“變了樣的夢(mèng)想之車，你還會(huì)追尋嗎”

作為一名愛車人士，你一定曾有過不少Dream car，比如大粉絲群體的三菱EVO、保時(shí)捷911等等標(biāo)志性經(jīng)典車型，也有小眾但同樣有死忠的寶馬M135i、馬自達(dá)6旅行版等車型。有的人很幸運(yùn)實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想，也有的人可能錯(cuò)過了。

然而即便是再經(jīng)典的車型，如果不向市場(chǎng)做出妥協(xié)，就只能默默的走向滅亡，三菱EVO便是一個(gè)最具代表性的例子…

那么下面這些向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)物，有哪些是你曾經(jīng)的夢(mèng)想車呢。

前驅(qū)平臺(tái)的寶馬M135i

盡管這一代1系已經(jīng)變?yōu)榱嘶赨KL前驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)物，但是這也為全新一代的M135i帶來了新的玩法。新車搭載了寶馬新款的代號(hào)B48的2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出306Ps和450N·m的數(shù)據(jù)。

所以即便前驅(qū)化了，新一代1系還有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)、機(jī)械式托森限滑差速器、Sport減振、M Sport轉(zhuǎn)向和剎車，百公里加速成績(jī)可達(dá)到4.8秒，電子限速的極速為250km/h。

雖然M135i/M140i只占到1系銷量的3%，但面對(duì)改裝無(wú)底洞的奧迪S3，不知道這一代M135i若要引進(jìn)國(guó)內(nèi)，會(huì)不會(huì)也像奔馳一樣國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)。如果你還懷念曾經(jīng)后驅(qū)的1系，不妨現(xiàn)在趕緊去找找4s店看還有沒有M140i的庫(kù)存車吧。

2.0T的D級(jí)車

D級(jí)車可以說是不少男人的終極夢(mèng)想，一臺(tái)奔馳S級(jí)不僅是身份地位的象征，更是印記了汽車隨著時(shí)代的變遷。我們腦海里的路霸D級(jí)車，如今都已經(jīng)用上了四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8，均已經(jīng)搭載了各家的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)小排量化和電氣化的時(shí)代，傳統(tǒng)的V12和V8大排量已經(jīng)像白堊紀(jì)的恐龍一樣岌岌可危，在各種四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前瑟瑟發(fā)抖。

不過四缸化的D級(jí)車，也確實(shí)給了不少年輕人少奮斗幾十年的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在一臺(tái)全新的寶馬7系入門價(jià)格已經(jīng)下探到了80萬(wàn)，外觀上和100-200萬(wàn)的配置看上去差距也沒那么大，扣個(gè)尾標(biāo)、換個(gè)輪圈就傻傻分不清楚了，不知道又要有多少“茂木夏樹”會(huì)誤入歧途。

國(guó)產(chǎn)的性能車還香嗎

在今年的上海車展上，我們已經(jīng)見到了實(shí)打?qū)嵉谋本┍捡YA35L AMG，這款車可以說是開創(chuàng)了豪華品牌國(guó)產(chǎn)性能車的先河。不同于高爾夫GTi和?？怂筍T這類經(jīng)典的是，35系列是AMG全新研發(fā)出來的分支，也讓更多的消費(fèi)者能夠到AMG這三個(gè)字的徽標(biāo)。

無(wú)獨(dú)有偶，此前一汽集團(tuán)、一汽-大眾、奧迪公司和奧迪Sport公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及負(fù)責(zé)人，在Audi Sport產(chǎn)品戰(zhàn)略研討會(huì)上也達(dá)成共識(shí)，一汽奧迪將在后續(xù)將國(guó)產(chǎn)S/RS運(yùn)動(dòng)車系，據(jù)悉奧迪S、RS性能車最快將于2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

隨著國(guó)產(chǎn)，豪華品牌的性能車門檻也將不斷降低，對(duì)于年輕化的消費(fèi)市場(chǎng)來說自然也是可以理解的。

所以在未來，新生代的年輕人和80-90后的“老人”們，又將在汽車“信仰”上形成強(qiáng)烈而鮮明的對(duì)比。但確實(shí)每個(gè)時(shí)代都有自己特有的汽車文化，如果你有讓自己難以忘懷的夢(mèng)想之車，就應(yīng)該為之不斷努力，爭(zhēng)取早日擁有它。