7座以下的乘用車在買回來6年以后就要開始上線年審，車齡達(dá)到15年還得1年兩審。如果是愛車之人，肯定會對我國的年審制度嗤之以鼻。前不久就有一臺寶馬X6的發(fā)動機(jī)在年審檢測站被檢測員踩報廢，真是令人惋惜。

對于年審，相信每個車主都有很多想吐槽的點。例如年審檢測的服務(wù)點少、繳費和手續(xù)復(fù)雜。正因如此，不少車主都會選擇讓維修店來給自己代辦，維修店也樂衷于通過代辦年審來賺點小錢。

尾氣檢測是年審中最重要的一環(huán)，不少要報廢的老車就是敗在這一環(huán)上。我們的尾氣之所以能以低污染的形式排放，還得歸功于一個零件——三元催化器。它是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。

當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

如果長期不對三元催化器進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，就有可能無法通過年審檢測。有時候車主在年審時才發(fā)現(xiàn)愛車的三元催化器被堵了，造成堵塞的原因有很多，以下這三種最為常見。

第一種就是國內(nèi)油品不好所引發(fā)的，我國部分地區(qū)的燃油違規(guī)添加了含鉛抗爆劑，這類汽油容易產(chǎn)生積碳，同時會將進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的膠質(zhì)積碳沖走，從而堵塞三元催化器。

第二種是經(jīng)常使用含有硫、磷抗氧化劑的機(jī)油，它的沉淀物容易阻塞三元催化器。

第三種則是頻繁地急起急停，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，加上經(jīng)常在擁堵路段行走，也會加劇三元催化器的堵塞。

三元催化器堵塞除了會造成尾氣排放超標(biāo)外，還會造成車輛動力下降和油耗增加等問題。如果是嚴(yán)重堵塞，還會使三元催化器里面的溫度從正常的810攝氏度左右攀升到1000多度。最嚴(yán)重的后果就是排氣管燒紅，引起車輛自燃。

如果發(fā)現(xiàn)了三元催化器堵塞，我們應(yīng)該及時送去維修店進(jìn)行處理。一般的維修店多數(shù)都是使用吊瓶式清洗劑，這種方式雖然施工較為復(fù)雜，但是能清洗得較為干凈。

總結(jié)

尾氣排放檢測是年審中最重要的一個環(huán)節(jié)，如果不通過，后面處理起來還是比較麻煩。因此，我們平時駕車要對三元催化器的情況多加留意，出現(xiàn)不妥就要馬上去維修店檢修。

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