提及大眾汽車中的經(jīng)典車型，Polo毫無疑問是其中之一。作為一款誕生于1975年的車型，Polo已經(jīng)歷經(jīng)了5代車型，總產(chǎn)量超過了700萬輛，這不僅是大眾汽車歷史少有的，更是整個汽車歷史少有的。

的確，長期以來，Polo一直都是被消費者視為是經(jīng)濟性、舒適性和安全性小型車的“標桿”，也被戲稱為德國大眾的“神奇小子”。而5月28日，上汽大眾官方正式公布了，全新一代Polo Plus的上市時間；據(jù)消息顯示，其將在下月18號正式上市；新車上市后，新款Polo、Polo GTI（海外版）、cross Polo都將全部停產(chǎn)。

1975年（上世紀70年代），大眾汽車打造了一款缺少豪華感、時髦感、配置感的小車，但其卻意外的在4年間一炮而紅，成功銷量了50萬輛。也正是第一代Polo取得成功后，第二代Polo才應運而生，而這一代車型不僅空間更大，而且外觀更加剛毅。當然，Polo的另一個歷史里程碑毫無疑問是第三代車型；相比前兩代車型，第三代Polo不僅外觀更加時髦，配置更加豐富，而且還首次推出了五門版車型，也是這一代車型，讓Polo在1999年底，產(chǎn)量突破了600萬。

我們熟悉Polo是第四代車型開始，2002年采用了PQ24平臺打造的Polo，由上海大眾同步國產(chǎn)，這一代車型成為了無數(shù)青年心中當之無愧的“神車”。至于我們現(xiàn)在看到的Polo，則是第五代車型，而這一代車型也由曾經(jīng)的圓潤變得更加凌厲精悍。而自2002年由上汽引入國內(nèi)后，Polo憑借自身不俗的實力，迅速在市場站穩(wěn)了腳跟。據(jù)不完全統(tǒng)計統(tǒng)計，Polo在國內(nèi)累計銷售已經(jīng)超過了190萬輛，來自德國的“神奇小子”證明了自己絕非等閑之輩。

值得一提的是，作為大眾汽車家族的中流砥柱，即便是在小型車市場逐漸低迷的當下，Polo仍然有較高的關注度以及不錯的銷量。但不得不承認的是，隨著Polo的競爭車型不斷的增加，以及同級別“老將”逐漸更新?lián)Q代，現(xiàn)款Polo競爭力也在不斷的下降。例如，在追求大空間的時代，Polo飽受詬病的后排空間更是“難以啟齒”。所以，全新一代Polo來了。據(jù)最新消息顯示，Polo Plus將在下月18號正式上市，新車諸多變化，或許將成為殺手锏。

全新一代Polo Plus采用MQB平臺打造，所以在外觀及內(nèi)飾上，新車有了極大的變化。全新一代Polo Plus采用了更加精神活潑的元素，例如引擎蓋上增加了兩組銳利立體雙V的特征線，車身飛翼式往兩側斜伸的造型等；相比現(xiàn)款略微呆萌的氣質，更能討年輕的喜愛。至于車尾，全新一代Polo Plus采用了凌厲的線條裝飾；并且LED光源尾燈、雙邊單出式樣的排氣裝飾、黑色尾唇等加持下，使得全新一代Polo Plus運動感飆升。

內(nèi)飾上，全新一代Polo Plus也采用了全新的設計風格，乍一看倒是有點T-Cross的既視感。當然，最值一提的是，全新一代Polo Plus車身尺寸達到了4053*1740*1449mm，軸距為2564mm；相比現(xiàn)款而言，新車的軸距增加了94mm，在軸距和寬度數(shù)據(jù)上都勝過了飛度。

不過，動力方面，全新一代Polo Plus將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的1.5L發(fā)動機，傳動匹配5MT和6AT變速箱。就目前來看，這款發(fā)動機在同級別車型中并討不到好；拿飛度來說，雖然同樣搭載了1.5L發(fā)動機，但其最大功率為131Ps，而Polo最大功率僅為110Ps。全新一代Polo目前命名為Polo Plus，至于其是否會像之前朗逸Plus在上市時去掉Plus的后綴，還是需要上市后才知道。

【寫在最后】

上市44年間，Polo從第一代走到了第五代，全球總產(chǎn)量已經(jīng)突破1700萬輛；而隨著第六代車型的到來，Polo這款“買菜車”又會給我們帶來怎樣的驚喜？其實從大眾和Beats合作可以看到，大眾汽車渴望讓這款A0級小車去搶占年輕消費者市場。我們也的確看到了全新一代Polo Plus正在變得年輕，其擁有的潮流、運動、及科技屬性也并沒有缺少，換句話說，全新一代Polo Plus未必不能成為A0級市場的主宰。