奧迪 Allroad Quattro

2000年，奧迪基于A6 Avant旅行車，打造出了第一代Allroad Quattro。有別于A6 Avant，它在前保險杠和輪眉處都進行了粗壯化和防剮蹭的設計，并且配備了空氣懸掛，讓整車可以在16cm和21cm之間調(diào)整離地間隙。在公路行駛時可以以較低的車身重心和更硬阻尼調(diào)節(jié)的懸掛來獲得更好的操控，而在面對崎嶇道路時，21cm離地間隙加上Quattro四驅(qū)的加持又讓它具備極高的通過性和安全性?？梢哉fAllroad Quattro在鋪裝路面和非鋪裝路面之間游刃有余，真正做到了平衡。

第二代A6 Allroad Quattro

時間來到2006年，第二代的奧迪A6 Allroad Quattro如期而至，這次換代在外觀方面最為明顯的變化就是瀑布式的進氣格柵，讓這臺車和第一代稍顯硬派的氣息有著明顯的區(qū)別，更多的豪華感撲面而來。更加圓潤的車頭和車身也讓整臺車顯得更加優(yōu)雅和耐看。加長的軸距，讓整車長度達到了4930mm，接近5m的車身讓它成為名副其實的“大車”。但其進口的身份和高端的定位在06年的中國，也只有少數(shù)人可以消費和體驗的到。

基于這種情況，也為了適應更多的細分市場，2010年奧迪順水推舟的推出了第一代奧迪A4 Allroad Quattro。和A6 Allroad 基于A6平臺一樣，他是使用奧迪A4平臺所打造，但是并沒有像國產(chǎn)A4L一樣加長軸距，這點可能與它搭載的擁有211馬力和350牛米的EA888發(fā)動機不謀而合，對于零百加速僅需要6.9秒的它來說，更好的操控是奧迪想要在A4 Allroad Quattro上帶給我們的。

第一代奧迪A4 Allroad Quattro

第一代A4 Allroad Quattro偏向家用的定位讓它取得了很大的成功，也讓更多的人注意到Allroad旅行車，所以僅僅兩年時間奧迪就推出了第二代A4 Allroad Quattro，它也是奧迪第一款以進口車身份引入中國銷售的Allroad車型。

第二代奧迪A4 Allroad Quattro

第二代A4 Allroad Quattro內(nèi)飾

它搭載的還是上一代EA888發(fā)動機，在動力參數(shù)上沒有變化。但外觀方面線條變得更加直接，LED頭燈也格外醒目，由于的配備了MMI系統(tǒng)，且采用了和A4L一樣的內(nèi)飾布局，使得整車由內(nèi)而外散發(fā)出濃濃的科技感。更多電子設備的加持和主被動安全系統(tǒng)的搭載，讓它在行駛品質(zhì)和安全性能上面有了更好的表現(xiàn)，在面對越野路況的時候能夠有更好的穩(wěn)定性。它的出現(xiàn)也漸漸讓更多的中國人對Allroad車型有了一個了解。

從2012年到2018年，第二代A4 Allroad Quattro服役了6年之久終于迎來了換代，第三代A4 Allroad Quattro帶著凌厲的線條和更加硬朗的車身還有那熟悉的大屁股再次登場。

第三代A4 Allroad Quattro

它搭載了第三代EA888發(fā)動機，零百加速達到5.9秒，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，搭配7檔的雙離合變速箱，這使得它的加速極為迅猛。雖然這代車型的中央差速器由之前的托森換為了現(xiàn)在的比較普通的中央多片離合器式的中央差速器，四驅(qū)系統(tǒng)也由全時四驅(qū)變?yōu)檫m時四驅(qū)，但它的電子系統(tǒng)和進一步提升的離地間隙還是能讓它具有很好的通過性，它的產(chǎn)品力仍舊在該領域數(shù)一數(shù)二。

可以說“Allroad”車型的成功是在歐洲等市場的成功，但在快節(jié)奏的中國市場，奧迪“Allroad”只能算是小眾的玩物，中國快節(jié)奏的生活和擁擠的城市道路，讓很多人都忙于奔波，大家往往只是需求一輛更實用或是更舒適的車。在如今各大豪華品牌SUV紛紛合資國產(chǎn)的年代，奧迪“Allroad”仍未國產(chǎn)，價格甚至比低配的國產(chǎn)奧迪Q5L更貴。合資品牌我們能選擇的旅行車寥寥無幾，除了上汽大眾的朗境和朗行、斯柯達明銳旅行，再就是一汽大眾的蔚領，進口車型的價格又居高不下，這是讓中國消費者對旅行車提不起興趣的一大關鍵。

但中國是世界上人口最多的國家，也是發(fā)展最快的國家之一，國民收入不斷提升，越來越多的人選擇自駕游。SUV的通過性固然好，但是旅行車的舒適性是SUV不能夠給到我們的，這一份優(yōu)雅也是獨一無二的。