在以往印象中，跑車都是兩個門的，而隨著人們需求的多樣化，誕生了越來越多的車型，比如：轎跑、轎跑SUV、超跑SUV、GT跑車等，如今又出了一種車叫GT四門跑車。

當然GT四門跑車并不是簡單的將GT跑車多加兩個門，而是既傳承了GT車型的極致賽道性能，又兼顧豪華的公路駕馭之感，簡而言之就是一款兼顧“性能”與“豪華”的車型，而全新的梅賽德斯-AMG GT 四門跑車正是這樣一臺車，在剛結(jié)束的AMG駕駛學院，我們進行了親密接觸。

AMG GT 四門跑車是梅賽德斯-AMG繼SLS AMG和AMG GT后的第三款自主研發(fā)的車型，當然AMG GT 四門跑車的定位和AMG GT是完全不同的，尤其是在舒適性和實用性方面下足了功夫。

2951mm的軸距使得AMG GT 四門跑車擁有了寬敞的后排乘坐空間，其中AMG GT 63 S 4MATIC+車型還可以選裝比肩頭等艙的后排獨立座椅。396L的行李箱空間，加上柏林之聲音響系統(tǒng)，64色環(huán)境氛燈以及AMG專屬香氛做點綴，帶上閨蜜團拿上行李，走到哪兒蹦到哪兒。

同樣，在性能方面AMG GT 四門跑車也決不妥協(xié)，具體車型性能參數(shù)如下。

其中48V智能電機系統(tǒng)能夠額外提供21匹和250牛米的動力，使得50和53車型起步更加輕松平順。

而AMG GT 63 S 4MATIC+作為性能擔當，不僅是旗下最快的量產(chǎn)車型，還是一臺賽道利器，在梅賽德斯-AMG品牌大使Karl Wendlinger駕駛駕駛下，創(chuàng)造了浙江國際賽車場四門四座量產(chǎn)車最快圈速紀錄—— 1分40秒383。這個成績比法拉利812Superfast和蘭博基尼Huracan還要快。

What！AMG旗下最快的車型居然是一款四門車！驚喜不驚喜？意外不意外？

本次AMG駕駛學院除了AMG GT四門跑車帶給我們驚喜以外，全新亮相的AMG E 53 4MATIC+轎車及轎跑車同樣驚艷。

動力方面，AMG E 53 4MATIC+車型搭載了3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為435匹，最大扭矩520牛米，同樣擁有48V智能電機系統(tǒng)，電動機最大馬力為21匹，峰值扭矩249牛米，搭載AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱、AMG高性能全時四驅(qū)系統(tǒng)增強版（4MATIC+）以及AMG行駛控制增強版空氣懸架。

我們駕駛AMG E 53 4MATIC+車型與AMG C63車型進行短距離直線加速比拼，AMG C63車型由于是后驅(qū)車，雖然渦輪遲滯還算短暫，但動力過于強大，全油門起步時輪胎打滑嚴重。

反觀AMG E 53 4MATIC+車型有48V智能電機系統(tǒng)所提供EQ BOOST技術，緩解了渦輪遲滯，以及在AMG高性能全時四驅(qū)系統(tǒng)增強版的幫助下，全油門起步時動力響應非常迅速，而且輪胎幾乎不會打滑。即使AMG E 53 4MATIC+車型加速起點在AMG C63車型后半個車身，但在這次短途加速比拼中，AMG C63車型就沒有贏過。

通過這次AMG駕駛學院，讓我感受到雖然AMG GT四門跑車是一款四門車型，但在性能方面卻沒有絲毫妥協(xié)，53車型在AMG中雖然沒那么純粹，但性能方面卻也能給人驚喜。由此可看出，梅賽德斯-AMG自誕生之日起，便從未停止過“從賽道到公路”的探索和突破，正是這種精神帶給了了AMG獨特的魅力。