而再認(rèn)真去細(xì)算一下，油價(jià)漲比跌多，所謂量變引起質(zhì)變，原本300元的東西現(xiàn)在要花費(fèi)350元，若是在逐年提漲，對(duì)于老司機(jī)來說誰受得了？此外，騙補(bǔ)看似是車企騙了國家的錢，但國家的錢是取之于民用之于民，這般一想之后，你是否也開始擔(dān)憂了呢？

國家發(fā)改委宣布，5月28日0時(shí)起，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口開啟：汽、柴油每噸上調(diào)50元，其中92號(hào)、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油每升均上調(diào)0.04元。

算一下，此次油價(jià)上漲之后，50L容量的油箱加滿的話，需多花費(fèi)2元錢。2元，一條hotdog的價(jià)錢，半根五羊雪糕的價(jià)錢，四分之一桶樂事薯片的價(jià)錢，影響不大。但這么算一下——此次油價(jià)上漲，屬2019年的第8次油價(jià)上調(diào)，而本次調(diào)價(jià)之后，將呈現(xiàn)“八漲二跌一擱淺”的格局，相比去年年底，加滿50L容量的油箱需多花費(fèi)40多元錢。

有人笑侃，與其投資A股，倒不如屯多點(diǎn)石油。A股跌比漲多，油價(jià)漲比跌多。也難怪，現(xiàn)在的共享概念如此的流行，車企們也費(fèi)這么大勁去降低車輛的油耗，時(shí)代在改變，總有一些替代品要出現(xiàn)。

5月20日，中國石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目在京發(fā)布由能源與交通創(chuàng)新中心撰寫的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》報(bào)告。報(bào)告中顯示，傳統(tǒng)燃油車的逐步退出是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的全球性趨勢，我國將按照“分地區(qū)、分車型、分階段”步驟推行，在市場手段和政策手段的聯(lián)合驅(qū)動(dòng)下，中國有望在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。

2050年，30年后的事情，若你現(xiàn)在已經(jīng)30歲，那時(shí)已經(jīng)是花甲之年，接受燃油車全面退出的現(xiàn)實(shí)的，不再是你，而是你的子孫后代。到了那時(shí)，人們基本上不用再對(duì)油價(jià)是否上漲而擔(dān)憂，但是，替代這份擔(dān)憂的，應(yīng)該是愈演愈烈的騙補(bǔ)行為。

不難猜測，若是經(jīng)營良好的話，到了2050年，現(xiàn)在的一些造車新勢力已經(jīng)都變成了老油條，不再需要為融資而勞心勞力，取而代之的是如何把三電技術(shù)做得更好，或者是研究新課題：有沒有比電更好的驅(qū)動(dòng)汽車的方式。

屆時(shí)，針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼已成為過去式，而政策上對(duì)技術(shù)的支持，有可能就是從車企們的新課題出發(fā)。就好比如當(dāng)下，青年汽車在“氫”的路上越走越遠(yuǎn)，暫且不論董事長龐青年幾年前和幾年后的說辭有很大的出入，湖北工業(yè)大學(xué)教授所提供的“車載鋁合金水解制氫技術(shù)”就存在是否能夠放在商用上的嫌疑，技術(shù)可行、應(yīng)用上卻不可行，但也能獲得大力支持，這算不算一種濫耗民資的行為呢？

★ 車神探有話說

針對(duì)青年汽車的事件，工信部回應(yīng)：截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，該車型未獲得產(chǎn)品公告。按照規(guī)定，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。針對(duì)“騙補(bǔ)”疑問，工信部回應(yīng)：該產(chǎn)品沒有列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不能申請(qǐng)新能源汽車補(bǔ)貼。

工信部回應(yīng)了，但也實(shí)在未能徹底解決掉公眾的疑慮，因?yàn)楝F(xiàn)在，“騙”的形式是多種多樣。但是，這應(yīng)該是替代品出現(xiàn)時(shí)某些人謀生的一種手段。