回望2018年，中國車市迎來了28年來首次負增長。然而新能源乘用車卻劃出了一道漂亮的增長弧線，同比增長88.5%幅度讓人眼前一亮。進入2019年，新能源車表現(xiàn)依然強勁。

毋庸置疑，新能源車已成為當前疲軟車市增長極，消費新主流。然而，普通消費者往往誤認為純電動（EV）和插電混動（PHEV）就代表新能源車。其實，油電混動（Hybrid）才是當下最成熟最主流的解決方案。畢竟經(jīng)過幾十年發(fā)展和市場檢驗，Hybrid車型環(huán)保節(jié)能同時還保持有燃油車的駕駛體驗，在不改變駕駛習慣前提下，獲得最優(yōu)的出行解決方案。

說到Hybrid車當然是日系的天下，無論“本田大法”代表INSPIRE銳·混動還是“豐田雙擎”代表凱美瑞混動都是當今世界油電混動的翹楚。兩者同為日系中級混動車型，價格又非常接近，所以競爭十分激烈。那么誰才是當今地表最強Hybrid？我們一起往下看：

今天我們對比車型是INSPIRE銳·混動凈尚版（以下簡稱INSPIRE）和凱美瑞2.5HG豪華版（以下簡稱凱美瑞），指導價分別為22.98萬元和23.98萬元。借用現(xiàn)在流行的一句話：始于顏值，陷于實力，忠于品質(zhì)。那么我們就從下面幾個層面，來對它們進行一下分析吧。

在不用仔細觀察的情況下便能看出，INSPIRE的外觀從整體上展現(xiàn)出的運動氣息比凱美瑞更強，羽翼式大燈組與寬幅鍍鉻飾條貫穿整個前臉，與下方凸顯動感的三開孔下保險杠相結(jié)合，營造出了扁平化并有低趴視覺效果的車頭。

簡潔流暢的腰線延伸至尾燈，與車尾的COUPE造型相結(jié)合，沒有任何多余的線條讓整個側(cè)面看上去十分干凈利落，腳下4只18寸的“旋風斧”雙色五幅式輪轂，為INSPIRE的運動氣息增色不少。車尾微微上翹的“小鴨尾”，以及L型尾燈和牌照框處的線條，賦予了車尾極好的層次感，而雙邊雙出帶有鍍鉻裝飾罩的排氣管，則是INSPIRE在尾部展現(xiàn)運動化的點睛之筆。

無論從整體還是從細節(jié)來看，INSPIRE的外觀都充分詮釋了運動化的設(shè)計理念，前衛(wèi)運動造型十分符合年輕人的定位。

反觀凱美瑞，雖然豐田也開始為凱美瑞制定起了年輕化的設(shè)計方針，不過卻仍然為其保留了幾分商務(wù)氣息，你可以說凱美瑞更年輕了、可以說它不再中庸了，但它距離年輕人所喜愛的“運動范兒”，還是有那么一些差距的。沉穩(wěn)中透露出一絲絲運動感，大概就是凱美瑞外觀的最好概括了。

INSPIRE和凱美瑞作為各自品牌下的B級轎車，在車身尺寸上的差別并不大，INSPIRE擁有4910*1862*1450mm的三圍，以及2830mm的軸距；凱美瑞擁有4885*1840*1455mm的三圍，以及2825mm的軸距。

單從數(shù)據(jù)上看，除了車身高度，INSPIRE的尺寸相比凱美瑞占有一些優(yōu)勢。而車身高度稍低除開配合溜背造型以外，會使風阻系數(shù)也更低，在降低油耗的同時，還能提升車身穩(wěn)定性，好處顯然易見。

而從車內(nèi)空間的實際感受來講，INSPIRE的乘坐空間比凱美瑞要稍大一些，并且得益于本田一貫的空間魔術(shù)，INSPIRE的儲物空間也比凱美瑞更有優(yōu)勢。

INSPIRE與凱美瑞的內(nèi)飾風格可謂有十足的差異，INSPIRE簡潔的內(nèi)飾布局與凱美瑞的天馬行空形成了鮮明對比。

雖然內(nèi)飾設(shè)計是個見仁見智的問題，不過INSPIRE的內(nèi)飾顯然更容易被接受，也更耐看一些，凱美瑞內(nèi)飾的天馬行空，很容易在新鮮感消失后產(chǎn)生審美疲勞。

當然，作為目前各自旗下的旗艦車型，二者的內(nèi)飾用料及做工都是這個級別的車型應(yīng)有的水準，但在某些細節(jié)處，INSPIRE的用料大概會更受年輕人的喜愛，比如那粗壯厚實握感極佳的方向盤。

很多人都說，一切拋開價格談配置的做法都是耍流氓，而這次我們對比的兩款車型，INSPIRE的售價比凱美瑞的售價還要低上1萬塊。然而，售價更低的INSPIRE卻在配置上更勝一籌。

諸如疲憊提醒、可變轉(zhuǎn)向比、主動降噪、轉(zhuǎn)向頭燈、電動記憶座椅、真皮座椅、前排座椅通風/加熱等實用功能，凱美瑞都沒有提供。并且在駕駛輔助系統(tǒng)上，INSPIRE擁有全套的Honda SENSING，可實現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航以及車道保持功能。反觀凱美瑞，不僅只提供30kph以上的自適應(yīng)巡航，并且車道保持功能也沒有搭載，所以從配置上看，INSPIRE以近乎壓倒性的優(yōu)勢勝出。

INSPIRE搭載了第三代i-MMD混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使INSPIRE發(fā)動機的熱效率達到了40.6%，擁有十分優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟；凱美瑞搭載的THS II混動系統(tǒng)，使其擁有更勝一籌的熱效率，燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)要略勝于INSPIRE。

但對于INSPIRE來說，將強勁的動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性相結(jié)合，才是其動力系統(tǒng)的最大亮點。INSPIRE在起步及中低速行駛時都由電機來負責動力輸出，而它的電機無論扭矩還是功率都要高出凱美瑞不少（INSPIRE：135KW、315N·m；凱美瑞：88KW、202N·m）。從純電動起步，到發(fā)動機加入后的協(xié)助動力輸出，INSPIRE的動力都來得比凱美瑞更為直接。雖然凱美瑞的排量更大，熱效率更高，但是INSPIRE的混動系統(tǒng)對于電機的利用更為極致。

所以在加速方面，INSPIRE還是略勝一籌，這一點，從INSPIRE 0-100kph僅需7.7秒的實測加速成績便能證明。強大的加速能力，絕對是對運動性的最好體現(xiàn)之一，而這也是INSPIRE吸引喜歡加速快感的年輕人重要法寶。

在90后成為消費主力的這個時代， 誰能取悅年輕消費者，誰才能最終獲勝。INSPIRE在外觀擁有十足運動氣息的同時，還擁有厚道配置以及更實惠的售價帶來的性價比，并且i-MMD混動系統(tǒng)天生的運動基因， 也更加迎合年輕消費群體對速度與激情的追求?？梢哉fINSPIRE無論外觀還是內(nèi)在，均更能吸引偏愛運動的年輕消費者，當今地表最強Hybrid，非INSPIRE莫屬。