插混車型可以滿足上班族們的通勤需要，又能保證足夠的續(xù)航里程，因此成為了現(xiàn)階段個人用戶購買新能源車的首選類型。不過，小型插混SUV一直很少被廠商染指，吉利就面準(zhǔn)了這個市場空缺，將繽越PHEV車型送向市場。

吉利繽越PHEV車型正式上市，補貼后售價區(qū)間為13.98-15.98萬元。同時，為了提升服務(wù)質(zhì)量，吉利提供了4大超長質(zhì)保、3大超值贈送的大禮。其中，首任車主電芯終身質(zhì)保、充電樁贈送的服務(wù)尤其引人注意。

隸屬小型插混SUV的吉利繽越，并沒有放棄對外觀設(shè)計的追求。其整體依舊與燃油版高度相似，時光競速美學(xué)的設(shè)計理念使得新車擁有陽光的外表。車頭深色的Logo提升了整車氣質(zhì)，大燈、前格柵以及前包圍的設(shè)計也相當(dāng)醒目。

從車身側(cè)面看，筆挺的腰線和雙色車身相當(dāng)具有現(xiàn)代感，18英寸大輪轂顯得相當(dāng)有力，并不會因為小型SUV的身份而弱化氣場。充電口放置在前翼子板上，這是與燃油版的明顯差異之處。

新車車尾依舊設(shè)計了尺寸巨大的排氣口,與尾翼一起營造出幾分動感。尾燈走的是大氣路線，通過LED燈帶營造流動的感覺，貫穿尾燈的金屬飾條使得新車看起來更加成熟。新車尺寸長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距為2600mm，輪胎規(guī)格為215/55 R18。

新車內(nèi)飾依舊飽有成熟冷峻的氣場，中控臺大面積的拉絲面板、寬屏中控屏設(shè)計以及電子檔桿的用料布局，都與同級別車型拉開了不小差距。平底方向盤和全液晶儀表也符合車型定位。配置方面，新車將搭載ICC領(lǐng)航系統(tǒng)、APA全自動泊車系統(tǒng)、AEB-P行人識別與保護功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速標(biāo)識識別等。

吉利在插混領(lǐng)域已有多年研發(fā)經(jīng)驗，此次繽越PHEV搭載的是吉利自主研發(fā)的P2.5混動系統(tǒng)，在P2.5架構(gòu)下，1.5T燃油發(fā)動機與三元鋰電池共同為新車提供動力。其中，1.5T發(fā)動機最大功率為177PS（130kW），峰值扭矩為255N·m，系統(tǒng)綜合最大功率為258PS（190kW），峰值扭矩為415N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱。0-100km/h加速為6.9秒，綜合油耗僅為1.4L/100km。

在動力電池的布局上，吉利充分考慮了乘客對空間的需求，將電池組呈“T”型放置在中央通道和后排座椅下，以保證最大化車內(nèi)空間。1.3kWh的電池組來自威睿，電芯來自寧德時代。其能量密度達到102.9Wh/kg，可為新車提供62km的純電續(xù)航。若用6.6kW的充電樁進行充電，可在1.5小時內(nèi)充滿，同時新車還支持家用220V充電。質(zhì)保方面，新車電池組可以終身質(zhì)保，電機和電控也有8年15萬公里質(zhì)保。

插混小型SUV第一槍 繽越勝算如何？

以插混車型目前的市場潛力來看，用戶的接受程度明顯高于純電車型，在通勤和續(xù)航之間可以完美平衡，也是很多無牌人士的首選。就拿比亞迪唐DM來說，月銷近4000輛的成績，足以讓其在20-30的SUV市場站穩(wěn)腳跟。說明市場對插混車還是認(rèn)可的。

若要看繽越PHEV的直接競爭對手，比亞迪元EV535的勢頭正紅，但車內(nèi)空間以及設(shè)計上的陳舊依然是難以擺脫的劣勢。相比之下，繽越PHEV的誕生年代更近，設(shè)計風(fēng)格更加鮮明，內(nèi)飾方面也更具活力。相比于元EV535的純電特性，繽越PHEV走的時候更加實用的插混路線，尤其對于需要綠牌，但又有里程需求的用戶來說，繽越PHEV會更加符合實際需要。

作者 | 皆電 馬編

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