中國品牌汽車風(fēng)風(fēng)雨雨走過了幾十年的發(fā)展，辛酸大于歡笑、淚水勝過喜悅，都說中國品牌汽車能取得今天的成果相當(dāng)不容易。車行哥也這樣認(rèn)為。

最近，隨著紅旗HS5的上市，國產(chǎn)車必須高端化的言論再一次掀了起來。有人說國產(chǎn)車在高端化方面的嘗試還不成氣候、有人說國產(chǎn)車靠價格換市場的路線已經(jīng)行不通。那么，中國品牌汽車怎么才算高端化？

第一次高端化的出現(xiàn)有點早

實際上，中國品牌汽車從來都沒有忘記對高端化和高端品牌的追求。在過去的十幾年時間里，不上主機廠都相繼推出過自家的高端車型或品牌。但無一例外，它們都以慘痛的失敗而告終。無論是在產(chǎn)品實力、品牌影響力還是市場滲透力上，彼時的中國品牌從研發(fā)到營銷，根本無法給予高端化產(chǎn)品足夠的體系支撐。

中國品牌第一次追求高端化的時候，處在完全錯誤的時間節(jié)點上。彼時的"中國車"根本無法洗掉身上的"廉價車"、"低質(zhì)車"烙印。即便廠家再清楚自己已經(jīng)用上了所有的先進(jìn)技術(shù)和配件，大部分消費者仍然不覺得這些車有多優(yōu)秀。別說和國外的高端品牌展開競爭，同樣的預(yù)算消費者寧可購買一臺低好幾個級別的威馳。

現(xiàn)在談"高端化"也只是一廂情愿

時至今日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得還算不錯，市場占有率逐漸提高，消費者對中國汽車品牌認(rèn)可度的提升也有目共睹。那么現(xiàn)在是不是已經(jīng)到了可以走高端化的節(jié)點呢？這個答案恐怕很多人都無法接受——仍然是不。事實上，目前中國汽車品牌想走"高端化"路線也只是一廂情愿。就拿紅旗HS5為例，它和國際一線品牌的高端車型相比，有什么核心競爭力？

高端車的本質(zhì)是過?；?，即動力過剩、用料過剩、安全性過剩、整體配置過剩。換句話說高端車型即便開個十幾年也不會顯得落伍。玩兒高端車型對一個品牌來說是系統(tǒng)性的考驗。說句難聽話，我國汽車品牌目前沒有一家可以做到真正意義上的"高端化"。廠家宣稱的高端車型無非也只是用了相對普通中國品牌車型而言更高一點的動力系統(tǒng)，請個老外設(shè)計師再在內(nèi)飾用料上奢侈一點。和真正的"高端車"還有很大差距。

想高端？先追平國際一線的普通車型！

廠家想走高端路線的想法很豐滿，但現(xiàn)實比骨干還嚇人。中國市場目前的局面很尷尬——國產(chǎn)車型除部分明星款式外都在下跌，國際一線廠家的走量車銷量比較堅挺，外資豪華品牌的銷量逆勢增長。經(jīng)過一段時間的"用價格換市場"策略后，中國品牌車型再次進(jìn)入了"高不成低不就"的死胡同，真正追求高端車的人壓根不買賬，想買低端便宜車型的消費者如今也有了"低價合資車"這一更好的選擇。

難道中國汽車品牌就沒有路了嗎？實際上路就在那里——不能把車子的配置做得比外資高，然后價格賣一樣，應(yīng)該把配置做一樣，價格低一些。大多數(shù)人現(xiàn)在仍然會在預(yù)算相同的情況下購買外資車型。難道他們不知道中國車的配置更高、內(nèi)飾更奢華嗎？當(dāng)然不是。長期來看，中國品牌的核心競爭力仍在價格優(yōu)勢。

任何一種工業(yè)品，包括汽車，只有形成規(guī)模效應(yīng)后，其價格才會下降、可靠性才會提升。愿意花十五六萬買國產(chǎn)車的消費者越來越少，因為有很多合資車型的價格已經(jīng)沖擊到了國產(chǎn)車的生存空間。連溫飽問題都解決不了，還有什么能力去搞高端化？一句話，倉廩實而知禮節(jié)，只有追平國際一線品牌的普通"走量"車型，中國品牌才有資格說"高端化"。

高端化的過程，是品牌積淀與溢價的過程

高端化的過程，其本質(zhì)是品牌積淀與品牌溢價的過程。豐田與雷克薩斯車型共用很多零部件，完全就是從相同生產(chǎn)線上制造出來的東西，但裝配在不同的車型上，其零整比差距就變得非常驚人。為什么？這是因為豐田車型足夠有本事，即便是普通車型的零配件也敢直接放在高端車上使用。正因為此，豐田與雷克薩斯車型都具備高利潤的特點，而且還贏得了品質(zhì)卓越的口碑。

世界上所有的高端品牌，無一例外全都從普通車型發(fā)家，而這些品牌的歷史上一定有這樣一句評語——因為其可靠的表現(xiàn)而大受市場歡迎。高端化從來都不是空中樓閣，廠家們都是通過一步步地正向發(fā)展才取得了日后的輝煌。中國品牌一樣在往上走，但對于現(xiàn)在的我們而言，這個目標(biāo)應(yīng)該是造老百姓都信賴的好車，而不是造富豪及新貴們愿意買的"高端車"。

結(jié)語：急功近利Or水到渠成？真理只有踏實二字

歷史上有無數(shù)次經(jīng)驗和教訓(xùn)告訴我們——急功近利沒有好下場。成功的真理只有"踏實"二字。不管是過去還是現(xiàn)在，中國汽車品牌想搞"高端化"的遠(yuǎn)景都是盲目自信和冒進(jìn)的。事兒要一件一件做，質(zhì)量不可靠？那就換更好的供應(yīng)商、提升自己的裝配質(zhì)量，而不是應(yīng)該用上nappa真皮、加上BOSE音箱。一味地用"夠用"和"有進(jìn)步"的字眼給自己打掩護(hù)，到頭來終究一事無成！