格力造車已經(jīng)不是什么新鮮事了，很多城市的公交車都是格力銀隆新能源汽車，不僅外觀拉風(fēng)，而且車標(biāo)設(shè)計(jì)也非常有意思，由5個(gè)小圓圈組成，像一朵花。網(wǎng)友調(diào)侃說，“比奧迪還多一環(huán)”。回顧董明珠造成歷程，還是非?？部赖?，一度不被外界所看好，如今，董明珠終于帶著銀隆旗下首款乘用車—艾菲出現(xiàn)在了公眾視野，艾菲定位純電動MPV，補(bǔ)貼前售價(jià)為43萬元，其續(xù)航里程為450km，快充情況下2小時(shí)即可充滿。

艾菲的成功上市，可以說讓董明珠長出了一口氣，面對輿論風(fēng)波，這位身經(jīng)百戰(zhàn)的鐵娘子力排眾議，終于挺了過來，一向高調(diào)行事的董明珠竟然讓首款新車艾菲悄無聲息的上市，可見其對造車行業(yè)的敬畏之心。

對于這款新車，網(wǎng)上的爭議還是比較大的，甚至有人說很山寨，除了車標(biāo)比奧迪多一環(huán)這個(gè)梗外，艾菲的造型設(shè)計(jì)像極了豐田的高端MPV埃爾法，除了前臉略微有點(diǎn)差異化外，車身線條、車身比例、尾部造型等竟然和埃爾法如出一轍，不免讓人產(chǎn)生聯(lián)想。

至于內(nèi)飾，艾菲可以用老氣來形容了，不僅如此，還透露著濃濃的日系風(fēng)，現(xiàn)在流行的科技感、豪華感都和它毫無關(guān)系，不過一些MPV獨(dú)有的優(yōu)勢艾菲還算做的不錯(cuò)，比如座椅足夠舒適，空間足夠大，還配備了雙側(cè)電滑門、電動尾門等，在娛樂配置方面，有中控大屏、GPS、藍(lán)牙等配置，還算夠用。

在科技、安全、硬件配置方面，艾菲做的確實(shí)不夠好，比如后懸架為簡單的扭力梁結(jié)構(gòu)，輪胎規(guī)格也只有215/65 R16，只有前排氣囊，沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就連大燈都是鹵素光源的，這在新能源車上是非常罕見的，個(gè)人認(rèn)為，新能源車的優(yōu)勢就是環(huán)保、科技以及安全，這三點(diǎn)艾菲顯然做的不到位。

不過有一點(diǎn)還是可以放心的，銀隆是格力旗下的新能源汽車品牌，自然在車載空調(diào)方面得到了格力真?zhèn)?，網(wǎng)友甚至調(diào)侃說“艾菲的制冷肯定同級一流”。

動力方面，艾菲搭載由永磁同步機(jī)和103kWh的三元鋰電池組成的純電動力系統(tǒng)，最大馬力136Ps，最大扭矩為320N.m，對于一輛尺寸如此之大的MPV來說，這樣的動力水平只能算是及格水平了。至于續(xù)航，艾菲的工信部最大續(xù)航里程為450km，快充情況下2小時(shí)即可充滿，這點(diǎn)還算不錯(cuò)，但慢充則需要8小時(shí)才能充滿。

阿川評車

作為銀隆的第一款新車，艾菲還有很多進(jìn)步的空間，比如設(shè)計(jì)、配置等層面，畢竟是一輛售價(jià)為43萬的MPV，艾菲和同價(jià)位燃油MPV相比還是有很多不足，真心希望董明珠不是為了趕時(shí)髦才選擇來造車的。