調出風口的造型比較傳統(tǒng)，設計在中控屏上方。

動力：帝豪EV采用了容量為44/52kWh的電池，最大功率為120kW、峰值扭矩為250N.m。EV350快充0.5h、慢充7.5；EV450快充0.5h、慢充9.0h。不同型號續(xù)航能力分別為300km、400km。

對于上面的新能源汽車，身為看官的你有什么想說的嗎？風里雨里，等你留言，歡迎品鑒、歡迎吐槽~

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